投资大秦铁路是一个带有强烈保守意味的选择，无论从大秦铁路的经营业绩的稳定性还是相对风险的控制上，都是一个很保守的选择。大秦铁路从2010年开始至今的平稳发展，并没有充分体现在二级市场的股票价格上，相反沉闷的走势让投资大秦铁路的人非常的不舒服。这是一件有点无奈的事情---在证券市场里面，股票二级市场价格波动的规律在短时间内确实不容易掌握。

  不禁想起一个关于-佛买佛像的故事，大约的意识是说佛下山看好一个佛像，出资5000元，卖家不愿意出卖，之后回到寺庙。佛说只能给他赚500元，于是每天让一弟子下山谈价格，不过，每天都是递减500元的交易。第十天，佛像价格已经到了500元，佛再一次下山购买，一次性成功了。之后，佛像被供奉，卖家上山礼佛，想回购佛像，佛说，必须让他出20万。众弟子不相信，于是每谈一次价格上涨一倍，第十天之后，卖家终于在价格回落到20万之后，欢欣买回佛像。其实佛像并没有变化，期间的价格变化都是虚幻之色。发生这样交易的本质就是原来卖家和之后买家的贪心而已。

  在证券市场里面生存，贪字实为第一大祸患。从1992年到2002年的十年苦战，个人认为从投资理念上发生了绝对本质的变化。姑且不说目前个人坚持的价值投资理论是否是真理。就投资心得体会而言，将贪念压制到最低确实是一种收获--不论是在投资实践中还是在生活感悟中。如果用最简单的词语来概括就是一句话--绝对不要轻易买进股票，绝对不要轻易卖出股票。构成股票交易的实质是持有价值低估的品种，直到价值回归之正常。其余时间都应该在分析学习理解之中。证券市场里面的机会就时间而言，每一天都是无数的，就周期而言，证券投资的机会在人的一生中至少有7-10次绝对巨大的机会。

  在证券市场里面有一句话大约的意思是最大的成功就是赚钱的时候争取足够利润，亏损的时候降低绝对亏损。有一些人认为这是一种很实际的方法，但是这句话恰恰将贪婪的个性隐含其中。并且可能无限制的增加交易次数--这本身就是一个很危险的事情。其实我们每一个人都要珍惜每一次的交易机会。这有些类似佛教中，珍惜生命珍惜人的一生时间一样，今生为人是为难得。

  证券市场中知道自己在做什么，知道自己购买的东西到底能值多少钱，这就是对于自己最大的负责任，也是对于投资实践的负责任。当然，市场本身也是一个在不断前行不断完善的过程之中，有人支持赞成你的投资方法和选择品种，固然可喜，有人反对不支持你的投资方法和选择品种，也无可悲！事实上，投资实践的成败对于每一个人的感受理解感悟是不同的。比如从1997年3月开始投资当时的深发展股票，如果获得了一倍左右的收益，并不一定是成功！再如，从2009年开始年收益能在20%左右，已经是非常不容易的。每一个人来到这个市场，也许都是充满无尽的希望和期待，但是你到底想要多少的收益，到底想得到什么，也许还真是一个简单又复杂的问题。这个市场藏龙卧虎，这个市场里精英辈出，毫不夸张的说，这里面几乎集中了社会上绝大多数的高人或者是高人的足迹。就是在这样的一个看不见交易对象的交易市场里面，也许大智若愚，也许守拙也是一个很不错的选择。

  许多年之前，美国柯达公司是非常优秀的企业，2012年3月柯达走了。时间对于企业的来说确实很残忍，柯达的生老病死确实可以引发我们太多的思考。从最广义的角度上说，任何企业都有其自然寿命。从狭义的角度上说，企业的在高速成长期是最值得投资的时间，一旦企业衰老了，投资活动的风险将大大的增加。这里面成长性似乎是一个决定投资收益的决定性指标。对于大秦铁路本身而言，可能正是这样的成长性指标不足，二级市场才出现疲软走势吧。不过，大秦铁路的也许会迎来外源性的增长周期。这也是我们一直思考的问题。

  下周开始大秦线全面检修，大秦大修，我们也大休。呵呵，因为明天是4月1日，所以将文字今晚急急忙忙的发上来，都是一些随想，并没有很细致的逻辑性。简单最后小结一下就是三句话---证券投资收起大的贪心。收获属于自己的预期利润。一起等待大秦铁路的可能性的外源性成长。