2011年11月铁路运输数据，代表经济状况的铁路货运数据正常。
　　对于铁路货车生产企业而言，以上数据中以当月日均装车数最为重要，代表着铁路系统对铁路货车的需求数量，目前我国铁路货车的周时约在4.5天左右，代表着11月我国铁路货车使用量为76.5万辆左右，与我们所掌握的全铁路货车总量75万辆相近，说明我国铁路货车使用处于紧平衡状态。另外，我国11月铁路货车日均装车数单月同比增长了6.05%，高于07年同期增速，处于近年来的中等偏上水平。
　　铁道部一般每年年初和年中各招标货车一次，铁路系统近年来唯一一次停招一次是在2009年年初的货车招标，并且在下半年即恢复招标。这是在2008年底出现重大金融危机，并且08年10月铁路货运装车数增速急剧下滑至2.61%，11月货运装车数同比下滑4.99%，12月同比下滑8.67%，且2009年初继续下滑7%左右，导致2009年一季度铁道部一度封存3万辆货车，约占当时全部货车量的5%的情况下才出现的。
　　目前我们跟踪的铁路客货运输数据仍保持稳健增长，铁路货车的使用情况处于紧平衡状态，铁道部每年招标3万辆左右货车中绝大部分系更新旧车的需求，我们认为在运输数据健康的情况下，且铁路管理部门频频出手改革，谋求赢利上升的情况下，2012年铁路对利润主要来源的货运和货车应表现出良好需求。我们维持对铁路货车设备行业增持的投资评级。

  B 本报太原12月13日电 （记者樊康屹）太原铁路局在转换铁路经营机制、实施多元化经营进程中，确立了必须符合国家有关方针政策、有利于推进资源优化配置和产品优化升级等基本原则，加大非运输企业项目投资管理力度，不断推动项目投资开发健康有序发展。

这个局着眼于多元化经营发展形势，发挥产业优势，加大在现代商贸物流、工程施工、工业制造、铁路专业服务等领域的投资力度，拓展业务范围，延伸产业链，提高企业可持续发展的能力，增强企业竞争力。

为确保投资的安全性和科学性，该局明确了投资开发决策权限，实行投资项目党政主要领导负责制，强化项目调研、论证、审批、实施、跟踪、评价、考核等环节管理，确保投资决策科学化、投资管理制度化。

与此同时，该局加强投资效益跟踪分析，按照客观、公正、科学的原则，实行项目决策、实施、运营全过程跟踪评价分析报告制度，及时准确地掌握项目实施进度和经济效益情况，确保实现投资效益最大化。

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