把学生安全和方便放在第一位

刘文明

     盼望着，盼望着，我校重点项目科创大楼工程，踩着春天的脚步，经过前期各种精心准备，以3月25日番禺区住建局核发施工许可证为标志，已经进入万事俱备、只等破土动工的阶段。

这个项目三面环水，施工面和作业面非常有限。施工单位希望我们多给他们一些空间，好让他们可以把能围蔽的都围蔽起来。甚至他们还设想，我们可以把旁边新修建好的停车场也纳入围蔽区，给他们“大展拳脚”以用武之地。

我们有我们的想法。第一，新修好的停车场要立即投入使用，不能因为被围蔽而浪费甚至破坏。第二，因为南边是山和芳华酒店，北边是湖，所以科创大楼的施工区域刚好就是东西校区的咽喉之地，住在西区的学生，从宿舍区到西门这条路是必经之地，有5000人之多。而且学校的快递站、医务室都在西区，所以这个地方的围蔽和交通设计特别重要，要特别审慎才好，学生才会满意。

经过反复踏勘，与学校保卫等部门共同研究，我们拿出了一个初步方案。在停车场和芳华酒店之间，靠山建一条临时通道予以联通。芳华酒店前的原通往西区的车道从中间围蔽，靠施工一侧让作施工通道，靠芳华酒店一侧让给车辆通行，酒店前原停车广场让给学生通行，车停到停车场。

实际上，这个方案中，我们是考虑了学生通道和学生安全的。在芳华酒店门口这一段，我们让车行车道，学生走由原来停车场改成的临时人行道；在芳华酒店和停车场一段，我们把临时修建道路用石墩阻隔办法，分成车道和人行道。我们很自信地认为，我们想的很周全了，人车实现了分流，学生以及行人的安全得到了保障。

图1  第一稿围蔽草图

当我们把方案向林书记报告时，他一下子看出了问题。他拿着图纸跟我们分析，按照目前的设计方案，站在芳华酒店门前，面向停车场，只能靠左手（靠酒店一侧）行人，靠右手（靠科创大楼围蔽一侧）行车。一直往前，走进停车场之后，问题就来了：因为所有的停车位置均位于左手，需要停车的人从右手往左手拐。这一拐，行人和车辆就发生交叉了，安全隐患随之就来了。

以学生为本，是埋在书记骨子里的。书记的细致，简直让我们汗颜。书记说，这个方案必须修改优化。

3月25日的中午，吃过饭从教工食堂出来，林书记带着姚书记，我们后勤处、校办公室以及施工单位和监理、设计单位的同志，一起到了现场。从建工学院管线实训场到芳华酒店门口，从小西湖路到人才公寓，一行人转了好几圈，反反复复地研讨，一个一个地提出方案、再否定方案。期间，林书记一直向我们强调的是，要确保学生安全和方便学生，决不能因为施工围蔽，给同学们出行带来不方便和不安全。

纸上谈兵不好使，现场方案才靠谱。一番来来回回地查看后，思路开阔的林书记，看到了一个我们都不曾想过的潜力：芳华酒店靠山一侧有文章可做。这里平时少有人走，杂乱的草地上铺设了一些水泥石块，形成了休闲通道，一直通到西门。虽然这里没有通车道，但是空间足够宽大，如果修出一条临时道路，让车从此通行，人车分流问题即可彻底迎刃而解。

方案很快就新鲜出炉：学生专道（双向通行）：西区学生宿舍区（快递站）—建工学院管线实训场—新建停车场与围蔽墙（修建临时人行道2米）—临时通道靠科创大楼一侧—芳华酒店北面广场—西门。

图2  国培楼前广场停车位改成的人行道{双向}

图4 通往建工学院管线实训场地和西区宿舍区人行道{双向}

    车辆通道（考虑安全，仅单行，且仅限小轿车）：西门车道—芳华酒店南面靠山通道—临时通道靠山一侧—停车场。所有车辆可以从停车场经建工学院管线实训场地后疏散各处。

图5  西门国培楼靠山限高单行小车道入口

图6  西门国培楼靠山限高单行小车道出口

林书记也坦率地说，“人车分流，各行其道”的最优围蔽通行方案，确实给住国培楼的客人以及在国培楼上班的国际学院、继教学院老师停车造成了不便，但是因为我们切实以学生为本，把学生的方便和安全放在了第一位，所以一定能得到通情达理的老师们的理解和支持。

图8  科创大楼围蔽简图

     蓝图规划好，即可动起来。修路对于建设施工单位来说，简直就是小菜一碟。在迎接完28日“双高”建设省级专家组进校验收的第一时间，施工单位用了两天一夜的时间，就把芳华酒店后山的通道和连接芳华酒店和停车场以及停车场边的学生专道铺设好了。

   昨天是清明节小长假的第一天，我到现场一看，路都完全修好了，该围蔽、该阻隔的都围蔽、阻隔了。接下来的任务就是开展迁移树木，平整施工场地。看着有条不紊的进展，我感觉自己可以骄傲宣布了：科创大楼正式破土开工之日，已经指日可待！

是啊！这栋建筑面积4.22万平方米、预算造价2.2亿元、工期两年的科创大楼即将呼之欲出、闪亮登场！