从小米汽车想到的

最近小米汽车的发布会终于跟大家见面了，在雷布斯的气场之下，我们出见证了一款全新的汽车。，这款新车定位为中大型纯电动轿车，续航最高可达800公里。也运用了一些新技术，比如全球最牛的电机，转数天花板27200转，首创的电芯倒置技术，800V碳化硅高压平台，自研技术满满的造车诚意。那么可见，汽车市场又多了一个强劲的对手，小米从开始宣布造车，到今天的发布会也经过了三年多的时间，汽车市场也发生了重大的变化，那么未来的汽车市场会如何，对于投资者来说，哪里有机会，哪里有风险？

显然不管有什么新技术，有哪些超级牛的配置，最终还是要消费者买单才行，如果消费者不买单 ，那么再牛的技术，也只有放在实验室里吃灰，只有转化成销售额，才是有意义的，不然都是单纯的技术，而不是生产力。那么肉眼可见的，电动汽车现在的竞争是越来越激烈了，是加入 的厂家越来越多，车型配置越来越高，售价当然也是越来越高，然而我们谁也别忘了，年初的时候，特斯某拉是有过降价的，由此也带来了整个行业的震动，甚至于某个协会还出面搞了个什么联盟，尽管没有几天就解散了，但由这么迫切的心情可知，降价的杀伤 力确实很大，消费者也不傻，我不在乎你是什么名头，最重要的就是性价比，要有足够的性价比我才会买单，否则你再有光环也不能打动我的心，必定我的钱也不是大风刮来的。

谁都不能否定，电动汽车现在是政策大力支持的，是快速发展的，但这条道路到底是终极表现形式，还是这仅仅是一个过度，未来还会有更高阶的新能源车型，这恐怕也仍然还是要观察的，也不能现在就下结论说电动车就是未来的终极形式，必定一辆车的完整生命周期还没有结束之前，是不能展现它所有的特点，也不能做出正确的结论，那么即使是未来这个方向是不错的，有非常好的发展前景，但谁家能够笑到最后现在也仍然还是个未知数，必定竞争越来越激烈了，最终能够杀出重围也是要付出相当的代价。

从数据来看，当然是30万以上的车更有市场，也更加吸引车企，然而事实也告诉我们，能够买起30万以上车的人终究是少数。

根据乘联会《2023年11月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2023年1-11月，售价超30万元汽车销量占比13.4%，累计销量超259万辆，同比增速30.8%。作为对比，售价低于30万元的汽车累计销量1674万辆，同比增速为2.2%。

最近的一系列新车的定价，往往40万才是起步价，更是有围棋世界冠军吐槽说某款车太贵，自己买不起，那么做为普通人，恐怕更是买不起啦。

也许三年后，或者五年后最终的市场格局就是一两家企业占据大部分市场，而剩下的六七家公司在一些细分领域有一定优势，而这十家以后的公司将完全被击败，只有退出市场，这将是大概率事件，一个充分竞争的市场，不可能有那么多玩家，市场出清，分化，最终成为少数的寡头垄断竞争，这也许将是市场的终极状态。少数几个具有 雄厚实力，并且技术相对领先，产品性价比最优秀的公司将成为胜利者，其它的公司将永远的进入史册，当然也可能是十年后，或者十五年，人们的一些谈资。