加载中…文物陕西：发布《隋朝人工运河系统示意图》不标注洛阳
(2023-10-17 17:03:36)
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洛阳西安大运河文物陕西示意图 |
分类： 城市 |
最近，我对洛阳隋唐大运河文化博物馆《隋唐大运河示意图》不标注长安（大兴）的行为表示强烈不满。2023年10月16日，在陕西省文物局的“文物陕西”微信公众号上，推出《关中漕运｜开凿连接水上交通的运河》声援。这篇文章的《隋朝人工运河系统示意图》没有标注洛阳——
在《关中漕运｜开凿连接水上交通的运河》中，结合大量历史文献的记载，介绍关中地区的水路运输。从“渭河漕运”到“三百里漕渠”，从“八水绕长安”到“五渠贯都城”，展示了关中地区辉煌的漕运史，让大家深刻认识到长安（大兴）与隋唐大运河的紧密联系。
在《左传》中，最早记载渭河漕运。僖公十三年（公元前647年），晋国遇到灾荒，曾向秦国求救。秦穆公派大量船只运载粮食，从雍城出发，沿渭水东下，渡过黄河后，改汾河北上，直达晋都绛城。
秦始皇统一六国后，组织全国长途调运粮食，漕运成为关中运输的主要方式。汉高祖刘邦选择国都时，张良强调关中漕运的重要意义：“河渭漕挽天下，西给京师，诸侯有变，顺流而下，足以委输。”
西汉和隋唐，乃关中漕运事业发展的兴盛时期。当时，渭水河道弯曲，从长安至黄河，长度达到九百多里。西汉时期，开凿漕渠，形成关中漕运路线，从长安至黄河只要三百多里。从此以后，运输时间缩短，加强了关中与中原、江淮等地区的交流。
隋代，关中漕运发展到极盛时期。开皇四年（584），隋文帝杨坚命宇文恺率水工开凿广通渠，从大兴至潼关，沿途设置粮仓。大业元年至六年（605—610），隋炀帝杨广动用200多万人，修建一条沟通南北的大运河，将广通渠与大运河连接起来，形成江南粮食产区通往都城大兴的漕运网络。
唐代，多次疏通漕渠。天宝元年（742），重开关中漕渠，以韦坚为陕郡太守和水陆转运使。随后，在咸阳修筑堤堰，引导渭、灞、浐三水注入漕渠，东至永丰仓，与渭水相连。同时，在长安城东禁苑望春楼下，修建水潭，停泊船只。天宝十一年（752），玄宗特赐名为“广运潭”。
通过这篇文章，串联起春秋战国、秦汉、隋唐时期关中漕运的历史，充分证明长安（大兴）是隋唐大运河的终点城市。从早期利用渭河运输，到倾国之力修建漕渠，记录着人们对水运开发的不断深入，让长安（大兴）成为当时全国政治、经济、文化的中心，也大力促进中国南北方的交流和国家的统一。
但是，在洛阳隋唐大运河文化博物馆中，竟然对关中地区的运河文化只字不提，基本陈列的《隋唐大运河示意图》竟然不标注都城长安（大兴）的位置。10月7日，我在自己的微信公众号等平台发布《给洛阳隋唐大运河文化博物馆的公开信》，向这座博物馆的各级领导和工作者表达自己的不满、说明问题、提出解决办法。
转眼之间，十天过去，没有任何相关工作人员和研究者回应此事。在网络上，大量某地网友给我留言，否认长安（大兴）与隋唐大运河的关系，甚至质疑西安千年古都的历史地位。更有一小撮“网络喷子”口出污秽，攻击我和热爱陕西历史文化的朋友，黑白颠倒，篡改历史。
在这篇《关中漕运｜开凿连接水上交通的运河》的《隋朝人工运河系统示意图》中，明确标注大兴，没有标注洛阳。在原本洛阳的位置，标注成为“西苑”，乃隋炀帝创建的禁苑，大运河船只临时停靠的场所。由此可见，跟长安（大兴）相比，洛阳只是大运河的“中转站”。
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