在渭南市区，解放路和胜利大街交汇处，隐藏着一座不起眼的建筑。最近，这里发生了很大的变化，周围杂乱无章的平房被拆除，修建起一座美丽的城市广场。那座“不起眼”的建筑，终于进入了人们的视线，它就是渭南的老火车站——
陇海铁路是甘肃兰州通往江苏连云港的一条历史悠久的铁路线，甘肃简称“陇”，连云港古称“海州”，因而得名为“陇海”。这条铁路线经过陕西和河南，所以也被称为“陇秦豫海铁路”。1905年，陇海铁路开工，经过四十多年的分段建设，直到1953年7月才全线通车。
陇海铁路开工之际，陕西巡抚曹鸿勋就向朝廷奏请，希望陕西的铁路能够由陕西人自己修建。此时，社会动荡不安，所以陇海铁路陕西段的修建异常艰辛。民国十九年（1930）底，陇海铁路修建到潼关，因资金匮乏，工程滞停。1934年，陇海铁路开始从潼关向西安修建；同年7月1日，铁路修至渭南。
渭南老火车站修建于1933年，一直使用到2009年。它不仅见证了陇海铁路陕西段的风雨沧桑，也见证了渭南城市的不断发展。2011年8月，这里被公布为临渭区级重点文物保护单位；2014年6月9日，它又被陕西省人民政府公布为第六批省级重点文物保护单位。
这座老火车站为法式风格的建筑，面积约800平方米，平面呈“十”字形，坐北朝南，面阔七间，进深两间。整个建筑由大厅和东西的侧房组成，大厅为候车厅，东侧为售票厅，西侧为办公室，屋顶有砖砌的装饰性烟囱。
老火车站的建筑为砖木结构，红色机瓦屋面，宽37.7米，深14米。前檐设有进户大门，仰望如同一座牌坊，中间有三角形突起的尖顶，正面装饰着一颗小小的红色五角形，下方四块白色的圆圈之中，隐约可见“渭南车站”几个字。
绕到老火车站的北面，后檐设出户大门，在风雨棚的上方，镶嵌着一块珍贵的汉白玉匾额，正中赫然写着“渭南车站”四个大字，上款：“中华民国二十三年”，下款为“顾孟余”，时任民国铁道部部长。当时，南京国民政府计划以西安为陪都，所以沿线车站的站名都是社会名流或者高官大员所写。
1934年10月12日上午10时30分，蒋介石身着军装，带领夫人宋美龄，在张学良等文武官员的陪同之下，抵达渭南火车站，转乘汽车，经过临潼，前往西安。陕西省政府主席邵力子偕夫人傅学文、西安行营主任杨虎城偕夫人谢葆贞、国民党高级官员杨永泰等前来迎接。这是渭南老火车站最辉煌的历史时刻！
从此以后，渭南县城逐渐成为晋、陕、豫之间的交通要道、商品流通的枢纽和重要物资集散地。在渭南老火车站的附近，陆续开办了一大批工厂，商业店铺和粮食集市随之兴起，渭南县城开始不断地向西扩展。
在陇海铁路的带动之下，陕西的粮食、棉花、药材、编织品和土特产等各种农副产品，经过渭南老火车站远销上海、四川、甘肃、河南、湖北、天津等地；东部各省的机械设备、建筑器材、日用生活品等也经过渭南老火车站运入陕西。
在陇海铁路修建至陕西的前二十多年里，渭南老火车站的货运量一直占据首要地位。抗日战争期间，这里承担起运输战争物资的任务，这些物资主要来自四川，通过汽车运送到宝鸡市，再由宝鸡通过火车运抵渭南，然后分送到各个战区和前线战场。
1966年10月，为了配合三门峡水库的建设，渭南火车站搬迁至地势较高的南塬底下。老火车站被改为货场，铁路附近搭建起大片棚户和平房，供铁路工人和他们的家属们居住。随着城市的不断发展，老火车站被城市包围，成为渭南城里最大的棚户区，交通拥堵，环境很差。
2009年末，老火车站正式停用，周围的铁路也拆除了。经过近十年的改造，这里环境得到改善，一条条大路修建起来，一座座大楼巍然矗立。如今，以渭南老火车站为核心，一座宽阔的广场即将落成。未来，它一定会成为渭南城市崭新的地标！
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(2018-12-21 12:12:47)