练就精兵

伴随着国家的改革，部队的体制也有了很大的变化。从上个世纪七十年代末开始，军官不再直接从士兵中选拔，改由院校培养。过去一些技术单位的义务兵，服役四、五年退伍回家算是比较短的，一般都会在部队里呆上六、七年，甚至八、九年。在刚开始实行这两项制度改革初期，四年以上的老兵几乎在一两年间全部退伍了，这样一来，原来算不上主要角色的三年兵就成了骨干。只不过也同时产生了一个问题，个别部门产生了技术骨干的断档。

我们是船艇部队，在地方上，从实习生熬到三副，再从三副熬到船长，少说也得十几年，可是部队不行，从当兵算起，十年当到船长，肯定是提拔较慢的，如果再晚一点，就到了该转业的年龄了。部队有个优良的传统，接受任务不能讲价钱，完成任务是军人自觉作出的保证。这就产生了一个矛盾，技术力量不足还必须保质保量地完成任务。尤其是我们，干的都是技术活，不能仅靠勇敢和拼命精神，也就是说，大胆不能不讲科学，放手不是不讲条件地放任自流。为了弥补这个问题，当时大队发出了大练兵的号召。

船艇主要有三大部门，海航、机电、枪帆。机电部门练兵主要是航行中故障的排除、停泊期间的检修、停航期间学习柴油机知识和机电理论。枪帆兵练的是跑枪炮位、撇缆绳、锚机作业、帆缆作业。如今是机动船，动力是柴油机，那种挂在桅杆上的帆已经只在运动中使用，我们的帆是帆布作业，缆就是缆绳。重点是绳索打结，最高的技术是叉接钢丝绳。

有句话叫做“大海航行靠舵手”，我们航海班看的是航标，盯得是罗盘，电影电视上转动的那个舵轮早就跑到后舱里“躲”起来了，我们只拨弄操纵杆，实际上就是一个电机开关，我们练什么？看航图，背航向，也就是航图作业。就是每一张航图上有多少浮标，岸标；有多少暗礁、明礁，在哪一个航标处转航向，航向的罗盘刻度是多少，距离某一个重要航标的距离是多少；什么地方是锚地，锚地的水底是沙质还是土质，锚地的水流情况，能避哪个方向的风等等。

这种事情干起来十分枯燥，就像那个站岗一样，看起来很轻松，可要是站在那儿一动不动，甚至连眼睛都不眨一下，怕是少有人能坚持四十五分钟。我们也一样，开始还有点儿兴趣，时间一长，相互听到的只有这个标那个标，剩下就是些干巴巴的数字。为了防止无休止重复引起的反感和枯燥无味引起的疲劳，中队决定让我们练一些跑起来的动作，就是跑后舵仓，跑火警控制室。

跑后舵仓就是假设电机舵杆操纵失灵，需要紧急跑到后舵仓转换成手动操纵的舵轮，这就是我们从影视作品中能看到的那种，一个圆圆的大轮子上边有好多把手。火警控制室在前甲板上，卸载期间由航海班值火警更，就是假设前甲板起火，需要以最快的速度打开控制室舱门，打开消防设施灭火。这两个地方距离驾驶室都不远，只不过从驾驶室到这两处地方相当于从三楼到一楼，并且有十来处拐弯，要想快速到达还真不是那么太容易，重点是下舷梯，最占用时间。我们想了一个办法，两手把牢后将两腿搭上，像小孩子打滑梯那样一滑到底，这样就节约了很多时间。后来熟练了，不用把腿搭上去，两手把着直接滑，不但又能节省三到四秒的时间，那感觉更像是飞落一般，很爽很潇洒。

其实，练这些动作用处不大，起码我在部队期间从来就没有用上，因为没有电舵失灵，也没有失火。但是通过这样的训练调节，航图作业不再是乏味的事，每个人的训练热情都是那么高涨。假如我跑后舵仓比你慢两秒，那我就要争取跑火警时比你快一秒，这两项都比你慢，我就要在航图作业方面超过你，谁也不会愿意在每一项上都成为倒数第一。就是在这样的竞争中，每个人的技术都得到了提高。

经过一段时间的练兵，收到了非常好的效果。

枪帆班撇缆绳每个人至少提高了五米。别小看了这五米，有了这五米，船靠码头就能用得上绞缆机，从此再也没有碰靠，前后绞缆机同时并用，船会轻轻地贴上码头。机电班正、副班长都能凭声音判断主机有没有故障，故障发生在什么地方。这在过去，有这个本事的只有老机电长一人，可是那个人已经转业了。现在好了，站在驾驶室里指挥航行的人，再也不用担心机舱里的事情了。由于保养精心，检修及时，船从来没有发生大故障，小故障航行中就能够排除，从来不用停机检修。有过航行经验的人都知道，船艇在航行中失去动力，就等于失去了对船艇的操纵，好似刹车失灵，能不能在航行中发现故障，及时采取措施排除故障是衡量船艇轮机人员水平的重要标准。

当然，外人看不到，收效最明显的却是我们航海班。换班进入驾驶室，只要能够看见一个浮标或者岸标，甚至是岸型岸貌就知道船到了哪里，不需要多长时间，只需一眼。不需要你做更多的介绍，我知道现在的船位、航向，知道这儿的水流对操纵的影响，尽管制度的要求每个人还必须继续交代。最明显的是夜航，看一眼浮标的灯光颜色和闪烁频率，就知道船应该在什么航向上航行。从此我们不再害怕夜航、雾行，因为航图就在我们脑子里。要知道，长江江面只有千多米宽，距离很短就要转向拐弯，且来往船只很多，雷达的作用非常有限，何况那时候多数船根本就没有雷达，包括我们的船。有了对航道情况的了然于胸，从此我船的事故大大减少，大事故一次也没有发生。后来我站上了指挥操作岗位，很是受益于这段时间的练兵。很多年以后到了地方，有一回我坐着游船游览长江，出了船舱来到船舷边上，仍然能够看一眼就知道到了什么地方。

通过那次大练兵我还悟到一个道理，在同一个人面前，效率取决于不同的装备和工具；在同一种装备和工具面前，效率取决于技能不同的人。从此我始终对自己有一个要求，不管做什么事情，都要力求做得最好。当然，我们不能满足于现有的这一切，我们需要我们掌握和操作的东西能够是最先进的，但我们当中的大多数人不可能去干那些事情，就让我们把最好的“下一个”交给科研人员去做吧。作为一种武器、设备或者是工具的操作使用者，我们需要做好这一次。