在今年9月份，工信部一句“中国已启动研究传统燃油车退出时间表”，愣是把刚刚有点降温的新能源汽车概念又风风火火的炒作了一把，随着欧洲一些国家和汽车企业明确公布了禁止销售燃油车的时间，两个疑问成为随后争论的焦点，中国什么时候禁止销售燃油车，中国第一个禁止销售燃油车的企业是谁。

很快这第二个结论就出来了，不是中国新能源汽车销量前几名的企业，而是新能源汽车二线企业长安汽车，长安汽车总裁朱华荣表示，将在2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。

这就有点耐人寻味了，在乘联会发布的9月份新能源汽车产销数据中，近6万台销量里，定位家庭用户的长安奔奔EV只有2586量，用于出租车市场的长安欧力威EV只有1005量，而混合动力汽车，算了，还是聊点别的吧。

长安汽车前三季度销售了多少量汽车呢？76.2万量，其中新能源汽车占了多数辆呢？3.5万辆......咱还有的聊吗。

实际上没必要这么沮丧，因为细分析动机和未来空间，长安汽车作为第一个吃螃蟹的企业，倒是一个明智的选择。

垂暮的自主品牌销量一哥

长安汽车的燃油车并不是卖不动了，而是在前狼后虎的环境下真的增长乏力，今年三月份长安汽车销量大幅下滑，随后长安开始对旗下各系列车型做降价促销，销量算是平稳了，但是净利润就惨了。在长安汽车披露的三季报中，营收514.31亿元，同比下降4.06%，取得净利润58.11亿元，同比下降24.92%。

其实仅从销量数据来看，长安汽车依然是中国自主品牌汽车销量冠军，但从旗下各个车型的表现看，就疲态尽显了，SUV走量车型靠降价，旗舰车型销量差，MPV方面欧诺、欧尚都下滑明显，最具优势的轿车方面，在淡季里主力车型逸动竟然也跌破万辆大关。

此时的长安真的很尴尬，后面有哈佛、吉利的虎视眈眈，宝骏、比亚迪、奇瑞等虽然还有差距，但各有各的亮点路数，依然支撑着长安稳坐第一宝座的，只剩下体量大的优势了。当这个“第一”再保不住，长安汽车，这个老资格、老大哥脸面往哪里放？企业估值怎么算？

http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171108/4bdd3ab0f5174a6abe1f2cc6f936421f.png长安退出燃油车市场是明智的" TITLE="看了三季报才知道 长安退出燃油车市场是明智的" />

所以当长安汽车公布“香格里拉计划”，在2025年之前，对新能源汽车全产业链投资超过千亿，彻底退出燃油车市场，推出全新纯电动车产品21款，插电混合动力产品12款。川扇假心里想到的四个字不是“背水一战”这句老生常谈，而是——“哈佛汽车”。

在SUV热潮没有兴起的时候，所有汽车企业都在摸着石头过河，谨慎尝试生产SUV汽车，只有哈佛汽车选择彻底放弃当时已经缺乏市场竞争力的轿车产业，集中全部力量主攻SUV市场，虽然这几年负面新闻统一围绕哈佛汽车单一产业做文章，但有几个能挠到痛处的，倒是得红眼病的多一些。

今日的新能源汽车与当初SUV热之前是何其的相似，只不过当初SUV热是市场需求的推动，而现在新能源汽车热是国家政策的推动。今年6月13日，工信部发布车企“双积分”政策，未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。长安汽车这是在赌，也是一场精彩的博弈。

千亿计划博全产业链未来

不可否认，长安汽车在新能源汽车领域真的是属于二流企业，但它的优势却应了那句“人傻钱多”，何况它又不傻。比亚迪通过二级市场募集个几百亿投资新能源汽车就费了半天劲，长安汽车一下就弄出个千亿巨资研发计划。

新能源产品研发领域的投入将超过400亿元；新能源专有平台打造的投入将超过100亿元；动力电池领域的投入将超过300亿元；共享、充电设施和服务等领域的投入将达到200亿元。通过如此大规模的投入，长安汽车成为目前自主品脾中力度最大、决心最大的企业。

http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171108/9fdbbbca3c174ac78954bfa0c60bd60d.png长安退出燃油车市场是明智的" TITLE="看了三季报才知道 长安退出燃油车市场是明智的" />

而且随着长安汽车“香格里拉计划”的实施，还包括四大战略行动——“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”。概念味道挺重，按普通话解释就是，兄弟我，钱多、人多、盟友多，打到你服为止。

不仅如此，长安汽车在今年扣扣索索就出了三款新车，但却随着新能源汽车战略发布，同时宣布了四款新能源车型的上市消息，显然这是有备而来，早就憋好了放大招。

长安汽车对于新能源车产业的规划是放眼在整个产业链上的，整车、电池、后服务市场，全部都有涉及，这在国内新能源汽车企业中，也实属首家。川扇假长期驻扎北京，周边新能源汽车车主越来越多，出于媒体人的臭毛病，没事就喜欢找人聊天，遇到过各个新能源汽车车型的消费者，对于车，褒贬不一，但对于电池，统一的担忧提前报废和更换，更是集体吐槽充电难、充电慢，随着新能源汽车的日渐普及，后续的用车服务矛盾已经越发明显。

有的新能源汽车企业虽然产量领先市场，但并不足以成为像哈佛汽车在SUV领域龙头那样地位，而整个新能源汽车后服务市场，喊了好几年了，因为市场空间不够大，见不到利润，更是一片空白。长安汽车能否通过这个千亿计划做出新的突破，打开新能源汽车整个市场未来空间，真的值得重点关注。

骑驴看唱本——走着瞧

接下来这几年，长安汽车绝对是一个值得投机的公司，新能源汽车概念股有多火，长安汽车就有多少想象力，而是否值得价值投资，还需要看到它在新能源汽车领域真的有所突破创新才行。毕竟作为传统燃油车老牌企业，转型有着一系列的问题需要解决，燃油车产业线淘汰、员工安置、电气化设备购进、新能源技术研发与产业化等等，这个可比哈佛汽车在SUV领域的转型要困难得多得多。

万一哪天觉得走得不好，长安汽车又想转回来做浑浑噩噩的老大哥，也不是没有可能的，未来的长安汽车，谁预测它都是扯谈，必须是骑驴看唱本——走着瞧。(作者：川扇假 首发富凯财经)