最近有个令行业震惊的消息：丰田汽车宣布放弃大规模推广其新款纯电动汽车的计划，并承认自己对纯电动汽车市场和电池技术满足市场需求的能力存在误读。作为纯电动汽车研发领域的较早实践者，丰田高调宣布放缓纯电动汽车的计划，再度让纯电动车发展之路蒙上阴云。

据媒体报道，9月底，丰田副总裁兼研发部门主管内山田武（Takeshi Uchiyamada）在日本宣布，取消其第二款全电动汽车eQ的量产计划，并预期旗下另一款RAV4电动车在未来3年内的全球销量仅为2600辆。“当前电动汽车的性能无法满足社会需求，不管是汽车的续航里程，还是成本，抑或是充电所需时间。”内山田武说，电动汽车在经过难度堪比登月旅行的开发历程之后，它们的续航里程仍然非常有限；就算能享受政府提供的税款抵扣优惠，售价依然让人望而生畏；而且在能上路之前要花大量时间充电。

实际上，丰田汽车在电动车方面的发展已经属于“保守”企业，与通用、日产等竞争对手相比，丰田汽车一向在纯电动车战略上更为谨慎。丰田此次暂缓纯电动车的大规模推广计划，表明丰田专注于混动车或仍将是其下一阶段的重点。有报道称，丰田计划在欧洲建镍氢汽车动力电池工厂，并计划到2015年，在全球相继推出21款混合动力汽车。

丰田汽车对于电动车战略的发展思路值得行业借鉴，尤其值得中国企业深思。纯电动车的发展，再也不能犯“狂热病”和“急躁症”！

目前新能源汽车推广面临四大困难：一，国内各地的落地政策不明晰；二，纯电动车的配套充电站建设没跟上；三，电动车续航里程短充电时间长；四，公众对新能源电动车还存在误解。而第四点直接影响纯电动汽车的市场推广。

我们必须对当前的电动车过热保持一份清醒，因为它最终可能达不到人们的期盼。电动车的过热现象，其实是某些政绩工程冒进推动下的一种过度反应，不利于市场的健康发展。我认为，在一定范围内，做一些纯电动车示范试验项目是有益处的，但我们不应该让消费者产生错觉，五年十年后就会生产出性价比和普通汽车完全一样的纯电动车。