驾驶的精髓在于柔和，我曾经的赛车教练，中国首位F1试车手马青骅说：“赛车比的不是速度，而是时间。”他还经常说一句“要走一条温柔的弧线”。言下之意，就是驾驶要温柔而不是猛，要有节奏，这其实跟高尔夫挥杆也有类似之处，挥杆节奏很重要，有时候温柔一击要比刻意发力来得效果更好。

    接着来说过弯，赛车的过弯，就那一个最普通的弯道来说，有这么几个要素，赛车线，刹车点，进弯点，apex点和出弯点。一个标准的赛车过弯通常是一个外内外的线路，然后在刹车点刹车，刹车的效果要在刚好不锁死轮胎的那个界限上，同时在尽量在进弯点前平均地完成降档，降档的时候注意补油，接着就是类似于高尔夫挥杆的过程了，到了进弯点，方向盘开始转向，同时开始松刹车，这两个步骤是同时进行的而且要配合好，最完美的过程应该是当车辆到达apex点的时候方向盘正好转向至所需要过这个弯的最大角度而此时刹车也正好同时完全松开，紧接着一个连续的过程是回方向同时加油门，这时最完美的过程就是当车辆到出弯点的时候方向盘正好回正而油门也正好到底。整个过程可以用物理学知识去解释，进弯的时候虽然是在松刹车，但车辆始终是个减速的过程，而在这减速的过程中方向盘所转的角度越来越大是车辆的轨迹的曲率越来越大，或者说过弯半径越来越小，这时候方向盘控制过弯半径而刹车控制速度，过弯半径越小就需要越小的速度来保证赛车所需要的向心力不超过轮胎与赛道的静摩擦力，使赛车不打滑。而出弯的过程，正好相反，回方向盘的时候赛车的转弯半径越来越大，可以承受同时不使赛车打滑的速度也越来越大，这就跟加油门的过程匹配了起来。所以整个赛车的过弯可以看做是速度越来越小，小到这个弯道所需要的最小速度后再慢慢加速。

    我之所以说赛车的过弯和高尔夫挥杆是相反却有对称的过程是因为赛车过弯是减速再加速的过程，而高尔夫挥杆是逐渐加速再减速的过程。但两者又是对称的，因为高尔夫上杆至顶点后下杆是个连续的过程，但在顶点处杆头的速度必定在某个时刻为零，下杆到击球的过程中应该是个有节奏地加速过程，当杆头击球的那一个刹那杆头的速度应该是最大的，紧接着杆头的速度应该开始减小，到最后收杆结束时候杆头的速度为零。整个过程和赛车过弯的过程正好是个对称却相反的过程。

    驾驶的精髓在于温柔，挥杆的精髓同样也在于温柔。

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    最后，来几张我曾经赛车的照片，纪念我那逝去的青春。那时候的我，还是清纯的，而现在的我眉宇间已经失去了那丝纯洁。真想回到2008年，把那美好的日子再过一遍，当然再加上高尔夫。