关于自行车选购时中轴搭配的问题相信这个问题也有不少车友在组装车的过程中有遇到过，而且目前自行车中轴系统的型号和种类也不少，例如传统的BSA，BB30，BB90，BB86以及新的BB386等等，在大家选购搭配的过程当中一定没少给大家带来困扰，那今天就由小编来为大家做一些自行车中轴型号以及搭配知识的分析，也为大家日后选购自行车中轴时起到一定的帮助。 

    传统的五通中轴系统称为BSA，也就是最常见的带牙纹的中轴。

    公路自行车，山地自行车，折叠车基本都是BSA规格。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531535192517.jpg 

    直到2009年）BB30突然火起来，同时BB90，BB86也进入大家的视野，再后来又衍生出例如BB right，PF30以及其他一些规格，搅乱了整个五通世界。对应的自行车零件——车架，牙盘，中轴也呈现出群魔乱舞的节奏，让人在搭配时一时摸不着头脑，也产生了很多的疑问。

    直到现在BB386系统的出现，才可以说是一统了整个自行车五通世界。 

下面为大家介绍一下各规格五通的一些技术特点及参数：

    BB30——它的优势在于加大了中轴轴承尺寸，加粗了牙盘轴心到30mm，以及压入式培林设计，这些都是正向优势。

    但不知道为什么BB30把培林间距给缩小到68mm，也许是为了获得更小的q值，但这样一来，培林间距的下降导致牙盘系统刚性又下降了。所以这个系统会让人感觉到在设计上略有自行矛盾的感觉。然而却禁不住FSA和Sram为BB30摇旗呐喊推波助澜，再加上BB30鼻祖 Cannondale的超高人气。BB30一时间有一种君临天下，改朝换代的赶脚。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531543595305.jpg 

 

    至于同期的BB90系统（Trek独家）以及BB86系统（巨大Giant，拉皮儿等），也是采用压入式中轴设计。但培林尺寸还是原有的24mm，但培林间距拉到最宽，特别是BB90系统，培林间距达到了极限的90mm。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531550926712.jpg 

BB86系统是86mm

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531557464700.jpg 

    再到后来Cervelo又推出一个独家的BB right系统，再次搅局。号称拥有30mm轴心，但培林间距更宽，主要是左曲柄那边的培林外移了。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531563281225.jpg 

    再后来由于BB30系统对车架精度要求极高，培林直接接触车架异响频发，于是又出现了PF30系统。可以看做是带套的BB30。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531570567773.jpg 

    只能说，太乱了，为了相互兼容不同五通，牙盘，各种中轴转接座多的数不胜数。当时很多车友就已经在想为什么没有一个30mm轴心，同时培林间距加大的五通系统呢？在4年之后，这个系统果然出现了，就是BB386系统。30mm轴心+86mm培林间距。讽刺的是，目前力推BB386规格的，正是当年力推BB30规格的FSA。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531576723917.jpg 

以下截图是来自FSA官网的一段视频：

    首先是传统BSA，386和BB30轴心的对比，在轴心直径上，传统BSA是24mm，386和BB30是30mm。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531581477959.jpg 

    在轴心长度上亦或是培林间距上来说，BB386系统并没有缩减培林间距，而BB30系统明显缩小了培林间距。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531587106474.jpg 

    对应的BB386车架五通，数据上是更粗更宽，自然刚性最佳。而当年一直打架的BB30和BB90，BB30做到了更粗，而BB90做到了更宽，很难说哪个更好。但BB386的出现，同时做到了更宽和更粗。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531593688809.jpg 

    当然386真正优势，并非仅仅是压倒对手，而是可以兼容目前大多数五通规格。让我们看到了五通统一的希望。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531601570056.jpg 

    386牙盘兼容PF30车架，中轴左右两边需要加垫圈。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531608777243.jpg 

    BB386牙盘兼容BB30车架，中轴左右两边需要加垫圈。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531615662059.jpg 

    BB386牙盘兼容传统BSA车架

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531621178022.jpg 

    反过来，普通牙盘也可以安装在BB386车架上。

http://www.cyclingexpress.com.cn/api/upload/image/20150722/1437531630632505.jpg 

    目前看来，比较悲剧的是BB90和BB86，游离在BB386大统一之外。而和BB90，BB86绑在一起的就是Shimano。虽然Shimano是业界老大，但未来趋势，应该还是会归于BB386旗下，小编个人的感觉是至少shimano会搞出一个类似BB386的东西来打破目前被一统的局面。

    以上是目前对于各型号的五通中轴的兼容性，数据参数上的一些简析，相信也会对大家在日后选择中轴进行搭配时骑到一定的帮助和指导的作用。

        文章来自：http://www.cyclingexpress.com.cn/news/detail_455.html如需转载请注明出处