加载中…
个人资料
  • 博客等级:
  • 博客积分:
  • 博客访问:
  • 关注人气:
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

铁路的人字形线路结构

(2020-04-11 20:25:30)
          我上小学的时候,语文课本就有课文“詹天佑”,学习后知道了詹天佑在1905年主持建造了“京张铁路”,知道他在这条铁路,发明使用了人字形线路结构。
          铁路的人字形线路结构,课文这样描写:北上的列车到南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后面推。过了青龙桥列车向东北前进,过了“人”字形线路的道岔口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。

          我小学读到这段,对火车头在人字形线路的先后变换,火车的行驶方向在人字形线路的转变,是依据课文慨念式的理解一点,我只知道在人字形线路火车头和行驶方向可以变换,但不知道是如何变换的。
          今日看到“机械发明爱好者”提供的一段视频,标题是“詹天佑设计的人字形铁路,现在喜马拉雅山区的火车也在使用”,看完后终于知道火车在人字形线路上是如何运作的。詹天佑人字形线路,其人字形线路的结合处的前端是不长的一段单轨,长度是仅能容纳进入的列车,列车无法掉头。列车在此单轨出发,刚进入站台的列车尾端就成了首端。

公路的右侧是铁路的人字形线路,人字形线路右侧的道轨一列小火车正在进入人字形线路的顶端,火车头高高翘起表明火车行驶的是上坡路。
铁路的人字形线路结构

小火车完全进入人字形线路顶端的站台,看到车尾。站台的扳道工要扳动道岔,使小火车在站台开出后,改在左侧道轨上行驶。可以清晰看到左右两条道轨组成人字形。
铁路的人字形线路结构

小火车驶出站台。
铁路的人字形线路结构

小火车的车尾在前,车头在后,是火车头推着车厢在上坡。现在离詹天佑运用人字形线路已经有100多年了,现在的车头动力大,不需要一前一后两个火车头了。
铁路的人字形线路结构

道轨的尽头处又是一处人字形线路的站台。
铁路的人字形线路结构

车头推着车厢进入了又一个站台,扳道工照例扳动道岔,使小火车在这个站台驶入它正前方的轨道。正前方轨道被右前方的岩石挡住了,看不见。
铁路的人字形线路结构

小火车又出发了,明显是在上坡。这次小火车是车头在前,是拉着车厢了。
铁路的人字形线路结构

公路的右侧是小火车前不久停留的站台,从这个站台出来是由北向南爬坡行驶,现在小火车在公路左侧,是由南向北爬坡行驶。
铁路的人字形线路结构

铁路的人字形线路结构

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
后一篇:六安的英布墓
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有