——下榻酒店

下午4时，抵达目的地。当晚，下榻伊斯坦布尔雷塔基皇家酒店（Retaj Royale Istanbul Hotel）。

该酒店，距离市中心仅21.0 Km，离机场不过5分钟的路程。难怪我们在酒店居住期间，常能听到飞机起降的声音，而站在酒店门前，能看见飞机起降。

该酒店，是一家豪华的五星级酒店，闲适安逸。客房享有现代化的装饰，房间超级的大，Wi-Fi速度极强。我们共住了两个晚上。

该酒店，与Hayatpark Shopping Center，Antique Carpet & Kilim，212 Istanbul Power Outlet等相距不远，其中与麦德龙相距更近。当天晚上，我们吃好饭，下了楼，去逛马路，约走了10来分钟，瞧见这家大型超市，走进去兜兜看看，顺便买了一袋土耳其咖啡豆，这是女儿最想要的东西，说是土耳其咖啡好喝（请见《土埃之行（十九）土耳其*番红花城》一文中“走向老城”段落）。不久，回到酒店，还没上楼，忽然，我的那位看见一张长台子上放着两部电话机，她忙拿起一架，想立马告诉女儿这个“message”，哈，打不通，或需要付费吧，也可能放着那儿作为摆设呢。

11月10日，行程的第10天。多云天气。

起床洗漱后，来到餐厅，见早餐的品种好多，好吃的东西不少，口味也好，感觉有种宾至如归，这是我们入住的酒店中算是最满意的一家了。

吃好早饭，趁着有些时间，我们到酒店周围走走。虽说这儿不是市中心，但看周围的建筑物较现代化，见来往车辆较多，我们提醒自己横穿马路一定要注意安全。

8时半，我们回到酒店，准备出发了。

全天行程，属于自费项目，旅行社为我们包了一辆中巴，走几个景点，一共支付150美元。

——博斯普鲁斯海峡

9时，先出发前往鲁梅利城堡。

鲁梅利城堡（Rumeli Hisarı），也译为如梅利堡垒，也称欧洲堡垒。位于伊斯坦布尔的萨勒耶尔区，位于博斯普鲁斯海峡最狭窄处欧洲一侧的小山上。

博斯普鲁斯海峡（Strait of Bosporus），又称伊斯坦布尔海峡（土耳其语：İstanbul Boğazı），将土耳其的亚洲部分和欧洲部分隔开。

博斯普鲁斯，在希腊语中是“牛渡”之意, 传说古希腊万神之王宙斯，曾变成一头雄壮的神牛，驮着一位美丽的人间公主，从这条波涛汹涌的海峡此岸游到彼岸，海峡因此而得名。“牛渡”,也道出海峽并不宽之意。

博斯普鲁斯海峡，是欧洲和亚洲的门户，有着重要的战略地位。近代19世纪时，欧洲诸国日益强大，最有代表性的是，于1841、1871年先后订立通过海峡的商船和军舰的管理条例。第一次世界大战中，奥斯曼帝国战败后，海峡的控制权由一国际委员会接管。1936年开始，重归土耳其管理。

海峡上，有两座城堡很重要：

一个，位于海峡亚洲陆地，阿纳多卢城堡（Anadolu Hison），或称安纳托利亚城堡，由巴耶塞特一世（Bayezid I），或称苏丹巴耶济德一世，在这个最窄的地方，于1393～1394年建造。

一个，位于海峡欧洲陆地，鲁梅利城堡，由征服者穆罕默德二世（Mehmed II），对应于阿纳多卢城堡，于1452年，仅用4个月的时间建造完成。

穆罕默德二世，奥斯曼土耳其帝国第七代君主，正是他，凭借着鲁梅利城堡扼住了波斯普鲁斯海峡的咽喉，21岁的时候，已能指挥奥斯曼土耳其大军，最辉煌的战果，于1453年攻占了东罗马帝国首都君士坦丁堡，从而埋葬了延续一千多年的拜占庭帝国，掀开了欧洲历史的新篇章，也完成了几代苏丹的夙愿。

正是凭借着鲁梅利城堡扼住了博斯普鲁斯海峡的咽喉，征服了君士坦丁堡，如今作为土耳其的历史古迹。在博斯普鲁斯海峡沿岸，历史上陆陆续续，一直有人在修建各式城堡，相对来说，鲁梅利城堡和阿纳多卢城堡最为著名。鲁梅利城堡，更是全世界的军事建筑物中最美丽的杰作之一。

——鲁梅利城堡

鲁梅利城堡，占地约250M*125M，主要由通过城墙连接在一起的三座塔，形成堡垒而构成。三座塔，作为主塔，其直径为23到27M、高度21到35M，除一座为12棱柱，另外二座为圆柱形。在三座主塔之间，还有许多与主塔体形相似的小塔，作为小瞭望塔，共有13座。

（文内有9张图片 来自网络 诚谢原作者）

北面主塔，为圆柱形，9层，高28米，直径23.3米，墙厚7米。今天，此塔称为“法提赫（征服者）塔”，以苏丹穆罕默德二世命名。

中部主塔，为棱形，成12边形，9层，高22米，直径23.3米，墙厚6.5米，被称之为“哈利尔帕夏塔”。

南面主塔，为圆柱形，8层，高21米，直径26.7米，墙厚5.7米，被称之为“Zağanos帕夏塔”。

每个塔的内部空间，用木地板分隔。堡垒的总面积是31250平方米。三座主塔，当时分别以监工的三位帕夏的名字命名。在修建过程中，穆罕默德二世也亲赴现场视察工程。

为什么选择这个地点修建？那是在1453年土耳其围城期间，为了阻止来自黑海国家对君士坦丁堡的援助，特别是来自热那亚殖民地，如：卡法、锡诺普和Amasra的援助。此前，穆罕默德二世的父亲穆拉德二世（1404至1451年）曾试图征服君士坦丁堡时，遇到了困难，因为博斯普鲁斯海峡被拜占庭帝国舰队封锁。因此，穆罕默德二世在1451年登基，于1452年4月15日，就开始修建这座堡垒，作为围攻君士坦丁堡的准备工作，到8月31日完成。当时，君士坦丁堡的皇帝，即拜占庭皇帝君士坦丁十一世，居然没有意识到问题的严重性，而派一支突击队去拆毁这座城堡。很明显，鲁梅利城堡建成，是扼住了君士坦丁堡的咽喉。到了后来，想试图去讲和，遭到穆罕默德二世的拒绝。

奥斯曼帝国时期，鲁梅利城堡成为一个海关检查站，控制通过海峡的船舶。但是，后来修建了控制海峡的第二对堡垒之后，失去了它的战略重要性。17世纪，改为监狱，主要关押外国战俘。1509年，城堡部分毁于地震，不久修复。1746年，一场大火烧毁了两座主塔的木结构部分。19世纪，城堡荒废，变成一个住宅区。1950年，鲁梅利城堡得到了修复。

鲁梅利城堡，还曾经做过军营和修道院。自1960年以来，作为博物馆向公众开放，展示当时城堡内配备的装备。到了夏季，将外面的场地作为露天剧场，举办音乐会，主要有土耳其军乐团参与演出。 

——走近城堡

10时，我们的车到了鲁梅利城堡。

城堡里当年的大炮还在，只是少了军事烟火味，而增添了平和自由的气息。我们踏进城堡的大门，在城墙的一侧，如今能见到那些古炮。

有说是，在此游览，不要忘记到城墙上面走一下，优美的博斯普鲁斯海峡风景便会顷刻之间尽收眼底。城堡的里面，我们没有进去参观，我们仅是外观。

接着，我们走出城堡，沿着鲁梅利城堡的外侧走了一下，看到开设的酒家，有趣的是酒店的老板为借用城堡名气，竖了古人军士的雕塑，让来的人遐想、拍拍照。

——来到海边

游览城堡后，我们走向博斯普鲁斯海边。遥望海峡，远处平静祥和的海面上，过往的船只不时划出一道道海浪线。

由此，使我想起了我国第一艘航母“辽宁舰”号的前身“瓦良格”号航母（见《土埃之行（二）土耳其*恰纳卡莱*特洛伊城遗址》一文中“航母‘瓦良格’号”段落），通过博斯普鲁斯海峡的一幕，跌宕起伏，扣人心弦。

20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。当时，土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，“瓦良格”号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。

2001年11月1日，“瓦良格”号航母顺利通过了长30公里，宽650-3300米，最窄的水域宽度仅750米，深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手(专家)参加了“瓦良格”号航母的护航工作。在通过博斯普鲁斯海峡后，“瓦良格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，“瓦良格”号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格”号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救“瓦良格”号航母。由于人手少，加上海风过大，“瓦良格”号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。希腊海事救护直升机迅速赶来，将7名水手救走。这时，“瓦良格”号航母实际上已经变成无人看守的“空巢”。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，终于控制住了航母。 7名水手重新回到“瓦良格”航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日，“瓦良格”号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。2002年2月5日，“瓦良格”号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过627个昼夜，2002年3月4日，“瓦良格”号航母终于抵达航行的终点--中国大连港口。为使“瓦良格”号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。

——海峡大桥

与城堡相近，就在眼前，近在咫尺，就是欧亚第二大陆桥（Fatih大桥），宛如一条长虹飞越欧亚大陆。若从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观。

横跨博斯普鲁斯海峡的大桥，一共有三座，分别于1973年、1988年、2016年，建成通车。

第一座，博斯普鲁斯海峡大桥，又称“欧亚大桥”，是1968年开始建设的，修建在海峡最窄处，于1973年10月30日通车，该跨海大桥全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过，是当时欧洲第一大吊桥，世界第四大吊桥。支撑桥梁的两个桥塔高165米，连着两根58厘米粗的钢索，这钢索是用11300根5毫米的钢丝拧成的。大桥中间没有桥墩，整个桥身就吊在两根钢索上。在桥西下游欧洲岸边，有著名的奥尔塔科伊清真寺；在桥东上游亚洲岸边，有贝伊莱尔贝伊宫。

第二座，博斯普鲁斯海峡大桥（法蒂赫大桥），也称“征服者大桥”，或称“苏丹穆罕默德大桥”（Fatih Sultan Mehmet Koprusu），以征服拜占庭帝国的奥斯曼帝国第一任苏丹穆罕默德二世的名字命名。是在1985年开始建设的，于1988年通车。修建的位置位于第一座跨海大桥的北面5公里处。大桥总长1510米，跨越海面部分为1090米，比第一座大桥长17米，是世界第六大吊桥，桥面高出海面64米，任何远洋巨轮均可自由航行。桥面宽39.4米，可平行通过8辆汽车，比第一座大桥宽出两个车道。大桥中间没有一个桥墩，海峡两岸每边有一个“门”字形的高达107米的两座桥塔，整个桥身用两根粗大达77厘米的钢索牵引。每根钢索重9500吨，由16128根粗5.38毫米的钢丝拧成。在桥西下游欧洲岸边，盘踞着鲁梅利城堡；在对岸，有着更为古老的阿纳多卢城堡。

博斯普鲁斯海峡上的第一座和第二座大桥，相距较近，在造型上几乎是一样的，都是门字形的桥塔结构，都是吊桥，就像一对双胞胎，只能通过架设地点的不同加以区分。

第三座，博斯普鲁斯海峡大桥，又称“苏丹塞利姆大桥”（Yavuz Sultan Selim），于2016年8月开通，使得在伊斯坦布尔海峡上又多了一座横跨亚洲和欧洲的大桥，从而也使得海峡两岸的人们来往更加方便。大桥造价近30亿美元，长1.4公里，宽59米，有8条车道和2条铁道线，是世界上最大的悬索桥之一。

这里，我们所见到的，是第二座海峡大桥。

驻足岸边，不时有大小船只经过博斯普鲁斯海峡。我思忖着，说来欧洲和亚洲，应该是遥远的距离，真没有想到，竟然不到一公里。我遥望对岸，连绵的山郁郁葱葱，还有许多隐蔽在树林中的别墅，风景很优美，在自然的勾勒下，深深地吸引着我们的眼睛。

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——后记

现已退休了，趁着走得动，多出去走走看看，不枉此生；写游记的目的，就是哪一天走不动了，看看也开心，并跟大家一起分享这份快乐。