出租车驾驶员每月收入4、5千元。“这个不错了，要比一般人好。”那么，你只说对了一半，加时、加班是常事，他们的劳动成本是很高的。

这里有二个例子，可以说明一些问题。

一位男司机，今年四十六岁，黧黑壮实的脸，魁伟的身材。原是一个军人，在部队里还是一个上尉，连级干部。在部队里结的婚，后来复员回老家浙江嘉兴，他考虑到其爱人是上海一个中学的语文教师，分居两地会带来诸多不便，于是，他拿了一笔数目较大的转业安置费，去年8月来到上海做一个出租车驾驶员。这个司机非常吃苦耐劳，上班早晨6点钟出车，一直要干到第二天凌晨6点钟，约24个小时，虽然，照他的说法，有时候做到下半夜，一旦人感觉困了，会在车上打个盹，然而，一个月做下来，还是不能与他爱人工作8小时的薪资相比。他常常调侃道，“我只能在家里多干点活了”。

另一位也是男司机，今年三十五岁，清秀俊逸的面孔，高挑的身材，人很帅。原在江苏南京一家较知名的企业里开小车，据他讲，他与他爱人是在网上结识的，经常玩游戏后，从相知到相恋再到结婚。两人都是独身子女，结婚后他爱人不愿意去南京，去年11月他不得不来到了上海，爱人家房子小，他们又不得不在外租借房子。他爱人是一所小学的英语老师。这个司机上班早晨7点钟出车，干到凌晨2点左右下班，约19个小时。年纪轻，精力充沛，但还是感到比原单位开车累了些。据他说，他的一个月收入还远不及他爱人每天工作8小时的收入。他说，“无奈的我只有对老婆好点了”。

综上所述两位出租车驾驶员的事例，从中我们可以看出，出租车行业确实有不令人满意的一面。

1、工作时间。

如果按照国家相关规定（一周二休8小时制、或做一休一12小时制）干活，扣除每月上交“租金”和别的各项费用支出，收入微薄、生意清谈时还白做一天。

2、收入之低。

最终到手的纯收入不是人们想象中的那么高，折射出这个行业人员工作和收入的不匹配，你只有加时、加班拼命干，才能有个较为满意的收入。

3、劳动强度高。

工作12小时以后的收入归自己，少做少收，多做多收。可以肯定，劳动法规定的劳动时间在出租车行业只是一个摆设，无实际意义。

4、压力之大。

业内有一种说法，驾驶员身上背着“三座大山”，

（1）、指标。

工作12小时内完成指标，不能有任何事情（包括头疼脑热），不能有任何差错（包括事故投诉）。往往是先为企业打工，后是自己赚钱，

（2）、安全。

常在河边走，哪有不湿鞋？你不碰人家，人家会碰你。小碰小擦、或事故补偿十有八九是不足的。不足部分只能自己掏腰包。

（3）、服务。

企业要求职工规范用语、规范行为，对任何乘客不能有任何的言语不逊、更不容许有肢体摩擦，但乘客中的素质有高低之分，有些啼笑皆非、无理取闹的投诉，少说也影响驾驶员的情绪和正常营业，从而带来一些不必要的麻烦和损失。

由此可见，出租车驾驶员这一工作并不好做。不知道有关方面了解这些情况吗？年年说要有新的实质性的举措出台，“只听楼梯响，不见人下来。”很多出租车驾驶员不同程度都感到渺茫和失望。看一看，上海年轻人（包括崇明的年轻人）越来越多地对这一行感到没有信心，而不愿意干这一行也就在情理之中。眼下，不得已的上海出租车行业，正在从外地引进年轻人来开出租车，也就不足为奇、不足挂齿了。