http://www.hiesquire.com/attached/n_20111013100857_295.jpg63 AMG：叩响“地狱”之门" />

 先发制人的打击

小排量是个相对的概念。对于我来说，菲亚特搞怪的875 毫升双缸引擎、福特Ecoboost 的1.0 升三缸引擎，甚至大众的1.4 升双增压直列四缸引擎，都应该算在此范畴之列。但是，对于像AMG 这样一批狂人，小排量意味着把原先的6.2 升自然吸气V8 换成……呃，换成一部5. 5 升的V8。准确地说，是一部双涡轮增压的5.5 升V8 引擎。鉴于CLS(梅赛德斯- 奔驰在性感与操控方面的升级版E 级)列装了最新的发动机系统，这是一次针对新一代宝马M5 的先发制人式打击。

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 参数表现

它的参数表现令人震惊，我是说在燃油经济性上。借助缸内直喷技术、轻量化部件和发动机启停技术，这个V8 巨兽居然能做到百公里油耗10升。好吧，也许你会说百公里10 升也配说拯救地球?但是考虑到上一代CLS63 AMG 充其量也就能达到百公里14.6升的境地，所以此次换代还是带来了46% 的改善。如果这么解释还难平民愤，那么想想看吧，福特Kuga 2.5T 也就是彼此彼此，而揽胜运动版TDV6 甚至比这辆高性能轿车还要费油。

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就算选装了能够将最大功率和峰值扭矩分别再提升24 千瓦和100 牛·米的AMG 高性能套件(将涡轮增压压力从1.0 巴提升到1.3 巴)，这款车的油耗水平仍然能维持在14.6 升/ 百公里。

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 引擎动力

相比6.2 升引擎，新发动机的最大功率输出点明显提前，从6800 转/ 分降至5250 转/ 分。但是相比E 63 AMG必须升至5200 转/ 分钟才能挤出630牛·米峰值扭矩的品性不同，CLS 63AMG 从1750 转/ 分钟便能轻松挥霍高达700 牛·米的狂暴扭矩，并且一路直抵5000 转/ 分钟的关口。缺点?新一代M157 发动机要比老一代M156 的6.2升引擎重20 千克，且发动机高度略高。仅此而已。

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我爱死CLS 63 AMG 那种不知疲倦的冲劲了，1870 千克的空载质量仿佛全然不在话下。简单粗暴，但却能博得会心一笑。跟6.2 升引擎相比呢?它的确更快，但感觉上却慢了点。因为它缺少了顶至转速红区那种暴跳如雷的换挡顿挫，唯独只剩下在任何转速下都十分均匀的宏大扭矩。

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