□实习生　魏伟



　　国家发改委2月19日宣布,自2月20日零时起,汽油、柴油价格每吨均提高350元,相当于90号汽油全国平均零售价每升上调0.26元,0号柴油平均每升上调0.3元。

　　成品油“贵如金子”,大大增加了农民出行的交通成本,许多燃油车用户大喊吃不消。在此背景下,一种对高油价免疫的交通工具——电动摩托车迎来了发展时机,不过,电动摩托车市场的良莠不齐,以及消费者的认可度不高等因素,也限制了其发展。

国标电摩不被认可

　　国内首家,也是截至目前唯一一家生产国标电动摩托车的企业——宗申派姆(加拿大)重庆氢能源有限公司(隶属于宗申产业集团,以下简称“宗申派姆”),可谓深刻领教到了推广国标电动摩拖车(以下简称“电摩”)的不易。

　　“电摩的国家标准,其核心就是最大时速达到50公里以上。宗申派姆电摩的最大时速在60公里以上,是我国第一辆真正的电摩。”宗申派姆总经理缪华表示,2010年10月22日,宗申派姆推出了首款国标电摩“多伦多”,其最大巡航达到100公里,最大爬坡度为22度,最大全放电池充电次数达到500次,最大载重量达到150斤,电池寿命为2年,是电动自行车电池的3倍。

　　不过,宗申派姆的先驱身份并未得到行业认同。

　　有电动车行业人士表示,电动车企业目前处于一个非常尴尬的境地,虽然生产的绝大部分电动车按照国标可以被划入轻便电摩或电摩的范畴,但是绝大部分电动车企业又达不到电摩的生产资格。“其实,很多企业已经生产出来达到国标的电摩,只是未获得国家认证,宗申派姆作为第一家获得国家认证的电摩生产企业,自然会将‘第一辆国标电摩’作为宣传噱头。”

　　更有甚者,某电动车企业相关负责人认为,目前不存在所谓的国标电摩,因为2009年的国标已经暂缓执行,新标准还没出来,不能说宗申派姆是第一家生产国标电摩的企业。

　　针对业界的的质疑,缪华表示,电动车可分为3类,分别是电动自行车、轻便电摩、电摩,2009年国家颁布了电动车国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》,由于行业争议大,电动自行车和轻便电摩的标准被暂缓执行,而电摩的国标已于2010年1月1日起实施,即使国家出台新的电动车国家标准,也不会改变电摩国标,只会将电动自行车和轻便电摩的标准做适当调整。

售价高企埋单者少

　　而在业界对何为真正国标电摩争论不休之时,一些打着“电动摩托车”旗号的产品却在市场上大行其道。

　　据笔者调查,目前市场上的电动摩托车大部分是“山寨电摩”,“山寨电摩”外形与电摩很像,销售价格大部分都是2000多元,由于价格低廉,2009年的销量是摩托车的两倍。然而,“山寨电摩”的缺点也十分明显,载重量只比电动自行车大一点,根本无法高速行驶,在载人的情况下爬坡无力,且用料简陋,安全性能差,而且电池要经常换,和国标电摩不可同日而语。

　　据缪华介绍,宗申派姆“多伦多”目前共有两款车型,售价分别为5380元、5180元,在推向市场的招商会上签了2800台的订单,远期目标是重点开发农村电动摩托车市场。不过,5000多元的电摩对农民来说不是个小数字,农民会不会埋单?

　　对此,顺铃电动车新兴专卖店的老板王锦波告诉笔者:“目前我们店卖的电摩售价大部分在2000多元,5000多元的国标电摩农民很难接受。”梅州摩托车经销商叶先生认为,消费者可以接受的价格范围在3000元左右。

　　新兴佳能摩托车护理行的老板苏伟龙同样认为国标电摩售价过高:“我们这些地方人们消费水平比较低,这么贵的电摩,今后的维修保养费可能也会比较高,消费者很难接受。”

　　不过,珠海的陈先生觉得,如果国标电摩最大巡航可以达到100公里,5000多元的价格还是能够接受,还要看一下它的电池和电屏寿命有多长,才会决定买不买。

　　针对消费者对于国标电摩价格过高疑问,缪华表示,新上市的国标电摩虽然比同类型燃油摩托贵300-400元,但其制造成本却要增加1200元。“国标电摩每一万公里的使用成本为128元,而同类型燃油摩托车每一万公里的使用成本在1400元以上,总体上来看,国标电摩是在为老百姓省钱。”

重点开拓农村市场

　　在竞争激烈的电动车行业,弱肉强食,只有具有强大竞争力的企业才能很好地生存下去。号称国内首款国标电摩的生产者,宗申派姆要想获得市场认可,必须有几把刷子才行。

　　“我们首先要做的,就是让老百姓认识到国标电摩的优点!”缪华告诉笔者,任何一个新事物由出现到被认知必须经历一个曲折发展的过程,国标电摩作为一个新产品,完全被老百姓认知也需要一个过程。

　　缪华表示,国标电摩在价格上完全不具有优势,分得电动车的一杯羹绝不是一件容易的事。国标电摩是瞄准山区和丘陵地区电动车的性能缺陷而研发,销售重点是摩托车消费群体,并非大家以为的电动自行车和“山寨电摩”的消费群体。

　　而农村市场的发展潜力,尤被缪华看好。“在以电动自行车占主导的平原地区,消费者也需要比电动自行车载重量更大的电动摩托车；在以摩托车为主导的山区和丘陵地区,消费者同样需要比摩托车更加省钱的电动摩托车。”

■链接

　　宗申派姆(加拿大)重庆氢能源有限公司于2005年5月成立,致力于世界领先的电动力系统技术研发、商业化应用及产业长远发展,2010年10月推出中国第一辆电动摩托车---宗申派姆“多伦多”,成为中国第一家生产国标电动摩托车的企业。宗申派姆立志成为中国电动车、电动摩托车领域的领军企业。

　　如您对国标电摩有任何疑问,可咨询魏记者,咨询电话:15918719524,下一期我们会将大家关心的问题汇总解答。