一、巴菲特减持比亚迪是真的吗？

1、关于比亚迪是否被巴菲特减持，网上议论纷纷。实际上很多看好比亚迪的专业机构在去年高点就已经把比亚迪都给卖掉了，而美国最著名的成长股投资大师木头姐前一段时间就已经卖掉了比亚迪。

2、新能源汽车市场的规模以及比亚迪的产能都是公开的，现在已经是很成熟了。有30多个研究员跟踪比亚迪，预测2022年的利润大约在78亿到100亿之间，预测每股收益大约在2.7到2.8元每股，2023年每股的收益均值大概是4.41元，2024年每股的收益均值是6.62元，对应它的市盈率分别是122倍，75倍和51倍；

3、新能源汽车三年以后年销量会达到1,000万辆，中国每年乘用车的销量就是2,000万辆，燃油车和新能源汽车在三年以后各占比重的50%，也就是说三年以后的新能源汽车跟燃油车生产企业的估值应该是完全一样的，可是事实上三年以后比亚迪的估值是多少？仍然高达51倍，而全球生产效率最高的汽车公司丰田汽车，目前它的估值是11倍。

4、如果2024年以后，比亚迪能维持赚这么多钱，甚至比研究员预测的数据再高一倍，三年以后比亚迪的估值仍然高达二十几倍，三年以后比亚迪也是一个普通企业，新能源的光环全部会退去，也比别的燃油车估值要贵5~10倍，现在还觉得合理吗？

5、大家要研究学习巴菲特如何在低位买入新能源汽车，没有任何人看好的时候买入新能源汽车，2008年全球金融危机的时候买入的比亚迪，现在当所有的人看好的时候人家却把它卖掉了。今年新能源汽车高度爆发的一年，全世界人们都知道买新能源汽车省钱的时候卖出。这是标准的“万众恐慌，我贪婪，万众贪婪，我惶恐”真实的写照！

6、目前应该去研究现在哪些超级赛道的顶尖好公司，还在地板上无人问津，要做的就是果断的持股或者果断的加仓。永远记住，无人问津的时候买进，万众狂欢的时候离场！

二、技术看盘：

1、同样是芯片公司，顶级的5G通讯芯片，市场给出的估值居然是20倍。而新能源汽车行业的芯片，跟通讯行业的相比，技术含量根本不在一个档次，但是估值却可以给出70倍。原因是5G行业，整个销量在下降，隐含的是上市公司的业绩下降，导致估值进一步下降。新能源行业芯片虽然估值很贵，隐含的是业绩有可能超预期，所以人家的价格高高在上。

这就是赛道变化的残忍！本质上就是因为赛道的不同导致未来预期业绩的变化，一个是向上，一个是向下；业绩向上的，股价向上；业绩向下的，股价向下。 

2、宁王大涨，俺还在担心比王要是死了，新能源的大旗谁来扛？目前来看是多虑了，逆变器要准备来第二波了，信不？

3、第一种判断：如果是上升途中的调整，未来还应该创新高。第二种判断：如果是下降途中的调整，3266就是调整的上半场。如果三季度的GDP超预期，意味着3600点见。假设这么多措施出台，三季度的GDP还是不理想，如果疫情再来反复，那么就会走调整的下半场。

4、从基本面来看，支持第一种判断！不排除猛烈的下半场行情开始，人哩？点一个，明天再战！