小范围分享的天齐锂业最近走势很好。天齐、赣锋以及另一支ST基本可以作为锂电池材料价格的趋势方向标。

锂价格攀升的下一个趋势判断是：动力电池的产能巅峰。
由于新能源车对传统汽车有一定替代作用，尤其在限牌限行城市有刚性的政策挤压空间。所以，这个产能巅峰是可以延续一段时间的。

但长久来看，低标准电池被高储能标准电池替代，将是大趋势。也就是说，除了替代汽油车，替代底标电池也是动力电池的增长点。

综上，基于“替代汽油车 替代底标电池”，动力电池持续增长的空间会比新能源车本身的增长空间大，锂材料价格将持续高位。

那么这种替代性增长带来的市场将有汽车拆解（包括被替代的汽油车和低标准电车本身），这个市场是确定的，我已经多次小范围分享过，不再讨论。

讨论的重点是：被替代的旧电池将如何处理

我个人认为，直接拆解处理的成本，尤其是环境成本居高，可以直接否定。
从电池寿命看，被更替的电池，尚且有储能功能。
从拆解成本看，储能功能被耗费越多，拆解成本越低。
所以，将尚有储能功能且可以安全使用的电池作为泛储能用途，将是不错的细分出路。
譬如，被锂替代的铁，虽然重，但作为太阳能发电或者风力发电的上网前聚能，是不错的选择。
那么，如果使一批储能容量、损失率都不同的电池组成一个蓄能大电池组，就是一切的关键。
由此可见，BMS系统还有很大的应用空间。

综上：
1、整车拆解
2、细分再利用
3、泛储能BMS
4、电池拆解回收
将是一个即将启动的衍生行业。

PS：很多自媒体月订户已经到期，在此统一回复私信：我将在11.15晚10:24最后一批月订户到期后，再开放一次转订。有缘者得。

本篇本应发在自媒体的，但有部分已到期看不了，故公开发。