大屯路事故是否飙车当严查明断

    本报特约评论员王云帆

    4月11日22时许，在朝阳区大屯路隧道北沙滩段，一辆绿色兰博基尼和一辆红色法拉利发生交通事故。4月12日上午，北京市公安局公安交通管理局通过官微发布消息称，确有两辆小客车发生交通事故，其中一名乘车人受伤，事故原因正在进一步调查之中。

   在严谨的官方通告之外，网络舆论场上对这次“交通事故”的解读完全是另一套话语体系。对围观者来说，这并不是普通的“事故”——身价均以百万计的两辆豪车发生事故，其中兰博基尼撞墙损毁，这分明是在类似《速度与激情》这样的飙车大片中才有的场景。有网友怀疑所谓“交通事故”实属“飙车事故”，除却基于诸多现场照片的合理揣测之外，对豪车出事的“习惯性联想”恐怕也是舆情生成的重要原因之一。

    大屯路事故的真相为何，还有待警方进一步的信息披露。不管是普通的“交通事故”还是“飙车事故”，都无法否认已日益成为城市公害的飙车行为的存在。赛车发动机的轰鸣声，已成为不少居民午夜的噩梦。当然，飙车之害远不止于噪音污染，而更在于车手对法律法规及交通秩序的无视，以及直接将路上行人与车辆置于巨大的危险之中。

    法律对飙车并非没有应对。《刑法修正案（八）》还专门在刑法第一百三十三条的交通肇事罪之后，加上了“在道路上驾驶机动车追逐竞驾，情节恶劣的”这一罪状。根据现行法，触犯以追逐竞驾为表现形式的“危险驾驶罪”，将“处拘役，并处罚金”；“有前款行为，同时构成其他犯罪的，依照处罚较重的规定定罪处罚”。

    而在现实生活中，飙车常见，但飙车行为被处以“危险驾驶罪”的却罕有。当然，并不是所有的飙车行为都构成犯罪，一个“情节恶劣”就将很多飙车行为挡在刑事审判之外。什么才算“情节恶劣”？从逻辑上分析，驾驶的路段、时间、速度、方式、次数、实质的危害后果等等，都可列入考量范围。而飙车党通常都具有反侦查能力，子夜时分的飙车更为常见，这对侦控方的调查和取证是个巨大的挑战。

    有难度不等于警方就可放弃对飙车行为的依法处置。如果大屯路事故经调查证实确为飙车所致，请侦控审各方严把法律关，给公众一个真相，也给飙车党们一个警醒。如果大屯路事故确为普通交通事故，也请警方为围观群众解疑释惑，同时还当事人一个清白。而这，并不妨碍警方继续加强对飙车行为的管制和遏止。