http://ww3/large/76bedfb1jw1f4rlt2zf79j20i208zaai.jpg上海虹桥-北京首都" TITLE="细节处的小魔鬼：中国国际航空新787-9商务舱-CA1550 上海虹桥-北京首都" />
5月20日，中国国际航空迎来了机队中的首架波音787-9型梦想客机，并在一周后使用789客机值飞北京-成都航线，正式加入787俱乐部。由于波音787所代表的民航业最高科技水平，许多航空公司都借787客机加入机队之际推出全新客舱设计、新两舱座椅或者特别涂装。我一直很好奇，国航作为一家设计理念极为保守的航司，在接收全新787客机时，会给乘客如何的惊喜或者惊讶呢？

地面服务：
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这一次体验的是国航CA1550航班，从上海虹桥机场前往北京首都机场。必须强调的是，虹桥机场T2的软硬件都堪称国内一流，应该可以评为最佳机场航站楼了。
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国航在虹桥机场T2使用A区值机。两舱和高级会员办票区铺了满是灰尘的大红地毯......
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国航在虹桥机场居然不适用自家登机牌，有些令人奇怪。
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京沪快线与两舱乘客都由特别的安检通道，无需排队太久。进入候机区后，左手边就是国航使用的V3休息室。
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休息室内部装修风格与北京T3国航休息室很类似，也供应牛肉面等热餐。
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本次航班使用46号登机口。此时距离登机还有近半小时，但登机口前已经有几位乘客在兴致很高的拍摄飞机，一问，也都是特意来体验新787的飞友。
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执行本次航班的国航787-9型客机正在上餐，可以看见B-7877的注册号，这是国航接收的第一架787客机。
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很遗憾，国航甚至在新型的787客机上也没有改变其苏联民航式的涂装。这也直接导致国航成为全球唯一运营复古涂装787的航司。国航涂装被诟病已久，没有借机抛弃20世纪60年代流行过的腰线涂装，实在是有些可惜了。
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说实话，身披国航涂装的787，颜值实在算不上高，正面看起来尤其奇怪。不知道客舱内部的设计又有什么改变呢。

客舱体验：
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踏入客舱，左转进入商务舱。国航787商务舱有5排座椅，按2-2-2排列，共30个商务舱座位。客舱门处的机舱顶是787的经典天空设计，多数航司在这里安置了带有logo的大型隔板。但是国航在这里设置了一个厨房，使得原本美观的机舱天空设计穹顶失去了观赏性。
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国航并没有在787客机配备最流行的反鱼骨座椅。波音787的商务舱座椅设计和配色与国航77W及747-8i完全相同，深紫色的织物表面与客舱的颜色并不协调。这款座椅在游记中也曾经出现过多次，就不多做介绍了。
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我的座位在14L，很不幸，这个座位只有一个窗户.......不过这并不是我在787上的最悲催体验。第一次的加航787飞行，商务舱最后一排完全没有窗！787的电控窗户已经不需要继续介绍了。
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座椅的腿部空间还算不错。大屏幕此时正在显示不知所云的非洲地图......
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耳机放置在座椅后面，大部分乘客直到落地都没有碰过。放耳机的地方用加粗黑体标注：滑行、起飞和降落期间，请勿放置物品！
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控制手柄改成了触摸屏，比之前的款式有了改进。
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商务舱之后是豪华经济舱。国航的豪华经济舱座椅与普通经济舱无异，只是间距宽敞了一些。
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经济舱座椅3-3-3排列，看起来并不宽敞。全舱配备了个人电视和脚蹬。
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商务舱共有三个洗手间，其中位于后部的两个洗手间空间不仅大，而且还配备了扶手，更衣凳和婴儿尿布台，冲水也改成了感应而非按键。洗手间的窗户使得风景无处不在！


客舱服务：
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京沪快线作为国航的精品航线，也是国航机上服务最优秀的航线之一。我刚刚坐下，就有一名空乘将拖鞋拆开并放好。乘客陆续登机，全舱有两位空乘跑来跑去为乘客放拖鞋，也是很辛苦。
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欢迎饮料有冰水、柠檬水和橙汁三种。同时送来了热毛巾。你们猜我喝的是啥~
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商务舱有一男一女两位空乘为乘客点餐。也许是时间的原因（航班预定起飞时间19:55，已经过了晚餐时间）国航居然没有提供个人的菜谱，每位空乘手里各拿一份菜谱，请乘客选择当晚的简餐。男空乘全程弯腰询问乘客点餐，而女空乘在询问走道侧乘客时会蹲下询问，态度亲切，并全程面带微笑。点餐后，空乘会询问如果乘客在餐食服务的时候已经休息，是否需要叫醒用餐。
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国航的新版安全须知很萌，同时配有英法字幕也是没有想到。由于天气原因，本次航班在上海延误约一小时起飞。期间机长和乘务长多次广播，解释延误原因并通知预计起飞和到达时间。我身边是一位国航白金卡会员，乘务长特意向他单独解释了航班延误，个性化服务做得比较不错。

娱乐系统：
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国航在787客机上使用了改进版的娱乐系统，界面更美观，电影电视剧的选择也更多。
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在上海延误约一小时，看一集伪装者好了......电视剧中，美剧的选择还是比较少，但是电影已经有了很大进步。

客舱灯光：
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客舱照明是787的一大经典设计，但国航显然没有将灯光照明利用好。登机之后很长一段时间，客舱都是这种惨白的灯光，毫无设计感可言。
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起飞前，客舱灯光缓缓变为蓝色，并一直保持到餐食服务结束关灯为止。
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降落前，客舱开启橙红色灯光。国航的客舱灯光特色不足，没有展现787经典的特色。
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做一个对比，这是之前体验过的芬兰航空A350客舱的极光照明。

餐食服务：
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这就是本次航班的全部餐食服务！虽说已经过了晚餐时间，但是用这样一份点心来凑数不仅品质粗劣，而且根本无法下咽！除了水果和一份银耳果冻和单点的一杯绿茶，餐食服务中包括一个馒头，两片烤面包和一个看起来还凑合的刈包......
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然后这刈包里面夹的居然是榨菜！是榨菜！是榨菜！至此，本次飞行的全部点（tǔ）评（cáo）结束。
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国航新787给我的飞行体验实在不能令人满意。除了洗手间、娱乐系统等少数改进之外，国航将原机队的几乎所有设计照搬到787客机，就连涂装也完全复制了令人审美疲劳几十年的传统款式。从登机后个人电视长时间显示非洲地图开始，国航惯有的粗线条贯穿航班全程，在诸多细节都暴露处处保守和古板的思维模式。与东航借77W加入机队的机会重塑企业形象相比，国航的懒惰和不求进取几乎一览无遗，更是暴露了企业高层的恶劣品味和鼠目寸光的战略意识。这一次体验中的餐食服务是飞行中最不可接受的部分，不仅品质低劣，更是无法入口（一个没有任何味道的馒头如何下咽）。与这一切形成鲜明对比的是，本次航班的乘务组服务十分到位，机长广播口齿清晰，信息准确，是我体验过的国内航线的最佳服务。本次飞行体验能够看出，一个航司的细节处理，是决定飞行体验的关键。国航想要成为一家优秀的国际航司，是否能打败细节处的小魔鬼将是关键的一战。