2016年2月2日，索马里达洛航空公司由摩加迪沙前往吉布提的D3159航班起飞后不久遭遇机上恐怖分子的自杀式炸弹袭击，幸而飞机在爆炸时尚未达到巡航高度，仅在机身炸开一个小口，一名恐怖分子被吸出机身，其他乘客平安无事。索马里自20世纪90年代以来从未有过有能力控制全景的中央政府，因此导致曾经东非之角的明珠之国陷入数十年的无政府状态，包括民航在内的基础设施基本被破坏殆尽。本次游记介绍的是三年前的一次很特别的飞行体验，搭乘的是索马里的朱巴航空，由索马里境内单方面宣告独立的“索马里兰共和国”第二大城市柏培拉前往吉布提。让我们看看在贫瘠的东非之角，民航业是如何在困境中勇敢发展的。
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柏培拉国际机场建于索马里独裁时期，一度是东非规模最大，设施最现代化的大型机场。跑道长达4140米，曾经是美国航天飞机的备降场。
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柏培拉机场如今已经有了新建的航站楼。这个破烂的小房子是2011年兴建的机场航站楼，耗资10万欧元，在索马里也算是个大数目了。
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经过毫无意义的手工行李检查，进入非常阴暗的办票大厅。
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今日搭乘的朱巴航空，被一些飞友称作“猪爸爸航空”。朱巴航空在1998年由两位加拿大籍索马里人成立，是目前索马里主要的航空公司之一。2015年2月，朱巴航空与达沃航空合并，以非洲航空联盟的名义统一运营。本次航班经停吉布提前往迪拜。
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索马里兰已经事实独立，所以有自己的出入境系统。对于外国人来说，索马里兰的边境检查毫无意义，尤其是出境检查，只是收钱放行。这个小机场出境还要交34美金的机场税，以及10美金的安检费，以设施计算绝对是全球最贵的机场税之一。
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而本地人因为持有的都是大街上随处可以购买的索马里护照（我都给自己买了一本），因此出境检查异常严格。
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之后经过安全检查，来到了有空调设施的候机大厅。这里设施还算是现代了。
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这时候已经交了机场税安检费等等苛捐杂税，手里除了登机牌之外还有一大堆的破烂收据。
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机场内除了寻常的戒烟标志以外，还有禁枪和禁嚼东非大烟叶的告示。
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航站楼外有一架伊尔18，看样子应该已经飞不起来了。
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候机室没有WiFi，也没有任何电源插座，很是无聊。
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也顺便推荐一下索马里兰的明星景点：Laas Geel。这里是全世界最大的史前人类壁画之一，画风粗犷富有抽象美感，是索马里最有希望成为世界遗产的地方，也是来索马里兰的游客不可错过的独特景色。
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航班晚点一个半小时，当然也没有任何广播......到了某个时间大家都站起来，就是要登机了。
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这么小的航站楼自然也不会有廊桥，需要自行走出来。
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然后乘坐机场的小巴去登机。
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这里貌似是正在建设的新航站楼。不过目前哈尔格萨国际机场已经重新开放，所以柏培拉机场的客流量已经大大减少。
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抵达停机坪。左边的伊尔18执飞索马里国内航班，右边的737刚从索马里首都摩加迪沙飞来，一会带我去吉布提。
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这家朱巴航空的涂装还有点像美联航的旧涂装，但查询注册号，客机以前属于俄罗斯的一家公司。
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朱巴航空机队中都是老旧的二手客机，机身表面的铆钉都存在脱落的情况，漆面也有裂痕。搭乘这样的航司，内心还是有一些恐惧的。
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客舱看起来很陈旧，但是保养的很干净。
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座位间距不是很理想，但是第一次搭乘737-200型客机，心中还是有一些激动。
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客舱的设施都能看出一些年头了。
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上客率并不高，客舱后面的座椅乱七八糟的堆了一些行李。
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柏培拉机场跑道年久失修，起飞时颠簸感非常明显。
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可以看见柏培拉机场的全貌。我们将沿红海海岸一路抵达吉布提。
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洗手间收拾的很干净，但是居然有一个塑料瓶子在水池里。
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客舱全貌，可以看到，上座率确实不佳。两名乘务员坐在最后一排聊天，没有任何服务。
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朱巴航空的头枕，公司的广告是“we make it easy for you”。
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经过近30分钟的飞行，我们已经进入吉布提境内，开始下降高度。
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吉布提是红海最重要的港口城市之一，市郊有大规模的美军和法军基地。
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吉布提缺乏高层建筑，街道凌乱，是典型的阿拉伯城市规划。
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郊区的铁皮房子绵延几公里，当地的贫困也可想而知。
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降落在吉布提国际机场。机场的一半也被美军占据使用。
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下机之后没有摆渡车，需要自己步行去航站楼。
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旁边停着一家达沃航空的客机，是早上从摩加迪沙直飞吉布提的。
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吉布提机场的航站楼也有一些阿拉伯风格。
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本次航班经停吉布提前往迪拜，但是所有旅客都必须经过吉布提边检检查。我在这里办理落地签证，很方便，60美金，3天停留
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机场只有两条行李带。不知道法航到达的时候，这个小机场会拥挤成什么样子 。
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吉布提的到达大厅，空荡荡的，我基本是最后一个出来的旅客。
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机场外气温炎热，几个出租车司机没精打采的在树荫下乘凉。叫一辆车，几个美元就可以抵达城内，路上与经过的美军大兵挥手打招呼，又在大清真寺旁买一把香甜的椰枣。本次朱巴航空的体验终告结束。

与之前点评的大型航司相比，基地位于索马里的朱巴航空比起诸多廉价航空都要屌丝很多。由于缺乏资金支持，无论航站楼、安检设施、摆渡车和客机都陈旧不堪，安全检查更是仅需要一点现金即可顺利通过，形如摆设。习惯了高大上的两舱服务，骤然间乘坐一次连饮料服务都没有的朱巴航空，多少会有些嫌弃，但也深深体会到当地居民出行的不易。安全指数不高的朱巴航空，一定程度上连接索马里与世界的重要渠道，也是国家的重要经济命脉。飞行在这里回归到了最基本的原点：将旅客安全运输到目的地；而其他一切服务都成了稀有的奢侈品。在新春佳节之际，回顾自己的老游记，也提醒自己珍惜自己的幸福生活。毕竟知足才能常乐呢。小李在此也给大家拜年。祝所有小李游记的读者在猴年精神百倍，万事如意。小李在猴年也已经正式回到北京安家，希望在帝都见到各路飞友，探讨八方航路，欣赏各型客机。

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