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1923年9月12日，时任爱沙尼亚航空Aeronaut驻芬兰总经理的Bruno OttoLucander与其他合伙人签署法律文件，新成立了一家名为“Aero O/Y”的航空公司。同年11月1日，AeroO/Y正式运营，这一天成为芬兰航空的诞生之日，而芬兰航空日后的IATA代码“AY”也从公司名称得来。1924年3月14日，AeroO/Y接收其第一架容克斯F13客机，并在同年3月20日执行了首个商业航班，由芬兰首都赫尔辛基前往爱沙尼亚的塔林。在这里不得不提及容克斯F13这个航空史上的传奇机型。容克斯F13是全世界第一款全金属机身的飞机，代表了德国当时最高的航空工程水平。机身的褶皱铝制蒙皮也给予一家箱包企业设计灵感，从而使得容克斯F13的身影时至今日还随处可见。这家箱包企业就是如今著名的Rimowa，其铝制箱的设计灵感正来自于这一款航空史上的经典之作。
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1939年9月1日，第二次世界大战爆发，同年11月30日，苏联主动进犯芬兰，芬兰陷入冬季战争。AeroO/Y的所有运营都被迫停止，客机被军方征用。二战期间，公司的航空网络遭到极大破坏，一直到1945年8月13日才勉强恢复芬兰国内航线。为鼓励民用航空发展，芬兰政府在1946年收购AeroO/Y近70%的股权，并对公司结构进行大规模重组。1947年5月，DC-3型客机进入机队服务，而AeroO/Y也开始在机身上使用芬兰航空（Finnish AirLines）的字样，并首次招聘女性乘务员开始客舱服务。同年11月3日，芬兰航空正式恢复赫尔辛基-斯德哥尔摩航线，重返国际航线的市场。1953年10月，赫尔辛基-巴黎航线正式开通，次年9月又延伸至伦敦。1956年2月18日，芬航开辟赫尔辛基-莫斯科航线，成为第一个在二战后提供苏联航线服务的西方航空公司。1960年2月21日，芬兰航空接收第一架由法国制造的卡拉维尔“快帆”客机，正式进入喷气式客机服务的年代。1968年，公司名称正式改为芬兰航空(FinnairOy)，并在当年运载了其第100万名旅客。
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1969年5月15日，芬兰航空使用DC-8型喷气式客机开辟赫尔辛基-哥本哈根-阿姆斯特丹-纽约航线，首次跨越大西洋，开始了远程航线服务的历史。1976年11月，赫尔辛基-曼谷的冬季航线也正式开通，使用大型宽体DC-10型客机，芬航的远程航线从此逐渐向亚洲倾斜。
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冷战时期，由于苏联大部分领空对民航关闭，因此来往于亚洲和西欧的航班必须使用南方航线或经停美国安克雷奇，后来苏联政府允许日本航空、法国航空和英国航空开辟西欧和日本的直飞航线，但要求必须经停莫斯科，并在飞跃西伯利亚时由苏联领航员引导。1983年4月22日，芬兰航空使用特别加装油箱的一家DC-10客机开辟赫尔辛基-东京不停站航班。航班每周运行一班，在离开赫尔辛基之后向北穿越北极，再沿白令海峡向南抵达日本，全程飞行13个小时。这是历史上第一次西欧与亚洲的不停站航班服务。1988年6月2日，芬兰航空开通赫尔辛基-北京航线每周一班的不停站航线，成为历史上第一家提供西欧至中国直飞航线的航空公司，并在北京航线上获得苏联领空的飞跃权。芬兰航空与中国从此结下缘分，即使在开航一年后的风波中依然没有取消航线。
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1990年3月26日，随着东欧剧变和铁幕的崩溃，芬兰航空重新开设赫尔辛基-塔林航线，并在两德统一之后将柏林航线汇总至西柏林一侧的Tegel机场。1990年12月7日，芬兰航空成为最后一代三发客机MD-11的初始用户，并在同年12月20日用MD-11客机执行加纳利群岛航线。1997年2月27日，芬航与英航宣布开始大规模的代码共享合作，芬兰航空业在同年加入寰宇一家，并成为第六个正式会员。1997年11月1日，芬航庆祝了自己75岁的生日，成为全球历史最悠久的航空公司之一。
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自2000年开始，芬兰航空利用赫尔辛基枢纽优越的地理位置（距离亚洲最近的西欧大城市）而开始了亚洲的战略拓展计划。至今，芬航在中国共有北京、上海、香港、重庆和西安5个航点，并将在2016年重返广州。2015年10月7日，芬兰航空成为欧洲第一个接收新型空中客车A350-900XWB客机的航空公司，也是继卡塔尔航空和越南航空后，全世界第三个运营该机型的航空公司。在经过了一段时间的短途航线试运营后，赫尔辛基-上海在2015年11月21日成为芬兰航空A350的首个长程航线，上海也成为中国第一个迎接A350商业航班的城市。芬航在A350客机上推出了全新客舱，充满北欧风格的设计获得业界广泛赞誉。请与小李一起走进芬兰航空的全新A350客机，感受与众不同的北欧风情服务，也体验这款代表了全球民航界最高科技水平的飞机。
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冬日的芬兰首都赫尔辛基阴冷寂静，即使是圣诞节也并不热闹。在酒店顶层欣赏过城市全景之后，本次芬兰航空A350的体验之旅便开始了。
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赫尔辛基万塔国际机场有两个航站楼，其中T2较新，面积也更大，是寰宇一家的中转枢纽。
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T2呈L型，其中较短的办票区由芬兰航空独自享有。
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正是圣诞节后的第一天，航站楼内的各种装饰都充满了节日气氛。
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芬兰航空的办票区分列于航站楼两侧，中间是进入候机区的安检入口。
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芬航的商务舱以及寰宇一家高端会员办票区位于最左侧，此时并不是出发的高峰时间，办票区无人排队。看得出来，芬航对于自己运营的A350客机无比骄傲，办票区前摆满了有关新客机的各种广告。
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办票的芬兰阿姨态度和蔼可亲，还帮我确认了今天航班的机型没有变化。芬航的登机牌稍显朴素，但是各种信息标注都十分清晰。
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安检设置了商务舱专用通道，但是还没到开放的时间。不过安检口此时客流量并不大，用了几分钟就通过了。
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候机区内部商店林立，装修风格简约朴实。木质地板方便清洁，也让人感觉温馨宜人。
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赫尔辛基万塔国际机场的两个航站楼在候机部分是相连接的，其中绝大部分为申根航班服务。服务于非申根航班的32-40号登机口位于航站楼最左侧。为方便转机旅客，航站楼全部采用出发到达混流设计。
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万塔机场在31号登机口附近设立了一个很别致的交换书屋。这也是我一直以来很喜欢的一个设计。
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在这个交换书屋里，来自五湖四海的旅客可以把自己已经读过的书留给其他人，也可以在这里挑选一本他人留下的书阅读甚至带走。
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小屋的装修也非常有芬兰乡野的情趣。在这里看着夕阳读一本好书也是种享受。
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前往非申根候机区需要经过申根出境检查，欧盟护照和部分发达国家护照可以使用右侧的自动查验，其他乘客走左侧的人工查验。
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经过出境检查，就进入了非申根候机区。由于航站楼采用了混流设计，右侧就是非申根航班到达的入境检查。
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非申根候机区的设计看起来不是很温馨，天花板都是裸露的钢架，有些工业意味。
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由于赫尔辛基优越的地理位置，芬兰航空的亚洲航线成了公司王牌。机场中随处可见亚洲航线的广告。
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航站楼内设置了许多躺椅，方便转机乘客休息。万塔机场还有独一无二的休息胶囊，可是这一次并没有看到。
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前往纽约的芬航航班即将起飞。由于飞机调配原因，芬航在2015年12月至2016年1月初湿租euroAtlantic的777执行纽约航线。目前纽约航线已经正式启用A350，成为A350在北美的第一个正式航点。
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航站楼转的差不多，来休息室坐坐。芬兰航空在万塔机场非申根区运营两个休息室，右侧的休息室供商务舱旅客使用，而左侧的PremiumLounge新建不久，仅供寰宇一家高级会员进入。两个休息室共用一个入口，也共享淋浴等设施。
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作为圣诞老人的官方专用航空公司，芬航就连休息室的广告都不忘搬出老人家呢。
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进门后经过登机牌查验，左转即可进入Premium Lounge。右侧纱帘里是储存小件行李的密码柜。
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休息室真可以用纯洁无暇来形容。内部以大面积的白色为主色调，搭配冰蓝色的灯光，拉普拉冰雪大地的气息扑面而来。
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餐食除了热汤之外，以具有芬兰特色的各色小吃为主，包括虾仁沙拉、驯鹿肝、熏三文鱼等等。
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沙拉、素食和甜点的选择也蛮多的，搭配芬兰本地奶酪也不错。
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特别要提到的是这个休息室使用的水晶玻璃杯，全部采用由芬兰著名家居品牌iittala制造的“UltimaThule”系列水晶杯。“Ultima Thule”由芬兰国宝级设计大师TapioWirkkala操刀设计，灵感来源于拉普拉地区的融冰。1969年5月15日，芬兰航空在新开辟的纽约航线上首次使用“UltimaThule”系列杯具，并直到今天依然在商务舱中使用这一系列。http://s6/large/002aP9Adzy6YGEaIpQpd5&690- AY057 赫尔辛基-上海浦东" TITLE="圣诞老人的高端新座驾：芬兰航空A350商务舱 - AY057 赫尔辛基-上海浦东" />
因为中午还没顾得上吃饭，于是先捡了一盘子东西吃。味道都很不错，尤其喜欢那两坨虾仁沙拉。休息室的餐具采用的是芬兰品牌Marimekko，大只鲜艳的波点设计俏皮之余也有一些20世纪60年代的风情。
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休息室的家具设计都很特别，这一排沙发很适合独自旅行时不受打搅的休息。
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还有大幅落地窗，可以欣赏窗外停机坪的景色。
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小巧的工作台带有浓郁北欧宜家风。
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大厅里此时已经被灯光浸染成一片蓝色，感觉十分梦幻。吃了盘东西补充了些体力，于是就该去洗个澡了。
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芬兰航空的洗浴区面积不大，但是设计十分灵巧，有一种进入SPA的感觉。两侧是淋浴间，尽头是男女更衣室以及芬航特有的桑拿间。
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淋浴间备品很充足，水量也不错。不过马桶旁居然配备了洗屁屁器！难道是芬兰的穆斯林人口太多的缘故？
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芬兰航空休息室的最大特色就是这个只能容纳3-4人的机场桑拿了！桑拿间除了面积小之外，其他与正常的芬兰桑拿别无两样，甚至也采用了令人羞耻的男女混浴！芬航”建议“乘客使用时可以围一条毛巾，但是当进来两个芬兰妹子的时候我依然是十分不舒服！......
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桑拿间外的淋浴自然也是男女混用......而且根本无法遮挡。这真是一个令人羞耻的休息室啊！
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经历了令人脸红耳赤的芬兰式桑拿之后，出来吃点甜点压压惊，准备出门登机了。
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与Premium Lounge相比，芬航的商务舱休息室就显得有些拥挤了，餐食的档次也要差一些。
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登机途中，路过日本航空的787。虽然赫尔辛基有芬兰航空的众多亚洲航线，但是日航是第一个开航的亚洲公司。
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今日前往上海的AY057航班从37号登机口出发。登机口此时已经坐满了乘客。本次航班近乎满员。
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透过十分模糊的两层玻璃，依稀看见了机型，确定今天的航班的确是由芬航新旗舰A350客机执飞！
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登机口的设计有一些简陋，不过作为第一条A350航线，AY057也算是在芬航的历史上重重记了一笔。
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由于系统故障，登机延迟了一段时间才开始。商务舱以及寰宇一家高级会员由左侧通道登机。
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站在廊桥上看着A350特有的浣熊墨镜脸，心情无比激动，甚至超过了第一次体验787。不知道A350的飞行体验是否能和787一样精彩呢。
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机舱门前，一位芬兰籍乘务员和一位中国籍乘务员正在准备迎宾。
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走进空无一人的客舱，一种冰原大地的广阔感扑面而来！芬航的A350客机商务舱共有12排，46个座位，分为前后两个舱室。其中有8排座位的前舱去掉了中部的行李架，显得格外宽敞。而后舱则保留了中部的行李架。
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客舱以纯白作为基色，同时搭配了深灰色织物座椅和绿白相间的Marimekko枕头。芬航在A350客机推出的新客舱由dSignVertti&Co设计，简洁中很有现代范儿。A350-900XWB中的XWB意为”extremewide body“，也表明A350客舱的宽敞程度。就连行李架也经过特别设计，与空客一贯的老式行李架相比能容纳更多行李。
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芬航A350经济舱共有251个座位。座位上已经放好了枕头、毛毯和洗漱小包，也都由芬兰品牌Marimekko设计。
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经济舱前5排共计43个座位提供额外4英寸腿部空间，因此起名为舒适经济舱。坐下试了试，腿部空间的确不错，座位椅垫也很舒服。
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经济舱采用全舱个人娱乐系统，清晰度很高。
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经济舱的每一个座位上还有一瓶纯净水，方便长途飞行的旅客。
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在经济舱与商务舱之间的走廊上，用绿意盎然的画片装饰。
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我今天的座位在7L，位于商务舱前舱的倒数第二排右侧。
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芬兰航空在A350推出新一代商务舱座椅，采用的是ZodiacCirrus品牌，与国泰航空非常类似，仅有一些细节不同。这款座椅下方没有脚撑，平躺时座椅向前移动并与前方的脚凳相连。
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座椅的白色外壳弧线很美，灰色的底线让座位看起来十分有型整齐。可能会有人觉得客舱设计太过素雅，但是我倒喜欢这种外秀内骚的风格~
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座位上已经放好了枕头、洗漱包、拖鞋和降噪耳机。另外还有一大本菜单。下方是杂志格和一瓶水。说实话Marimekko的这个设计看多了有点审美疲劳......
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与另外一款流行的反鱼骨座位B/E Diamond相比，这款座椅的腿部空间十分出色，几乎没有遮挡。
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座位的操作面板、电源插座、耳机/usb插孔和手柄都在右侧，操作很方便。
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手柄属于低端配置，不是目前流行的触摸屏。
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安全带扣上有芬航的标志，制作也很精致。
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座椅左侧的储物盒可以放置一些个人物品，扶手放下也可以增加平躺时候的肩部空间。
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作为新一代的商务舱，芬航的这款座椅自然也可以180度完全平躺的。座椅右侧的弧形扶手是芬航这款座椅的新设计，看起来很优雅。
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第一次乘坐A350，安全卡少不了要拍一张的！
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机上杂志和娱乐系统的指南，不过阅读性不佳。
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这一大本特别厚实的就是菜单！其实是用一个文件夹装着的。
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里面是菜单、酒单和早餐单。早餐单在晚餐服务后填写并交给乘务员。
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芬兰航空专为A350设计了特色菜单，肚子有点饿了还蛮期待的哦~
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洗漱包也是由Marimekko设计（其实这种大花花都是他家的......)，我拿着似乎略微娘了点......
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洗漱包的内容比较常规，备品使用了Clarins品牌。
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芬兰乘务员阿姨看我拍的起劲，又塞给我一个款式不同的洗漱包。
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耳机使用Bose品牌，降噪效果非常好。
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耳机在不使用的时候也可以挂在这里。不过起飞和降落时这里是不允许放置物品的哦。
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拖鞋设计的也是十分俏皮，应该是亚洲航线的标准配置。
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芬兰阿姨笑眯眯的端来了香槟，自然也是用芬航的招牌杯子。芬航在商务舱供应NicolasFeuillatte香槟，属于中档，品质尚可。
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屏幕上开始重复播放芬兰航空洗脑式广告，重点突出A350和亚洲航线！
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商务舱的乘客此时已经登机完毕，乘务员正在询问晚餐的选择。
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芬兰航空的A350客机个人娱乐界面采用了根据航程而改变的线性设计，可以看到在某个时点所提供的服务，这个细节很让人称赞。商务舱提供免费上网服务，使用左下角的NordicSky密码即可登录芬航机上网络，网速尚可，不过在中国境内无法使用。
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芬航A350的另外一个酷炫功能就是机身的多个外部摄像头，效果非常清晰。可以看见，我们的客机已经脱离廊桥，正在接受除冰。
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除冰结束，航机缓缓被推离停机位。本次A350之旅的飞行部分即将开始。
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伴随着安全须知录像，注意力被头顶吸引。与普通客机的禁烟和安全带指示灯不同，A350采用了LED显示屏，更美观的同时也能容纳更多信息。
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由于除冰作业，本次航班的起飞时间略微推迟。飞机滑向跑道，即将准备起飞。
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在跑道尽头猛然加速，推背感和引擎的轰鸣声令人心跳加速。第一次乘坐A350的飞行即将开始。
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告别脚下灯火通明的赫尔辛基，我们的航班将沿着西伯利亚航路前往上海。
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起飞之后，屏幕上又出现了芬航的洗脑视频。一位小哥和一个中年妹子为大家介绍机上的各种设施。最后芬航还是不忘炫耀一下有A350......
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由赫尔辛基到上海的飞行距离为7802公里，飞行时间8小时20分钟。
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经过一段时间的颠簸，我们的航班进入平飞，晚餐服务也随之开始。芬兰阿姨先送来热毛巾擦手。
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此时客舱内的灯光变换为模仿落日的橘红色。http://s2/large/002aP9Adzy6YGFZ4am591&690- AY057 赫尔辛基-上海浦东" TITLE="圣诞老人的高端新座驾：芬兰航空A350商务舱 - AY057 赫尔辛基-上海浦东" />
餐前的开胃小点是鲱鱼卵酸奶酱配黑麦面包，简单但很有芬兰特色。搭配的鸡尾酒是芬航为A350特意推出的名为BlueSky的新品种，由蓝莓酒和香槟混合而成，非常好喝。
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芬航的娱乐系统内容很多，同时为照顾各国旅客的品味，音乐部分非常国际化。
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随便挑了一部公路喜剧片，节日期间也图个乐呵。
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座位的小桌板是藏在右侧扶手中的。轻轻掰这个小开关就可以拉出。
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小桌板展开以后是一个梯形，面积并不算大，而且不能前后移动。不过座椅倒是可以前后移动的，所以吃饭也算方便。
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本次航班提供多个头盘和主菜选择。我选了小龙虾浓汤作为头盘，搭配青蔬沙拉。飞机上供应的汤很少有难喝的，这一次也不例外。汤中小龙虾尾不少，汤汁也带有浓浓龙虾味道。倒是沙拉的分量实在太少，有点令人失望。难道芬兰人民都是肉食动物吗？
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南瓜子面包还是热的，非常香。吃完又要了一个！
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搭配的黄油看起来有点让人浮想联翩......嘿嘿嘿。
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主菜选了一道不能再芬兰的菜：慢炖驯鹿肉排配菊芋。能在机舱吃到驯鹿肉的航司恐怕不多见吧。驯鹿肉质有些粗糙，口感其实很像牛肉，搭配稍酸的酱汁还不算油腻。分量看起来并不多，但是几大块肉下肚，还是有些撑的。
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餐后供应芬兰本地奶酪，配着桃子酱居然非常好吃！这是餐食服务中的最亮点。
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餐后甜点是一个令人失望的哈根达斯......在餐食方面，芬兰航空可改进的细节有太多了。另外从一个亚洲人的角度，我觉得芬航的亚洲航线可以增加更多的亚洲风格食物。典型的芬兰饮食恐怕不太符合亚洲味觉。
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餐后供应的甜酒极其爽口好喝！一直缠着芬兰阿姨给倒，估计喝了10 杯吧......
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随着晚餐服务的结束，我们的机舱似乎进入了一个梦幻世界。机舱顶的灯光缓慢变换，模拟大自然最神奇的馈赠之一。这就是芬兰航空的最新设计-客舱极光！
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客舱的灯光缓慢变幻出不同的色彩，我又仿佛回到了一个多月前在加拿大西北地区黄刀镇看极光的时候。客舱极光照明是芬航的独创，也是新客舱设计中最令我印象深刻的部分。
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美酒夜光杯，在充满极光色彩的客舱中也是一种特别的享受。
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芬兰航空的另外一个创新就是女士专用卫生间。在征得乘务长同意之后，我进来参观一下。女士洗手间的面积与一般洗手间没有明显差别，但是增加了洁面乳、化妆棉、香粉扑等等女士用品。女士洗手间仅供商务舱的女性乘客使用，这也是芬航尊重女性的一个小方面吧。
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经济舱的乘客此时大部分已经准备休息了。之前说过的客舱极光照明在经济舱中一样能欣赏到，但是由于中部行李架的遮挡，似乎没有前舱那么好看了。
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机上的厨房看起来储物空间很多，乘务员们正在忙碌的整理碗碟和食品垃圾。
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回到位子上放倒座椅就是一张空中的睡床了。绿白相间的枕头被子看起来有些童趣，和素雅的白色座椅挺搭配的。
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平躺之后，腿部空间十分充裕，肩部也很宽敞。在客舱内缤纷的极光下，进入梦乡也是一件很容易的事情。
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一觉醒来客机已经抵达锡林浩特上空，机上网络也已经无法连接。距离上海只有两个多小时的航程了。
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商务舱大约有一半的乘客都已经醒了。也许是为了方便乘客入睡，此时的极光照明已经熄灭，仅留下蓝色的背景灯光。
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芬兰航空在商务舱提供早餐卡，如果希望被叫醒吃早餐，就可以在卡片上选择餐食后交给乘务员，否则乘务员将不打扰乘客睡眠。早上首先供应的是一杯杂莓奶昔，非常浓稠，很好喝。http://s2/large/002aP9Adzy6YGGfqFHj81&690- AY057 赫尔辛基-上海浦东" TITLE="圣诞老人的高端新座驾：芬兰航空A350商务舱 - AY057 赫尔辛基-上海浦东" />
早餐的主食是海鲜意面和新鲜水果。面条淡而无味，水果分量和摆盘也都不太令人满意。这一顿早餐实在说不上美味。芬航的餐食服务应该多下点功夫了。
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此时我们正在万米之上的空中飞行，A350的引擎很安静，客舱内的噪音得到很大改善。
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小翼倒映的样子实在是美极了！
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经过了8个多小时的飞行，我们已经抵达上海附近并开始下降高度。还有近半小时即将降落。
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芬航的小哥和妹子再次出现了，两个人表情略囧的感谢各位乘客，并期待再次相聚。
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娱乐系统的操作页面显示我们已经即将抵达上海，这一次A350之旅也即将结束了。
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客舱灯光此时变成富有亚洲气息的金红色，仿佛模拟东方的日出。乘务员正在忙着作降落前的准备工作。
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透过机尾的摄像头，可以清晰的看到降落的全过程。A350好像一直轻盈的大白鹅，缓缓降落在上海浦东国际机场。
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经过一段时间的滑行，我们停靠在浦东2号航站楼。这一次A350的飞行体验顺利结束了。
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商务舱的乘客优先下机，客舱内立刻变得空荡荡的。此时一路照顾我的芬兰阿姨走过来问我要不要去看看驾驶舱，我当然不会错过！
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机长和副驾驶很热情的接待了我，并询问了航班是否还令人满意。A350的驾驶舱看起来科技感十足，去掉了老式操作手柄后看起来也空间很充裕。
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飞行员们还在做最后的收尾工作，我和他们道了谢，也随着其他乘客一起走出舱门，与芬航的A350告别。
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浦东机场也不是个拍机的好地方，找遍了各种角度，也只能隔着N层玻璃远远望见A350的倩影。没能和如此帅气的飞机合影也是本次旅行的一个小小遗憾。
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穿过2号航站楼的到达走廊，心情中既有即将回家的喜悦，也有离开多伦多的不舍。
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不过生活总有新的开始。入境检查时，一个小哥朝我微笑并说了声”欢迎回来“。
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看见自己的行李一件件出现在行李传送带上，是一件很令人心里踏实的事情。感谢AY057的机组人员，让我体验了一次精彩的最新型客机的飞行之旅。
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国际到达大厅等候的人数并不多，也许是因为早班的缘故吧。芬航的机组也很快清关走出来，一直服务我的芬兰阿姨看见我之后又一直招手，笑容十分灿烂。与芬航的这一次短暂的邂逅就此也就宣告结束。

芬兰航空与这个国家的形象极为一致。无论从涂装还是内饰，雪白色的主题都在宣告自己来自圣诞老人的故乡。芬航借A350而推出的全新客舱设计精致可人，视觉效果清凉细腻，搭配精心设计的极光照明仿佛将旅客穿越到广阔无垠的拉普兰大地。经过改进的ZodiacCirrus商务舱座椅空间感极佳，储物空间也很充足，是目前反鱼骨座椅中的优秀产品。由于中国乘客数量众多，本次芬航航班有近一半的乘务员都是中国籍，中文服务同样细致入微。本次航班的最大缺陷应该是餐食的质量。作为主打亚洲航线的芬兰航空，晚餐的选择却过于简单，而且没有过多考虑亚洲味蕾的偏好，晚餐服务的甜点更是仅仅配了一个冰激凌，只达到了国泰等航司的经济舱服务水平；而早餐虽然配备了亚洲风格的伊面，却食之无味，连调味的酱油或辣酱都没有准备。如果餐食能够得以改进，芬兰航空将是中欧间提供服务质量最优的航司之一。除餐食以外的体验都完全令人满意，尤其是芬兰籍乘务员的服务热情程度大大超出我的想象。如果有机会，我依然会选择芬兰航空。也许在这家航司的客机上，遇到圣诞老人乘坐飞天驯鹿雪橇一同飞翔的几率会更大呢！

A350-900XWB型客机毫无疑问的是本次飞行体验的主角和明星。作为目前全球最先进的机型代表，A350不仅外形飘逸帅气，黑框前窗酷萌，更代表了空中客车公司对于老机型设计的一大突破。在以新加坡航空为代表的的众多航司”逼迫“之下，空中客车推出与之前机身设计完全不同的A350，也算是给市场交出一份令人满意的答卷。与波音787”Dreamliner“文青意味十足的形象不同，A350好像一个典型的眼睛理工男，外部呆萌却拥有无比强大的小宇宙。A350的乘坐体验极为出色，甚至超过了波音787的感受，也让我无意间对空客路人转粉。作为中国的第一条A350定期航线，芬兰航空赫尔辛基-上海的A350之旅充满惊喜，令人难忘。也推荐大家都来尝试一下A350-900XWB型客机，体验新科技带来的不一样的飞行感受！


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