加载中…新加坡航空的全商务舱航班：告别曾经最长跨太平洋航线
(2015-11-18 05:21:18)
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新加坡航空洛杉矶商务舱最长航线高端 |
分类： 飞行游记 |
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饱受赞誉的新加坡航空目前在美国有洛杉矶、旧金山、纽约和休斯顿四个航点，都采取经停的方式运营（洛杉矶航线经停东京；旧金山航线经停香港或首尔；纽约航线经停法兰克福；休斯顿航线经停莫斯科）。但在2004-2013年间，新航曾经运营两条直飞北美航线，分别是世界最长的新加坡-纽瓦克和世界第二长的新加坡-洛杉矶航线。两条航线都在2004年始飞，历经9年。新航在航线运营后期将这两条航线改为全商务舱的高端航班，成为公司的旗舰航线。在两条航线中，SQ37航班每晚9点15分由洛杉矶国际机场起飞，经过17小时25分钟的飞行，在第三天的清晨5点40分抵达新加坡樟宜机场，全程飞行14114公里。由于航程过长，A340-500机型油耗过大，新航最终决定取消纽瓦克和洛杉矶的直飞超长航线，这两条曾经风光一时的全商务舱高端航线也在2013年末终告谢幕。新加坡-洛杉矶是有史以来的最长跨太平洋航线，与此前的跳岛航线成为了有趣的比较。小李曾经有幸体验了这个令人难忘的航班，请见下文详述。
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洛杉矶机场的标志性建筑Theme Building。2013年8月12日，我从这里出发，开始了体验新航SQ37洛杉矶-新加坡直飞航线的旅程。
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洛杉矶国际机场是美国的大型国际口岸，也是全美洲让我最反感的一个国际机场。建筑丑陋，交通不便。候机楼内没有任何捷运，转机经常要走很久，或者搭乘拥挤不堪的摆渡车。
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因为84年奥运会而兴建的TBIT,是洛杉矶机场最大的国际航站楼。我2003年第一次来美国，就是搭乘东航MD-11抵达这里。TBIT的改造已经结束，新指廊是美国最现代化、设计最美观的航站楼之一。这也是我最后一次来到老旧的TBIT了。
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TBIT的入口处装修了一下，看起来好了很多。但整座建筑的外观还是有种炸弹库的感觉。
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办票大厅还算敞亮，看过硬汉电影Die Hard关于劫机那集的，对这里应该有印象。 航站楼内有两个值机岛，一共六个值机区 。
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新航的办票柜台位于C区 。
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SQ37办票，身穿新航制服的MM态度很亲切。新航在当时每天从洛杉矶运营两个航班，下午的A380经停东京，晚上的A345直飞 。
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看一下登机牌。洛杉矶-新加坡以及新加坡-台北，外加洛杉矶的休息室卡。我觉得没有老款的好看了。
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时间还早，到二楼坐坐，喝杯咖啡，然后经过安检去休息室 。
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趁着天还没有黑，拍一张当天的航机。A345的发动机好大，和机身比起来有点不协调。现在想体验这款曾经拥有全球最长航程的客机也不容易了。
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TBIT的旧指廊，真的很糟糕，看起来完全不像一个大型国际机场的样子。TBIT的新指廊简直彻底改变了航站楼的面貌，这次旅行也不经意间有了告别TBIT旧指廊的意义。
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去休息室看看吧。星空联盟和天合联盟的休息室都在这里，星盟在5层，天合在4层，坐同一个电梯上去 。
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极为普通的休息室......一半客人都是搭乘SQ37的。
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吃的也很普通，热菜居然只有炒面 。
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不过休息室的酒精种类倒不算少，那就喝一杯，顺便toast一下即将搭乘的SQ37航班 。
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全商务舱的SQ37，全舱只有100个座位，当天上客率70%左右。登机口也显得零零落落。
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开始登机，登机廊桥里打出的这句话非常赞，新航的marketing做的真好。
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我登机的时候，空乘问候，我用中文答了一句谢谢。之后一直到下机，所有空乘服务我的时候一直都使用中文，并且准确的使用姓氏服务。态度亲切，礼貌大方，最主要的还不卑不亢。北美公司的服务大多比较粗糙，而亚洲公司又往往怂的像奴才。新航的空乘是我接触过的最棒的。
新航的A345分前中后三个部分，都是商务舱布置。前舱比较小，也相对安静些 。全机仅有100个座位。
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15A是我的座位，商务舱前舱倒数第二排的靠窗座位。座位宽度达到了30英寸，号称是是业界最宽敞的商务舱座椅。
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座位间距算普通，这款座椅的前后距离并不是很大 。右侧的空间可以放鞋子和小型行李。
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脚撑在座位的左前方，需要斜着坐才用得上 。
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右手边是座位控制，按键比较没有质感，按下去有时候反应不是很灵敏 。
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新加坡航空A340-500客机安全卡。
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座位颜色分深褐色和浅棕色两种，看起来不会单调。
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新航的耳机质量不错，印上了公司标志 。
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迎宾香槟，玻璃杯子很优雅。香槟一直不知品牌但是口感甚佳。
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电视左边的面板打开，是电源插口，USB口以及一个小储物空间，方便放眼镜手机等杂物。
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PTV屏幕很大，其实也是高清的，只是这个欢迎画面不知道为什么有点模糊。
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右边是杯架和一面小镜子。
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空乘送来了今日航班的菜单。新航的菜单让我有点大跌眼镜......封面设计的实在有点土气。
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菜单的内容倒是很丰富，先是新加坡到洛杉矶的部分，然后才是返程的部分。洛杉矶到新加坡有一次晚餐服务和一次早餐服务，中间可以叫夜宵。不过我订了新航的Book the Cook，可以点餐，事实证明也确实不错。
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这款座椅倾斜的最大角度就是这样。其实坐起来稍有一点硬，加上实在是太宽，又没有头部的支撑，其实没有想象中的舒服。新航特意配了左边那个皮质的垫子，其实就是减少一些座位的宽度，能有个放手的地方。安全带也是从那个垫子的边缘才开始的，不是横跨整个座椅。
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起飞前，发了热毛巾。温度正好。
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这款座椅的私密性非常好，几乎可以与其他航司的头等舱媲美。
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拍照完毕，坐好等待起飞。夜间并不是洛杉矶机场的繁忙时刻，因此我们很快便推出起飞。
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平飞以后，空乘来进行点餐服务。全程跪式服务，态度亲切可人。
新航是为数不多把空乘形象作为重要标志的航空公司。Singapore Girl已经成为航空界五星级服务的代名词。从1972年采用这套制服以来，Sarong Kebaya成了新航传递亚洲独特韵味的方式。同样采用Kebaya作为制服的马航和印尼航就没能在marketing上取得如此的成功。
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娱乐系统也启动了。这个标志相当漂亮，可惜拍出来效果不好。
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左边是小桌板，那个洞的愿意是放水瓶的，但是我总习惯左手撑下巴坐着，所以不太方便。
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按一下电视上面的按钮，就可以把电视倾斜下来，方便平躺的时候欣赏节目。
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扶手翻开，里面是手柄。http://s1/mw690/002aP9Adgy6WcPNwYSYf0&690
手柄上会显示航班剩余的时间
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座椅左右各有一个阅读灯和耳机插口。这个灯是纯塑料的材质，质感很差。
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座椅基本介绍完了，其实储物空间真的不是特别多。座椅和机舱隔板之间其实有挺大的空隙，如果能像380那样装个储物柜就好了。
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新加坡航空在商务舱不提供过夜洗漱包。机上除了除了袜子和眼罩之外，连小包装的乳液都没有。一个洗漱包的成本没有这么大吧。而且这个17小时的夜航航班，不提供睡衣，也有点不方便。
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不过新航的袜子挺搞笑的，是个鞋子的模样，穿上也很舒服。
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刚刚从洛杉矶起飞不久。
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全程夜航，等待我的是17个小时的漫漫长夜
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开始吃晚餐了。新航的餐具是纪梵希设计，但其实我感觉样子也很普通。
在用餐之前，空乘送来热果仁。果仁酥脆微咸，口感不错。
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不能免俗的点了新航的招牌饮品-新加坡司令，有点甜腻有点娘......不过倒是新加坡的特色饮料了。
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Table setting简单又高雅。那对盐和胡椒瓶我喜欢的不行......
新航的蒜香面包非常棒！
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同样是亚洲知名航司，国泰航空机上提供的蒜香面包明显低劣很多，与新航形成鲜明对比
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没有新航特色的沙爹做前菜，有点令人失望。
前菜是冷鸭肝、熏鸭胸配苹果沙拉。摆盘稍显简单，但是味道和分量都适中。
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主菜是我从Book the Cook里面选的蟹肉馅意大利蒸饺子，配蒸蔬菜和龙虾汁。
看起来分量不大，但是ravioli的馅料很饱满，味道也很鲜美。
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甜点是巧克力慕斯配覆盆子果泥，吃起来不太腻，也不错。之后喝杯热茶就准备睡觉啦
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睡觉前去洗漱一下。
洗手间很普通，但是垃圾桶的盖子是可以有脚踏板打开的，很方便。洗手池的尺寸也非常大。
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乳液和香水，还有漱口水。这真的很不方便。飞机上湿度低，皮肤容易干燥。每次还要来洗手间擦乳液......幸好我自己带了一小管黄油。
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机舱里有点宇宙飞船的感觉。全商务舱的宽体式客机，在主流航空公司中并不多见。新航的气魄与胆识可见一斑。
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新航商务舱的座位，和维珍，纽航一样，是两面的。这种座椅的设计也比较独特。
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座位正面是皮革质地，背面是织物材质的软垫子，枕头被子都在里面。
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扳下开关，就可以放下座椅。后面已经铺好了垫子，枕头和被子也都已经自动摆好。
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看起来很美好的一张空中大床！比许多头等舱的床铺还要宽敞！
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床上原本的垫子是这样。
为什么说看起来很美呢？因为上图大家也能看到，其实床头的左边是凸出来，不能躺的，而这里的脚也只能放在左边。所以这张床看起来宽，实际是要对角线躺下，头和脚的宽度与其他公司的商务舱没有什么差别。
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不过床的中段宽敞，躺下还是很舒服的。
看两集Big Bang，吐槽一下Sheldon，慢慢进入梦乡。
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呼呼睡了几个小时，醒来已经在太平洋中央了。
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擦手巾真的是毛巾......有点浪费 。
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客舱里大家还都很安静的睡着
空乘发现我醒了，马上送上热毛巾。
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肚子有点饿，点了一份泰国猪肉米粥
味道很好，猪肉和肉丸也都嫩。但是这碗粥有点糊弄人，其实就是大米饭泡了热水。米粒都是分离的。新航的餐食服务看来还是有进步的空间。
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看点报告，做会工作，不知不觉客舱就都亮了。
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一些乘客醒了，空乘也开始接受早餐的点餐。
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客舱这种温暖的黄色很美好。与北美公司不同，新航的客舱空调不会特别冷，这一点我很喜欢。经常在UA客舱被吹到感冒......
不过A345既然已经改为全商务舱设置，中间的行李舱其实应该去掉了，会让客舱看起来空间更加充足。
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美好的一天从早餐开始！美好的早餐从橙汁开始！
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早餐先吃点水果，还有热的牛角包。
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之后有牛奶玉米片或者酸奶，酸奶如果装在碗里会显得更精致些。
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早餐的主菜是猪肉炒米粉，很有新加坡特色，但是略显油腻。
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吃好饭，换一身衣服，马上就要抵达新加坡了。
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航机提早45分钟落地，在樟宜机场三号航站楼靠桥。外面还是一片漆黑，乘客们准备下机了。
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最后一个下机，拍一张客舱，美丽的新航空乘在做最后的检查。谢谢新航带来的美好旅程。
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光陆流离的登机桥，大多数乘客都是转机，时间充裕，因此也都不着急。
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新加坡樟宜国际机场所有的航站楼都采取混流的设计，最大程度的方便转机旅客。
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樟宜机场屡获大奖，确实名副其实。机场的每一个细节都精致而又人性化。入境处的下沉设计很得我的喜爱。
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到航站楼外，深吸一口新加坡温暖潮湿的空气。告别SQ37航班的旅行也终告结束。新加坡航空虽然有瑕疵，但确实是我经历过的最好的一家航空公司，完全不愧于五星级的称号。新航的硬软件都值得称赞，空乘人员的素质尤其让人难忘。这个航班有很多男空乘，年龄都有些大，但是服务依然不会打折。从头到尾的对我的中文服务也让我很感动，即便部分空乘的中文并不标准。热情而不出格，细致而不刻板。新航空乘的微笑， 每一个人都不同。这是一个完美的航班，因为提供的是个性化的服务，而不是同出一辙的标准化服务。
2013年10月20日，最后一班SQ37航班离开洛杉矶，从而结束了新加坡航空洛杉矶-新加坡直飞航班近9年的运营历史；同年11月23日，最后一班纽瓦克直飞航班也正式结束。世界最长航线的皇冠由澳洲航空的悉尼-达拉斯航线获得。自2016年2月1日起，阿联酋航空将开辟迪拜-巴拿马航线，以8588英里的航程击败澳航，成为最新的最长航线。令人激动的是，2015年10月13日，新加坡航空正式与空中客车签约，成为A350-900ULR客机的首个用户，并宣布将在2018年使用该型客机重启纽约/洛杉矶直飞航线！届时，世界最长及第二长航线将重回新航之手。让我们翘首以待2018的到来。届时，新航的旗舰航线将再次重装上阵，纽约和洛杉矶两条长程航线也将再次成为民航业的经典。
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饱受赞誉的新加坡航空目前在美国有洛杉矶、旧金山、纽约和休斯顿四个航点，都采取经停的方式运营（洛杉矶航线经停东京；旧金山航线经停香港或首尔；纽约航线经停法兰克福；休斯顿航线经停莫斯科）。但在2004-2013年间，新航曾经运营两条直飞北美航线，分别是世界最长的新加坡-纽瓦克和世界第二长的新加坡-洛杉矶航线。两条航线都在2004年始飞，历经9年。新航在航线运营后期将这两条航线改为全商务舱的高端航班，成为公司的旗舰航线。在两条航线中，SQ37航班每晚9点15分由洛杉矶国际机场起飞，经过17小时25分钟的飞行，在第三天的清晨5点40分抵达新加坡樟宜机场，全程飞行14114公里。由于航程过长，A340-500机型油耗过大，新航最终决定取消纽瓦克和洛杉矶的直飞超长航线，这两条曾经风光一时的全商务舱高端航线也在2013年末终告谢幕。新加坡-洛杉矶是有史以来的最长跨太平洋航线，与此前的跳岛航线成为了有趣的比较。小李曾经有幸体验了这个令人难忘的航班，请见下文详述。
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洛杉矶机场的标志性建筑Theme Building。2013年8月12日，我从这里出发，开始了体验新航SQ37洛杉矶-新加坡直飞航线的旅程。
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洛杉矶国际机场是美国的大型国际口岸，也是全美洲让我最反感的一个国际机场。建筑丑陋，交通不便。候机楼内没有任何捷运，转机经常要走很久，或者搭乘拥挤不堪的摆渡车。
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因为84年奥运会而兴建的TBIT,是洛杉矶机场最大的国际航站楼。我2003年第一次来美国，就是搭乘东航MD-11抵达这里。TBIT的改造已经结束，新指廊是美国最现代化、设计最美观的航站楼之一。这也是我最后一次来到老旧的TBIT了。
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办票大厅还算敞亮，看过硬汉电影Die Hard关于劫机那集的，对这里应该有印象。 航站楼内有两个值机岛，一共六个值机区 。
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趁着天还没有黑，拍一张当天的航机。A345的发动机好大，和机身比起来有点不协调。现在想体验这款曾经拥有全球最长航程的客机也不容易了。
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去休息室看看吧。星空联盟和天合联盟的休息室都在这里，星盟在5层，天合在4层，坐同一个电梯上去 。
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极为普通的休息室......一半客人都是搭乘SQ37的。
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吃的也很普通，热菜居然只有炒面 。
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全商务舱的SQ37，全舱只有100个座位，当天上客率70%左右。登机口也显得零零落落。
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开始登机，登机廊桥里打出的这句话非常赞，新航的marketing做的真好。
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我登机的时候，空乘问候，我用中文答了一句谢谢。之后一直到下机，所有空乘服务我的时候一直都使用中文，并且准确的使用姓氏服务。态度亲切，礼貌大方，最主要的还不卑不亢。北美公司的服务大多比较粗糙，而亚洲公司又往往怂的像奴才。新航的空乘是我接触过的最棒的。
新航的A345分前中后三个部分，都是商务舱布置。前舱比较小，也相对安静些 。全机仅有100个座位。
http://s5/mw690/002aP9Adgy6WcMqJz5G24&690
15A是我的座位，商务舱前舱倒数第二排的靠窗座位。座位宽度达到了30英寸，号称是是业界最宽敞的商务舱座椅。
http://s10/mw690/002aP9Adgy6WcMsSCsF99&690
座位间距算普通，这款座椅的前后距离并不是很大 。右侧的空间可以放鞋子和小型行李。
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脚撑在座位的左前方，需要斜着坐才用得上 。
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右手边是座位控制，按键比较没有质感，按下去有时候反应不是很灵敏 。
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新加坡航空A340-500客机安全卡。
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座位颜色分深褐色和浅棕色两种，看起来不会单调。
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新航的耳机质量不错，印上了公司标志 。
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迎宾香槟，玻璃杯子很优雅。香槟一直不知品牌但是口感甚佳。
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电视左边的面板打开，是电源插口，USB口以及一个小储物空间，方便放眼镜手机等杂物。
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PTV屏幕很大，其实也是高清的，只是这个欢迎画面不知道为什么有点模糊。
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右边是杯架和一面小镜子。
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空乘送来了今日航班的菜单。新航的菜单让我有点大跌眼镜......封面设计的实在有点土气。
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菜单的内容倒是很丰富，先是新加坡到洛杉矶的部分，然后才是返程的部分。洛杉矶到新加坡有一次晚餐服务和一次早餐服务，中间可以叫夜宵。不过我订了新航的Book the Cook，可以点餐，事实证明也确实不错。
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这款座椅倾斜的最大角度就是这样。其实坐起来稍有一点硬，加上实在是太宽，又没有头部的支撑，其实没有想象中的舒服。新航特意配了左边那个皮质的垫子，其实就是减少一些座位的宽度，能有个放手的地方。安全带也是从那个垫子的边缘才开始的，不是横跨整个座椅。
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起飞前，发了热毛巾。温度正好。
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这款座椅的私密性非常好，几乎可以与其他航司的头等舱媲美。
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拍照完毕，坐好等待起飞。夜间并不是洛杉矶机场的繁忙时刻，因此我们很快便推出起飞。
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平飞以后，空乘来进行点餐服务。全程跪式服务，态度亲切可人。
新航是为数不多把空乘形象作为重要标志的航空公司。Singapore Girl已经成为航空界五星级服务的代名词。从1972年采用这套制服以来，Sarong Kebaya成了新航传递亚洲独特韵味的方式。同样采用Kebaya作为制服的马航和印尼航就没能在marketing上取得如此的成功。
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娱乐系统也启动了。这个标志相当漂亮，可惜拍出来效果不好。
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左边是小桌板，那个洞的愿意是放水瓶的，但是我总习惯左手撑下巴坐着，所以不太方便。
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按一下电视上面的按钮，就可以把电视倾斜下来，方便平躺的时候欣赏节目。
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扶手翻开，里面是手柄。http://s1/mw690/002aP9Adgy6WcPNwYSYf0&690
手柄上会显示航班剩余的时间
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座椅左右各有一个阅读灯和耳机插口。这个灯是纯塑料的材质，质感很差。
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座椅基本介绍完了，其实储物空间真的不是特别多。座椅和机舱隔板之间其实有挺大的空隙，如果能像380那样装个储物柜就好了。
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新加坡航空在商务舱不提供过夜洗漱包。机上除了除了袜子和眼罩之外，连小包装的乳液都没有。一个洗漱包的成本没有这么大吧。而且这个17小时的夜航航班，不提供睡衣，也有点不方便。
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不过新航的袜子挺搞笑的，是个鞋子的模样，穿上也很舒服。
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刚刚从洛杉矶起飞不久。
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全程夜航，等待我的是17个小时的漫漫长夜
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开始吃晚餐了。新航的餐具是纪梵希设计，但其实我感觉样子也很普通。
在用餐之前，空乘送来热果仁。果仁酥脆微咸，口感不错。
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不能免俗的点了新航的招牌饮品-新加坡司令，有点甜腻有点娘......不过倒是新加坡的特色饮料了。
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Table setting简单又高雅。那对盐和胡椒瓶我喜欢的不行......
新航的蒜香面包非常棒！
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同样是亚洲知名航司，国泰航空机上提供的蒜香面包明显低劣很多，与新航形成鲜明对比
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没有新航特色的沙爹做前菜，有点令人失望。
前菜是冷鸭肝、熏鸭胸配苹果沙拉。摆盘稍显简单，但是味道和分量都适中。
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主菜是我从Book the Cook里面选的蟹肉馅意大利蒸饺子，配蒸蔬菜和龙虾汁。
看起来分量不大，但是ravioli的馅料很饱满，味道也很鲜美。
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甜点是巧克力慕斯配覆盆子果泥，吃起来不太腻，也不错。之后喝杯热茶就准备睡觉啦
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睡觉前去洗漱一下。
洗手间很普通，但是垃圾桶的盖子是可以有脚踏板打开的，很方便。洗手池的尺寸也非常大。
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乳液和香水，还有漱口水。这真的很不方便。飞机上湿度低，皮肤容易干燥。每次还要来洗手间擦乳液......幸好我自己带了一小管黄油。
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机舱里有点宇宙飞船的感觉。全商务舱的宽体式客机，在主流航空公司中并不多见。新航的气魄与胆识可见一斑。
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新航商务舱的座位，和维珍，纽航一样，是两面的。这种座椅的设计也比较独特。
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座位正面是皮革质地，背面是织物材质的软垫子，枕头被子都在里面。
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扳下开关，就可以放下座椅。后面已经铺好了垫子，枕头和被子也都已经自动摆好。
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看起来很美好的一张空中大床！比许多头等舱的床铺还要宽敞！
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床上原本的垫子是这样。
为什么说看起来很美呢？因为上图大家也能看到，其实床头的左边是凸出来，不能躺的，而这里的脚也只能放在左边。所以这张床看起来宽，实际是要对角线躺下，头和脚的宽度与其他公司的商务舱没有什么差别。
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不过床的中段宽敞，躺下还是很舒服的。
看两集Big Bang，吐槽一下Sheldon，慢慢进入梦乡。
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呼呼睡了几个小时，醒来已经在太平洋中央了。
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擦手巾真的是毛巾......有点浪费 。
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客舱里大家还都很安静的睡着
空乘发现我醒了，马上送上热毛巾。
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肚子有点饿，点了一份泰国猪肉米粥
味道很好，猪肉和肉丸也都嫩。但是这碗粥有点糊弄人，其实就是大米饭泡了热水。米粒都是分离的。新航的餐食服务看来还是有进步的空间。
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看点报告，做会工作，不知不觉客舱就都亮了。
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一些乘客醒了，空乘也开始接受早餐的点餐。
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客舱这种温暖的黄色很美好。与北美公司不同，新航的客舱空调不会特别冷，这一点我很喜欢。经常在UA客舱被吹到感冒......
不过A345既然已经改为全商务舱设置，中间的行李舱其实应该去掉了，会让客舱看起来空间更加充足。
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美好的一天从早餐开始！美好的早餐从橙汁开始！
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早餐先吃点水果，还有热的牛角包。
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之后有牛奶玉米片或者酸奶，酸奶如果装在碗里会显得更精致些。
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早餐的主菜是猪肉炒米粉，很有新加坡特色，但是略显油腻。
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吃好饭，换一身衣服，马上就要抵达新加坡了。
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航机提早45分钟落地，在樟宜机场三号航站楼靠桥。外面还是一片漆黑，乘客们准备下机了。
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最后一个下机，拍一张客舱，美丽的新航空乘在做最后的检查。谢谢新航带来的美好旅程。
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光陆流离的登机桥，大多数乘客都是转机，时间充裕，因此也都不着急。
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新加坡樟宜国际机场所有的航站楼都采取混流的设计，最大程度的方便转机旅客。
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樟宜机场屡获大奖，确实名副其实。机场的每一个细节都精致而又人性化。入境处的下沉设计很得我的喜爱。
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到航站楼外，深吸一口新加坡温暖潮湿的空气。告别SQ37航班的旅行也终告结束。新加坡航空虽然有瑕疵，但确实是我经历过的最好的一家航空公司，完全不愧于五星级的称号。新航的硬软件都值得称赞，空乘人员的素质尤其让人难忘。这个航班有很多男空乘，年龄都有些大，但是服务依然不会打折。从头到尾的对我的中文服务也让我很感动，即便部分空乘的中文并不标准。热情而不出格，细致而不刻板。新航空乘的微笑， 每一个人都不同。这是一个完美的航班，因为提供的是个性化的服务，而不是同出一辙的标准化服务。
2013年10月20日，最后一班SQ37航班离开洛杉矶，从而结束了新加坡航空洛杉矶-新加坡直飞航班近9年的运营历史；同年11月23日，最后一班纽瓦克直飞航班也正式结束。世界最长航线的皇冠由澳洲航空的悉尼-达拉斯航线获得。自2016年2月1日起，阿联酋航空将开辟迪拜-巴拿马航线，以8588英里的航程击败澳航，成为最新的最长航线。令人激动的是，2015年10月13日，新加坡航空正式与空中客车签约，成为A350-900ULR客机的首个用户，并宣布将在2018年使用该型客机重启纽约/洛杉矶直飞航线！届时，世界最长及第二长航线将重回新航之手。让我们翘首以待2018的到来。届时，新航的旗舰航线将再次重装上阵，纽约和洛杉矶两条长程航线也将再次成为民航业的经典。
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