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亚速尔群岛是葡萄牙领土，由9个小岛组成，是欧洲的最西点。她距离欧洲大陆1360公里，而距离北美洲的纽芬兰岛也仅有1925公里。自1427年被葡萄牙探险家贡萨洛·维利乌·卡布拉尔“发现”之后，亚速尔群岛迅速成为大航海时代中葡萄牙最重要的中转补给港之一，由于其地理位置位于欧洲大陆西南，也曾一度作为法航协和客机巴黎-加拉加斯的经停站。与东南的加那利群岛相比，亚速尔群岛接收的游客数量较少，名气也远比不上前者。但是亚速尔群岛物价低廉，风景迷人，距离北美大陆仅有5小时航程，其实是很让人流连忘返的目的地。有关亚速尔的旅游信息将另文介绍。
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1990年12月，SATA国际航空（SATA International）的前身OceanAir成立。在经历了1994年的破产之后，OceanAir被主要经营亚速尔群岛岛内航班的SATA Air Açores收购，并在1998年2月20日重组成近日的SATA国际航空，并在同年4月8日首飞。SATA国际航空以亚速尔群岛首府蓬塔德尔加达为枢纽，连接北美洲与欧洲大陆。这一策略乍一看与冰岛航空经营的经停雷克雅未克航线网络极为相似，但是由于SATA国际航空在北美洲经营的4个航点（波士顿、蒙特利尔、多伦多和奥克兰）都拥有数量庞大的亚速尔移民，因此与冰岛航空相比，SATA国际航空的客源主要还是以点到点为主。在北美洲的四个航点中，多伦多拥有直达蓬塔德尔加达、特塞拉岛、里斯本、法罗和波尔图等五条航线，也是SATA国际最重要的国际航点。

SATA国际航空目前拥有4架主要执行欧洲航线的A320-200型客机，以及4架执行北美航线的A310-300型客机。A310是A300的衍生机型，于1982年4月3日首飞。A310的机翼经过重新设计，同时缩短了机身长度，使得这款机型拥有比A300更长的巡航距离。在20世纪90年代初，A310曾经是跨大西洋航线的主流机型之一。然而这一堪称经典的机型由于受到同门A330客机的冲击，正在逐渐退出民用客运航空市场。目前仅有130架A310还在飞行，其中半数为客机型号。加拿大的越洋航空（Air Transat）和巴基斯坦国际航空各拥有9架A310客机，是最大的A310客机用户。SATA国际航空是目前唯一运营A310客机的欧洲航空公司（不包括包机和租赁公司）。能够体验一款老机型，对于飞友来说总是令人愉悦的经历。今天我们就来看看SATA国际航空的国际旗舰航线，以及一代名机A310的表现如何。
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蓬塔德尔加达“约翰保罗二世”国际机场是亚速尔群岛中最大最繁忙的机场，年旅客吞吐量约93万人。机场位于蓬塔德尔加达西边，距离城区仅有2公里，交通十分方便。目前这里是SATA International和SATA Air Açores的枢纽机场，同时有葡萄牙航空前往里斯本以及柏林航空前往杜塞尔多夫的定期航线，以及前往布鲁塞尔、哥本哈根、阿姆斯特丹等地的包机航线。从2015年开始，欧洲廉价航空Ryanair和Easyjet将正式进驻蓬塔德尔加达机场，预期将大幅降低目前持续偏高的亚速尔机票价格。
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今日机场内有即将前往多伦多的A310、前往里斯本的A320以及前往特塞拉岛的小冲八客机。机场毗邻大西洋，有着典型的亚速尔海岸风光。
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机场目前的航站楼建于1995年，设施比较现代化，对于一个年客流量不足一百万的小机场来说也绰绰有余。
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蓬塔德尔加达机场的老航站楼位于新航站楼东侧，目前作为机场办公区域使用。这个航站楼距离市区仅有一街之隔。
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机场航站楼是单层设计，左侧是到达，右侧为出发。到达区分为国内国际两个入口，但是共享同一个行李提取大厅。
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亚速尔的冬天还是很冷，拍了照片就赶紧去航站楼内暖和一下。
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距离航班起飞还有两个半小时，办票柜台居然还没有开放呢。航站楼里冷冷清清的没几个人。
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于是来吃个炸鱼汉堡，喝一碗暖暖的蔬菜汤。全身都很舒服了。
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这时候航站楼内人流渐渐多了起来，也该是时候去办理登机手续了。
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共有三个办票窗口为多伦多航班提供办理登机手续的服务。SATA的办票人员态度亲切友好，效率也很高。SATA对于低舱位机票不提供免费行李额，而托运费居然有时候比机票价格还贵。所以大家要尽量只带手提行李哦。
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独一无二的SATA国际航空登机牌，设计的很简洁。这家公司的标志还蛮漂亮的。
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航站楼内部很通透，从出发区可以看到到达大厅的尽头。经过写着Departure的大门，就是安全检查了。
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与大多数国际机场一样，经过安全检查之后，会来到机场的免税店。免税店价格不算贵，葡萄牙特色的“绿酒”(Vinho verde)更是价廉物美的手信。
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免税店的右手边是机场的国内出发区。蓬塔德尔加达机场没有廊桥，登机全部靠走。
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免税店的左侧就是国际出发区了。下午全机场只有前往多伦多的这一个航班，因此所有的旅客都在往国际出发方向走去。
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SATA在这里也设有一个贵宾休息室。可惜这家公司不属于任何联盟，今天飞的又是经济舱，无法体验休息室了。从外观看，休息室的设计感还是不错的。楼上的餐厅入口在禁区外，送机的亲友可以在餐厅里目送旅客登机。
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国际出发区用玻璃墙隔开。平时没有国际航班时也可以作为国内出发使用。
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在出发区的尽头是出境检查，配有三台供欧盟旅客使用的自动通关设备以及两个人工查验台。不知道为什么，没有一名旅客使用自动通关。不过人工查验的速度也很快，没有任何刁难。
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经过出境检查，右转就进入国际出发的候机区了。
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旁边就是机场的国际到达入境查验。由于今天已经没有进港的国际航班，这里空无一人。
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今天在3号登机口登机，这里坐满了乘客。
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机场的其他登机口前完全不见人影。
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登机的时候有一些小混乱，没有任何优先登机的广播。南欧人民似乎都不太屑于排队之类，就连平时颤颤巍巍的老头老太都突然小宇宙爆发一般的向前猛挤。
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由于秩序太乱，机场临时打开了4号登机口分散一下人流。由于乘客中老人较多，登机口有一辆摆渡车在等待。
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不过大多数乘客还是选择步行登机。
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步行登机总是显得霸气无比！SATA的两家客机看上去保养得都非常不错，一尘不染呢。虽然是由前后门同时登机，但是似乎很多旅客并不清楚自己的座位究竟在哪里，导致大部分旅客依然从前门登机。
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今日航机：SATA国际航空特塞拉号！机首的曲线帅气无比。
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注册号CS-TGU，这架A310于1991年2月7日首飞，同年4月29日交付曾经是非洲传奇公司的非洲航空（Air Afrique）。SATA国际航空在1999年6月11日购买了这架客机。这是SATA的第一架A310，也是机队中现有4架A310中出厂时间最早的一架。

垂直尾翼上的苍鹰是亚速尔群岛的标志性鸟类之一，常年围绕群岛飞翔。这个标志由9个几何三角形组成，象征着亚速尔群岛中的9个主要岛屿。
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SATA国际航空的广告语“大西洋与您”（The Atlantic and You）非常有诗意，也符合这家公司的自身定位。
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咱们也可以比较一下。这是乌兹别克斯坦航空的广告语，“祝您好运”......
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进入客舱前最后再看看航站楼。旁边的小冲八刚刚从特塞拉岛抵达。
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时光倒转20年！经典的A310客舱。昏黄的灯光，厚实的座椅，都是浓浓的90年代范儿。
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座位在36F，中部靠走道。按键样式古老，明显不属于这个时代了。
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今天的座位位于飞机后部，中间只设置了三个座椅。空间会稍稍大些。
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座椅间的扶手有加宽加大，这样乘客们就不会争抢扶手的空间了。这一点SATA做得不错。
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行李舱是旧时代的设计，上面的空调出风口让我想起了多年前的老北航A300。乘客们的手提行李都很多，行李舱瞬间被塞满。
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座位的间距还算普通，蓬塔德尔加达到多伦多的航程是5个半小时，这样的座椅还不算太糟糕。
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座椅的后倾角度倒是比较大，厚实的固定头枕也比较舒服。
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SATA A310的安全卡，这个很少见。
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贴一张之前航班拍过的商务舱。SATA国际的A310共设18个商务舱座位和204个经济舱座位。商务舱就是很陈旧的款式。



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后门继续登机中。这时候登机的旅客会发现行李架都已经基本满了......
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仅有为数不多的行李舱还空着，绝大多数乘客这时候已经坐好了。
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登机完毕，即将推出。乘务员正在检查行李舱门是否已经关闭。
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一排老旧的显像管电视缓缓从天而降......
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开始播放机上安全须知了。
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A310起飞时推背感非常强烈，明显感觉到动力强劲。唯一可以与之相比的恐怕之后之前搭乘伊朗航空747SP的感受了。
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平飞之后，来看看客舱后部的洗手间。洗手间设备很陈旧，但是收拾的很干净。
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客舱里秩序井然，今天商务上座率约三分之一，经济舱全满，大多都是亚速尔裔的加拿大移民。
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座位上还提供了毛毯和枕头，都写有大大的SATA标志以及“The Atlantic and You”的广告语。很重视企业形象哦。
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SATA国际航空的机上读物，仅有不到一半的内容是与旅行相关，其余都是广告。可读性不高。
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SATA在本次航班提供晚餐和点心服务。晚餐大概在起飞后一个半小时提供。餐盘上堆得满满的，看起来还比较丰富。
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晚餐是烤鸡胸配土豆，还有吞拿鱼沙拉和菠萝蛋糕以及几块亚速尔饼干。餐食味道还算不错吧，分量也蛮大的。要了一杯亚速尔本地的白酒，喝起来也还爽口。
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发餐的时候也一起发了待会喝咖啡或者茶用的小纸杯。纸杯上同样印有SATA的标志、广告语以及标有亚速尔群岛位置的世界地图。
http://s9/mw690/002aP9Adgy6OpFMn4kE78&690- S4323 蓬塔德尔加达-多伦多" TITLE="我与大西洋有个约会：SATA国际航空经典老机型A310 - S4323 蓬塔德尔加达-多伦多" />
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机舱后部的厨房很宽敞，虽然设备陈旧但也都擦拭的很干净。物品摆放也都井井有条。
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晚餐服务之后还有两次饮料服务，对于一个只有5个多小时航程的航班来说算很不错。经济舱配备了4名空乘，3男1女，都一直保持微笑，态度也很平易近人。
由于机型太过老旧，娱乐系统就仅有那个悬在空中的显像管电视了。一直在播放一部不知道是什么内容的葡萄牙电影，效果也很差。绝大多数乘客都在玩自己的手机或者ipad。这种厚实的老款座椅其实很舒服，比现在流行的薄壳椅子不知道要强多少。
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距离多伦多还有40分钟时候，空乘发了果汁和一个亚速尔特色的小点心。这个酥皮小点心还蛮好吃的呢。
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由于一路顺风，我们居然提前半小时抵达多伦多。由于很多乘客的行李都放在很远的行李架上，下机的秩序很混乱。很多乘客都在机舱内来回走动，寻找自己的行李。
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下机前经过商务舱。是那种老式带脚撑的座椅，对于这种中短途航线来说也算足够。
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SATA在多伦多使用三号航站楼，下机的这个区域灯光阴暗，把T3的陈旧展现无遗。
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经过T3指廊，前往加拿大入境检查。如今加拿大公民和永久居民可以使用自动清关，减少了很多排队等待的时间。点赞一个。
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多伦多T3的入境大厅和行李大厅曾经不设任何洗手间，乘客下机之后一旦进入入境大厅，就要一直等到到达大厅才有洗手间使用。现在T3的行李大厅终于设置了一个洗手间，解决了这个之前令人哭笑不得的问题。
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到达大厅洋溢着重逢的欢乐气氛。圣诞佳节已近，许多亲友在这里重新相聚，这个并不很现代化的航站楼也温暖了许多。本次旅行也就在这里结束了。

SATA国际航空是一家不容易体验到的公司，而A310更是即将退出客运航空市场。能一次体验到新航司+新机型+新机场+新航线，自然是令人兴奋。SATA的机上服务可圈可点，餐食和服务都可以算中上。机型虽然陈旧，但是座椅柔软舒适，一路也可以休息的很好。SATA由波士顿和多伦多前往欧洲的票价十分低廉，又可以在亚速尔群岛经停，享受与世隔绝的岛屿美景，也不失为去欧洲的一个好方式。乘坐一家冷门航司的一款经典老机型，沿着地理大发现时期的路线前往一群神秘岛屿，这简直就是每一个飞友旅友的梦想吧！