国有企业改革，对做强做优做大国有经济，增强国有企业活力、提高效率，加快构建新发展格局，都具有重要意义。随着国企改革措施渐次落地，改革成效逐渐显现。

从稳步提升的经营规模和显著改善的经营质效便可窥见。以沪市国有控股上市公司为例，从经营规模来看，2022年，沪市国有控股上市公司合计实现营业收入39.98万亿元、实现归母净利润3.48万亿元，同比分别增长7.92%和5.37%，分别占沪市全市场的78%和82%，市场“压舱石”作用尽显。

从经营质效来看，不论是盈利表现，还是资产收益情况，抑或是公司杠杆水平，以沪市为代表的国有控股上市公司都交出了一份可圈可点的成绩单。

经营规模和质效上的变化，描绘出国企三年改革纵向发展的“工笔画”，而相关公司不断夯实行业龙头地位、加速成就国之重器则刻画出了企业横向发展的“大写意”。

在走访中，华能国际董事、总经理、党委副书记黄历新对《证券日报》记者表示，公司坚决扛起能源安全保供责任，始终把保障能源稳定供应作为最根本的职责使命，做好电力系统的“压舱石”。具体来看，公司密切跟踪煤炭市场变化，科学制定采购策略，确保发电用煤稳定供应，着力控制燃料成本，积极研判电力市场形势，合理安排火电机组运行方式和检修工作，确保火电机组运行可靠，积极发挥火电顶峰保供和系统调节的作用。

与此同时，部分国资国企还不断加速扬帆出海，成为一张张闪亮的“国家名片”。以中国中车为例，公司一路走来，改革步履不停、铿锵有力，公司按照相关战略部署和有关工作要求，做好“必答题”的同时，围绕公司三项制度改革，也顺利完成了“加试题”。

中国中车董事长孙永才对《证券日报》记者表示，在推动央企高质量发展、加快建设世界一流企业、不断推动企业做强做优做大的基础上，中国中车提出“优平简去活”的顶层设计思路。其中，“优”即结构要优、资产要优、体制要优、机制要优；“平”为扁平化管理；“简”指精简管理层级和管理链条；“去”指去掉“两非两资”“两高一剩”等；“活”就是体制机制要活。

伴随着公司改革不断深化，中国中车实现了质量上的跃升。孙永才告诉记者：“一是公司的治理体系得到进一步完善、治理能力得到显著提高；二是公司机制更加灵活，特别是在员工参与战略配售、岗位分红等中长期激励机制方面；三是公司的创新潜力增强；四是公司在专业化、规模化上更加突出；五是在加快建设‘双赛道双集群’现代化产业体系上，高质量发展的新动能增多。”

不论是“高铁是一张亮丽的名片”，还是“雅万高铁是中印尼共建‘一带一路’合作的‘金字招牌’”，这背后中国中车贡献了一份力量。“而如何将中国中车在资本市场上的名片打造好是值得探讨的。”在采访的最后，孙永才留下了这样的思考。