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特约评论员 刘雪松

如果有一辆高端大气上档次的车，在你需要的时候准时出现在你的面前，白送你几十元体验的车费，并且为你开门、免费喝水，你还会选择在马路上左顾右盼的招手即停吗？

是的，他们来了。在杭州，在全国很多城市，这个叫做“专车”的东东，在上半年偃旗息鼓了的打车烧钱大战之后，说来就来了。

很多部门正在研究如何像上半年一样，找到一剑封喉的命门，将他们扼杀在新一轮大战风起云涌之际。但这回，他们好像约好了似的，都是有备而来的。

前一轮大战，败在一个似是而非的煽情故事上。说一位的哥，把原先装上的叫车软件给拆了。起因是有一次在医院门口看到个老人叫不到车，但的哥已经接了一位年轻人的约单。做完年轻人的生意，这位的哥“非常后悔，随后卸载了软件”。网编很煽情、很深邃地跟评——科技改变了生活，但似乎又缺了点什么。

故事讲完，年轻人趋之若鹜的打车软件，一夜之间成了“缺德软件”，这个烧钱的血拼方式，也宣告寿终正寝。

但今天的快的和滴滴“专车”们，规避了“道德”的风险，你可能想到置它于死地的“死穴”，他们也想到了，并且早就打好了“补丁”。你说它是黑车，它租车、雇员、结账，一加一再加一的分段运营体系，环环合规合法。你找它安全方面的隐患，它早就找到了办法。比如，只要乘客下了单，你就能收到全程保险。所有人都感觉在打擦边球，但它打得都在界内。

一个多月前，“滴滴专车”面市时，有地方交通运管部门就把棒子举起来了——谁要我行我素，就按黑车处理。据说其他一些城市的交管部门，也在联手寻找一棍子将它打趴下来的办法，但从法治的视角，竟然找不到软肋下手。因此，这一轮叫车大战，“专车”们会不会死，怎么个死法，现在还难说。

出租车行业的抢单，是这个营运市场烧不尽的野火。对于市场竞争来说，最终的受益者，必定是消费者。拉架劝和也好，迎头棒喝也罢，如果过度干预竞争，无论听起来理由多么充分，客观上都是增加了百姓的生存负担。

法无禁止即可为。这是现代法治社会广泛认知的常识。前一轮大战刚灭，升级版的“专车”又来，这至少说明两方面的问题：一，商家充分运用法规的意识在明显增强；二，市场需求客观存在，而现有的出租车市场管理，还有太多僵化的东西，在阻挠着市场的需求。

现有的出租车营运市场模式与现有的管理模式，是多年来已经固化的模式，当然收起钱来省心，管起人车方便。新兴的运营方式，则是对于这个固化模式的弊病一针见血的揭示，也是恰到好处的完善。这种市场方面的存在，并且被追捧，说明旧的营运模式没能随着市场的需求而做好更新换代的升级。

对这一轮“专车”之争，与其过度干预甚至群起棒打，不如把功夫花在建立一个健康而有序的竞争环境上，修补漏洞、扶它上路。

（作者系钱江晚报评论员）

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