若评中国最美火车站想必大家心里都有自己的看法，比如内蒙古自治区兴安盟阿尔山市的阿尔山站，其风格属于东洋日式，被誉为中国最美最小的火车站；比如坐落在云南省蒙自县碧色寨，建于1909年，这是很多人都不知道的地方，是中国最古老的火车站之一，其风格也是典型的法式浪漫。

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其实建造风格特别美的火车站，这在中国比比皆是，大多数是具有异国风情。但令我记忆深刻，始终不能忘却的火车站却是南京浦口火车站，它是中国唯一保存民国特色的火车站，建于光绪年间。

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如今这座火车站早在2004年的时候就已经停办客运，但如今它已经是全国重点文物保护单位之一。本以为要遭废弃的百年火车站以另一种身份再次延续它的生命力。

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据说当年在建造这座火车站的时候，清政府分别向英国、德国银团借了一笔巨款，足足有980万英镑，于清光绪三十四年开始动土兴建，清宣统三年竣工，其建筑风格也是为老式英式建筑，这大概是与当时借款方有所关系，加上清政府与西方国家之间的交易。到了民国三年，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。

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80年代中期更名为“南京北站”，不过南京人还是习惯叫它“浦口火车站”。这对于老南京人而言，浦口的记忆历历在目，只是大多数年轻人或者游客是浑然不觉的。

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2015年初的时候，我也是无疑从网上知道这个火车站，它依旧一副当年的模样，不繁华也不浮华，从清光绪三十四年开始就记载了许多往事，但大多因为沉淀而被收藏。

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当时还可见民国旧广告，老钟表店等等。这些旧广告的牌子在今天看来是如此珍贵，在我眼里更是一种宝贝，不以金钱权衡就图它藏着过去的风风雨雨，其价值也难以算计。

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这座民国火车站之所以被誉为“最完整”，是因为候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑都被系统性地保存下来，其中月台和雨廊是最为烂漫文艺的，土黄色的外墙，青灰色的机平瓦，墨绿色的窗门木板，在南京这座古老的城市里显得是一件落灰的文物，比起六朝古都的久远，“清光绪”仿佛刚刚成为过去。

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拱形雨廊两旁都栽着梧桐树，南京的梧桐树随处可见。但比起昔日火车站的人来人往，雨廊下明显是清冷许多，当它在2004年的时停办客运就意味着浦口要成为一种历史记忆。但这里发生的故事又是距离今天的我们那么相近。

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对于浦口火车站，熟知的人并不多，去南京旅游的外地人也难找到这个地方，它需要船渡，2015年去的时候一张船票2块钱。但一篇《背影》想必大多数人都不会陌生，这篇写给父亲的一篇文章就发生在浦口火车站。民国七年，朱自清要去北京读书，他与父亲就是在这里话别，父亲的背影给他留下了不能抹去的记忆。

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只是今天的月台无法穿越，只能透过衰败的窗户去窥视昔日那人来人往的月台。当年的《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》等民国题材影视均在这里取景，只是那时候的网络还没有这些那么发达普及，否则浦口火车站可能早就火起来了。

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但听闻这里已经全面动工改造，准备成为集历史文化、休闲娱乐为一体的浦口火车站民国风情园，其主楼将被打造成火车文化展览馆。