云南铁路博物馆主要是展示云南铁路的发展历史，特别是米轨和寸轨铁路，算得上是独树一帜！

米轨和寸轨是与目前大多数国家1435毫米的标准轨距相比而言的，称为“窄轨”，也叫“小火车”。

 

米轨，就是轨距为1米，也就是1000毫米的铁路。

国内最有名的就是法国人于1903—1910年在云南设计修筑的滇越铁路，从昆明经中越边境口岸河口，达越南港口城市海防。是我国西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路，是典型的“火车不通国内通国外”。

 

寸轨，是轨距为600毫米的铁路。

云南的个碧石铁路（个旧-碧色寨-石屏）是目前国内仅存的寸轨铁路。这条由中国人自己建造的铁路创下了几个全国第一：是我国第一条民营商办铁路；是全国最小的铁路，使用的是最小的火车；是建造时间最长的铁路，从1915年到1936年，全长177公里，历时21年；是全国最慢的火车，设计时速25公里，上坡时速10公里，这就是云南十八怪中“火车没有汽车跑得快”的由来。

 

从这个角度看三种轨道的尺寸一目了然吧：

 

 

汉阳造在当时就很有名了！
铁路的建成使得沿线一些名不见经传的小镇一夜间繁华起来，马帮成为了历史！

当年巡道工人用的马灯：




电话：很萌吧！

 

 

解款袋：绝对纯牛皮哦！

 

 

 

保存完好的机车：

 

 

 

百度链接：

在近万件展品中，有三件物品极为珍贵：

一是1897年由日本川崎工厂研制的KD55型蒸汽机车，机车煤水车装备重量98.24吨，曾是云南窄轨铁路的主力型蒸汽机车。

二是SN0-5-0型蒸汽机车，它由美国费城鲍尔温机车公司研制，共有五对动轮，没有导轮和从轮。寸轨机车最高速度可达45公里/小时，可拉140吨货物。该机车于1991年退役，前后跑了60多年。

三是1932年从法国引进的米其林载客内燃动车组，它的车轮不是钢轮，而是胶轮，有很好的消音减震作用。

 

 

 

 

 

 

 

 

这是我们现在的子弹头列车，我们仿佛进入了时光隧道般穿越到了今天，当年无论是哪种铁路的通车，都给沿线的村寨带来了经济的繁荣和文化的冲击，随着时代的发展，与国内国外的对接，准轨和高铁以高效率的步伐进入了我们的生活，寸轨和米轨已成为历史，但对这一段过往的历史和它们在特定时期发挥的作用不可忘却。