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当年PING  G15一号木尚未发布的时候就引起了高尔夫迷们的广泛关注，G15上市后也不负众望。现在轮到G20系列登场了，PING继续坚持走整体设计的思路。也就是说他们摒弃了单个球杆只满足单种挥杆类型的方式，力求让整套球杆都最大化的符合你的挥杆类型。

这种观念并非新鲜，但是对于拥有先进技术和丰富设计经验的PING来说，他们能很好的把这种观念贯穿于整个球杆的每个细节部分。球手们的弹道更具灵活性，对各个球杆之间的距离差也更具适应性，这样球手就不必担心针对不同的球杆调整挥杆动作了。

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G20一号木进一步改进了G15使用的高平衡点杆身，借此在保持整支球杆重量不变的条件下把更多的重量分配到杆头上，让变重的杆头爆发出更强劲的击球力道。

之前的G15的杆头比G10重5克，203克G20杆头要比G15还要重2克。测试数据表明，在挥杆速度不变的条件下，重杆头的距离和容错性都会得到增强。

为了证明这个结果，PING 在保持球杆规格不变的条件下，对不同重量的一号木（270, 286, 和304克）进行了测试。结果显示不同重量的球杆在杆头速度和球速方面没有明显的差异，但是球杆越重距离和容错性的成绩越好。另外，实地测试表明各个球杆之间重量的适度变化才不至于影球手的挥杆方式。

还有一点需要指出G20杆身的标准长度是45.75 英寸(挥重D3)。测试也没有发现这种杆身长度会影响挥杆动作。

G20通过杆头配重降低了弹道，巴巴-沃森的起飞角是16º ，1800转/分，试打机器人SlingMan 起飞角更高倒旋更低，而且距离也更远。这一测试说明在不考虑球速的情况下，通过优化弹道也可以获得更远的距离。

PING在G20的制造材质上用Ti811取代了了之前的Ti64。两种材料的强度和伸长率很接近，不过Ti811的质量更轻，密度更小，这样PING 可以做到让杆头体积最大化的同时分配杆头各部分的重量优化杆头重心。

G20的杆头比较扁平，杆面面积比G15大；为了不超过460CC的体积限定，PING减少了杆头趾部的面积。整个杆面的厚度是不一致的。挥杆机器人和球员测试都显示G20的距离比G15的要远，准确性也稍高。（G20 的起飞角比G15高0.75 °, 倒旋减少 200转/分，甜点击球速度快1英里/小时，带来5码更远的距离。）

建议零售价350美元

标配杆身为TFC 169D 或者TFC 169D Tour，TFC 169D杆身前端和末端弹性更好，手感更柔和。

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