建于上世纪三十年代的连云火车站钟楼

车站职工和餐车职工合影（上世纪八十年代）

车站值班员讲述零公里起点的故事（上世纪九十年代）

刚建成的连云火车站，孤零零地站 在海边，周边是个30多户渔民的小渔村（1937年）

东陇海火车站站名的来历

上世纪初，有一条铁路贯穿祖国东西，有一座城市因铁路港口而成“名”。

连云火车站的历史不算长，也就是将近80年的时光。但当你走近它，就走进了世事变迁的舞台，感受排山倒海的火车轰鸣，倾听一个时代的宏大足音。

与旧中国的其他铁路一样，陇海铁路也涂满了半封建半殖民地的文化色彩。从动议、勘探到建设，到正常营运，是外债和借款支撑着它延绵孱弱的病体。陇海铁路的修建始于汴洛铁路，尔后向东向西延伸，逐段修建通车——

汴洛段，全长183.8公里，1910年 1月通车；

洛潼段，全长253.2公里，1932年 8月通车；

开徐段, 全长276.8公里, 1915年5月通车；  

徐海段，全长198.3公里，1925年7月通车；       

潼西段，全长132.9公里，1934年12月通车；    

新浦至连云港段，全长27.8公里，1935年6月通车；   

西宝段，全长174.1公里，1937年7月通车；             

宝天段，全长154公里，1945年初通车。           

新中国成立后，尽管当时国家财政还相当困难，但为了建设大西北，中央人民政府还是动员了大量的人力物力。1952年9月29日，全长376公里的天兰段正式通车，陇海铁路成为当时惟一的一条横贯中国东西的铁路交通大动脉。

品读陇海，这是一条大气磅礴、诗情画意的铁路。它诞生于风云突变的二十世纪，承载着中国人的苦难，留下民族复兴的印记。如今的陇海铁路不仅仅是贯穿中国东中西最主要的铁路干线，而且还是从中国连云港至荷兰鹿特丹新亚欧大陆桥的主动脉，更是一条新的丝绸之路。站在陇海铁路东方的起点，置身连云火车站这座异国风情的建筑，一股圣洁摄入胸腔。抚今追昔，令人感慨万端。

城市需要记忆，记忆需要珍藏。希望您翻过书页时，能从中找到一些失散的痕迹，内心留下一点感动和温暖。

2013年，在连云港建港80周年之际，为进一步彰显城市的历史文化底蕴，连云港市决定重点打造陇海铁路历史博物馆、港口历史博物馆和民国特色老街等城市记忆体。陇海铁路历史博物馆由连云港市委、市政府主办，上海铁路局协办，连云区承办。徐州铁路办事处、连云港港口集团等单位给予了大力支持，涉铁企业以及广大市民、铁路职工捐献了大量文物展品，提供了珍贵的文字图片资料。10月25日, 陇海铁路博物馆建成开馆。

今天，呈现在您面前的这本书，记录了陇海铁路的沧桑，连云港这座城市的色彩，历史变迁中的一瞬。

                                                                                                           2015年12月