静海老火车站

                                                                                                                                                静海新火车站

      静海县位于天津市西南部，邻接河北省。金朝置靖海县，元朝并入会川县，明洪武初以求“太平安定”之意改“靖”为“静”，称静海县，沿用至今。境内有西钓台、古西汉城等古迹。团泊洼自然风景秀丽，是鸟类自然保护区和旅游地。“文革”期间，文化部在此设五七干校，来自中央13个文学艺术团体和单位的900多人在此“学习改造”，其中有周扬、华君武、秦兆阳、吴祖光等知名人士。1976年10月，著名诗人郭小川似乎听到催醒惊蛰的雷声，写下了一个战士的宣言：《团泊洼的秋天》。诗人笔下的秋天，万木争荣，生机盎然。

      静海火车站占据着县城最繁华的地段，宽大的站前广场川流不息，昂然吸纳着往来过客。老站与新站相隔不过百米，新站房伫立在广场中央，旅行者在此购票上车，每天项背相望。而老站作为办公用房，像一位迟暮的美人，背过身去，对眼前的情景早已司空见惯。

静海车站建于1908年，为德国人设计建造，日耳曼风格。主体站房朝正东方向，结构为德式马尾柁架建筑，面阔六间，四面开有门窗，建筑面积655平方米。正面候车处有三扇大门，中间大门略宽，墙上写有“静海站”三个黑色遒劲的大字。每扇门窗两侧均有砖砌方柱，上有砖拼造型，两侧房檐下有砖砌菱形图案。楼房主体为灰色和浅赭石色，室外门窗为红色。楼高两层，共有房屋20间。整体分为三部分，中部一层为候车厅，两侧为办公用房，二楼也为办公用房。房顶红筒瓦，直接固定在橼上。屋顶有砖砌烟筒六个，且高大有节。由于静海地处中国北方，冬季寒冷，德国人设计站房时修建了壁炉，烟囱用来排放烧炭的浓烟。1976年唐山大地震时烟囱倒塌，现在楼顶的烟囱为震后重建，比原先的矮小了许多。

      砌墙为实心墙，胶结材料为石灰糯米浆，接缝处向外凸出，基础是砖，墙壁也是砖。一楼通往二楼的楼梯是旋转式木楼梯，只容一人通过。因常年踩踏，楼梯中间处已有些变形。一楼楼梯口有木栅栏，一层15个房间全部相通。门为格门，过门石为大青石，台阶三层为水泥结构，室内地面为水泥地面，二层地面材料为木板。房子后面是一个长方形小院，约300平方米，两侧有拱形门，门顶部有砖砌图案，墙体是砖砌六根柱子造型，中部以石灰填空。站房周边有数棵国槐环绕，据说都是建站时所栽，如今已葳蕤葱茏，遮天蔽日。远远望去，国槐像宽厚的母亲舒展胸怀，将一方风情稳稳地揽入怀中，建筑形态实现了惊人的统一。2007年10月，静海火车站被评为“天津十大不可移动文物”之一，有关专家认为此建筑是“至今保存比较完整的外国建筑在乡村的特例之一”。2009年3月，“津浦铁路线静海站”收录在国家文物局主编的《2008年第三次全国文物普查重要新发现》中，成为天津市三大重要新发现之一。

      今天的静海站修葺一新，但鲜艳的色彩遮盖不住累累的弹痕。1937年8月3日，日军派出一个联队进犯静海县城。我部队是著名的29军，此时担负平津一带的守备任务。1933年3月至5月期间，宋哲元所部29军在长城的喜峰口和罗文峪一线，沉重地打击了侵略者的猖狂气焰，大大振奋了当时屡受外敌欺侮的国人。678团团长朱春芳为避免与装备精良之敌打阵地战，以第一营守车站，第二营守县城，但把阵地设在城外，以护县城；第三营在天津、静海间游击，鬼子来时，袭击后方。敌多次来犯，均被击退。敌出动装甲车向车站进攻，被游击队从后面包抄，截断了退路。敌修复铁路时，又被击毙十多人。8月22日，良王庄2000多敌人也被调来参战，在飞机、大炮的配合下，猛攻车站和县城东西两头，激战五昼夜，我军工事尽毁。期间争夺阵地四进四出，两营长受伤，连排长伤亡过半，全团2400多人仅存700多。战至24日11时，静海城陷，车站也沦入敌手。开阔的平原上无山无河，无险可依，只有车站坚硬的外壳，剩下的就是血肉之躯了。子弹打光了，勇士们把刀把加长三尺，与敌反复拼杀，整整抵挡了21天，真是惊天地，泣鬼神。前几年车站翻修时，无意间在墙缝里发现三封家书，是守军战士写的。可见，当时的战斗有多残酷，每个人都做好了死亡的准备。

      1944年5月，我冀中军区派九分区武装工作队开辟津南地区。1945年8月，日本宣布无条件投降。在敌后一直艰难抗战的我军在地方武工队配合下，围歼子牙镇据点拒绝缴械的日伪军，当月攻克静海县城，后撤出。1948年12月20日，晋察冀军区摧枯拉朽似的解放静海。以后发生的战事找到的只是简略的记载，想来在火车站上必定有过激烈的争夺。前几年火车站翻修时，在锅炉房的墙缝里，无意间发现了一张静海县的地图，一个写给远在海南岛四野部队的信封。人们推测，地图是地下党提供给当年攻城部队的，车站当时应该是我军指挥机关所在地或是临时指挥所。驻守静海的我军随着解放大军沿着津浦线南下，打到了天涯海角。留在车站军管的部队与前方联系，仓促之中，留下了这个信封，让人猜详。

      此处距离天津站52公里，静海站不比大客站那样专注，也不比小站那样匆匆，它有县城车站独具的气色：规模不大，车流不小，昼夜不息。两座站房平抑了这里的喧杂，濡染了温润与平和。试想，当你乘车长途旅行，经过无数千篇一律面孔的车站，在静海车站小停，偶然间看到天外来客般的建筑，颇有朝圣之感，瞬间会生出这样的感触——建筑是极威严的艺术。

      登上楼梯，视野和光线最好的一间就是站长室，股道里的情景一目了然。当我坐在那儿凝视窗外停驶的列车，又忍不住在房间徘徊时，一趟趟列车不停地飞速驶过，世界使我们感到躁动。这是一个快节奏的商业时代，充斥着泡沫和诱惑。我们的要求不高，在这百年老站歇歇脚。于是沏一杯绿茶，聊以泄解压力和寂寞，换取片刻的欢愉。宁静的气氛立刻向四周扩散，视线逐渐模糊，周围安静得只剩下自己的气息。

      突然想起一位名人说过的话：过去的不一定落后于时代，高尚的依然照耀未来，永恒的还需薪火相传。