静海县位于天津市西南部，邻接河北省。金朝置靖海县，元朝并入会川县，明洪武初以求“太平安定”之意改“靖”为“静”，称静海县，沿用至今。

      静海火车站占据着县城最繁华的地段，宽大的站前广场川流不息，昂然吸纳着往来过客。老站与新站相隔不过百米，新站房伫立在广场中央，旅行者在此购票上车，每天项背相望。而老站作为办公用房，像一位迟暮的美人，背过身去，对眼前的情景早已司空见惯。如同铁道线上的绿皮车和动车组列车——传统与时尚，缓慢与快速。

      静海车站建于1908年，为德国人设计建造，日耳曼风格。主体站房朝正东方向，结构为德式马尾柁架建筑，面阔六间，四面开有门窗，建筑面积655平方米。正面候车处有三扇大门，中间大门略宽，墙上写有“静海站”三个黑色遒劲的大字。房顶红筒瓦，直接固定在橼上。屋顶有砖砌烟筒六个，且高大有节。由于静海地处中国北方，冬季寒冷，德国人建造站房时修建了壁炉，烟囱用来排放烧炭的浓烟。1976年唐山大地震时烟囱倒塌，现在楼顶的烟囱为震后重建，比原先的矮小了许多。站房周边有数棵国槐环绕，据说都是建站时所栽，如今已葳蕤葱茏，遮天蔽日。远远望去，国槐像宽厚的母亲舒展胸怀，将一方异国风情稳稳地揽入怀中，建筑形态实现了惊人的统一。2007年10月，静海火车站被评为“天津十大不可移动文物”之一，有关专家认为此建筑是“至今保存比较完整的外国建筑在乡村的特例之一”。

      今天的静海站修葺一新，但鲜艳的色彩遮盖不住累累的弹痕。1937年8月3日，日军派出一个联队进犯静海县城。我守城部队是著名的29军，此时担负平津一带的守备任务。1933年3月至5月期间，宋哲元所部29军在长城的喜峰口和罗文峪一线，沉重地打击了侵略者的猖狂气焰。678团团长朱春芳为避免与装备精良之敌打阵地战，以第一营守车站，第二营守县城，但把阵地设在城外，以护县城；第三营在天津、静海间游击，鬼子来时，袭击后方。敌多次来犯，均被击退。敌出动装甲车向车站进攻，被游击队从后面包抄，截断了退路。敌修复铁路时，又被击毙十多人。8月22日，良王庄2000多敌人也被调来参战，在飞机、大炮的配合下，猛攻车站和县城东西两头，激战五昼夜，我军工事尽毁。期间争夺阵地四进四出，两营长受伤，连排长伤亡过半，全团2400多人仅存700多。战至24日11时，静海城陷，车站也沦入敌手。开阔的平原上无山无河，无险可依，只有车站坚硬的外壳，剩下的就是血肉之躯了。子弹打光了，勇士们把刀把加长三尺，与敌反复拼杀，整整抵挡了21天，真是惊天地，泣鬼神。前几年车站翻修时，无意间在墙缝里发现三封家书，是当年守军战士写的。可见，当时的战斗有多残酷，每个人都做好了死亡的准备。

      观察在此上下车的旅客，你会发现，静海站有着极具包容性的气场：县城的居民，打工者，随身携带电脑的白领，拎着蛇皮口袋的小商贩，带母亲到天津瞧病的焦急中年人……不同人群在这里汇集。此处距离天津站52公里，它不比大客站那样专注，也不比小站那样匆匆，它有县城车站独具的气色：规模不大，车流不小，昼夜不息。两座站房平抑了这里的喧杂，濡染了温润与平和。试想，当你乘车长途旅行，经过无数千篇一律面孔的车站，在静海车站小停，偶然间看到天外来客般的建筑，颇有朝圣之感，瞬间会生出这样的感触——建筑是极威严的艺术。

     突然想起一位名人说过的话：过去的不一定落后于时代，高尚的依然照耀未来，永恒的还需薪火相传。

静海新火车站


占领静海火车站的日军