陇海铁路博物位于陇海铁路0公里处，2013年10月25日建成开馆。原址是始建于1935年6月的连云火车站，荷兰人设计，通体粉白，船型建筑。大楼地面三层高17米，钢筋混凝土结构，地下一层，建筑面积3000平方米。钟楼高28米，装大钟。连云车站几年前停办了客运业务，迁至港口区办公，车站一分为二变身博物馆，东面的原办公楼部分是陇海馆，西面原候车室部分是港口馆。

走进一楼大厅，迎面是三个巨大的火车车轮造型，寓意火车改变世界，也改变了连云港。1933年，港口开建之前，此地名为老窑，只是一个30多户人家的小渔村，如今已是亿吨大港，新丝绸之路东方的起点。馆名由原徐州站职工、著名书法家程永利题写。

室内展区共分七个部分。

第一部分陇海概貌，介绍了陇海铁路的起源，沿线重要站点，车站站名来历；以及陇海铁路通到徐州以后，关于这条铁路的出海口问题，“江北名流”沈云沛与张謇发生的激烈争论。

第二部分陇海肇始，用珍贵的图片史料，简略介绍了陇海铁路历经艰辛、逐段修筑的过程。从1905年的汴洛段开始，连云港至天水段，全长1380.6公里，旧中国用了37年时间，平均每年修建49.7公里。铁路设备中，有美英法日和国产汉阳造，宛如万国博览会。旧中国国力之衰弱，艰辛与无奈，从中可见一斑。

第三部分沧桑纪事。铁路是世事变化的舞台，1921年陇海铁路大罢工，1923年二七大罢工，1942年灾民迁移，1938年中日徐州会战，1948年淮海战役，多少或悲壮或苍凉的故事在这条铁道线上演。

第四部分陇海扩建。西北解放后，1950年4月，铁道部就在“局部改线，重点开工”的方针指导下，重新修建天水至兰州的这段未竟铁路。1952年10月1日，全长1759公里的陇海铁路始告全线通车，成为当时惟一的一条横贯中国东西的铁路交通大动脉。在激情岁月里，陇海机车厂工人业余抢修“青年号”，千名民工修复云台山隧道护坡，关内第一个女子包乘组值乘徐州至连云港区间的列车，《人民铁道》报特派记者罗朝清、杨剑波徒步采访亚欧大陆桥，“硬汉子”精神在这里深深扎根，东陇海火车站花草繁茂、一站一景……看了令人热血沸腾。

第五部分陇海腾飞，介绍了陇海铁路复线建设、电气化改造、高铁的发展。

第六部分陇海连云，展示了海路联运、沿东陇海经济带、新亚欧大陆桥运输的美好前景。

第七部分驶向未来。坐在动感影院里，乘上时速300公里的动车组列车，沿着陇海线旅行，尽情欣赏窗外的美景。以“火车改变世界”为主题的科普知识很是吸引眼球，最早的火车时速只有5公里，还没有马匹跑得快，未来的星际列车将超过音速两倍，北京上海只在弹指一挥间。模拟火车驾驶风驰电掣，场景扑面而来。机车模型展室陈列了中国最早的0号、龙号机车和毛泽东号、周恩来号等各国机车30多台。火车、站台、行车室、工棚场景逼真，蜡像人物栩栩如生，人们驻足拍照留念。一张纸发黄的老照片让你感叹运输方式给生活带来的巨微变化，不由想起小站上、绿皮车厢里曾经拥挤的温馨。

步出展厅，来到三楼楼顶，高高的塔楼上新安装了电子钟。每过一个小时，海港上空都会回荡嘹亮的钟声。登上塔楼，在怀旧的金曲中眺望繁忙的港口，回想老车站近一个世纪的往事，像戏剧一样曲折跌宕。

室外展区位于博物馆东部，具有鲜明的民国风，是婚纱摄影基地和影视拍摄地。准备新建站台、天桥等设施，荟萃和展出中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆数台，尤以前进型蒸汽机车堪称瑰宝。来参观的游客还可以在火车餐厅用餐，身穿铁路制服留影。

陇海铁路从羸弱的清王朝走来，历经百年磨难，跨入了亚欧大陆桥新时代。陇海铁路博物馆为保护铁路历史遗产做了有益的探索，为延续历史文脉注入新的生命，赋予城市以新的内涵。