第三集 淮河明珠

在蚌埠的淮河铁路大桥上，每天都能看到桥梁工的身影。他们细心的除去大桥钢梁上的锈迹，涂上新漆。列车从桥上驶过，他们避让一边，无人注意到他们。待列车过后，他们又在桥梁铁轨上俯下身继续着维护工作，年复一年。无论酷暑严寒，雨雪风霜，他们和大桥的守卫者一同呵护着大桥的安全。

虽历经百年，但大桥柏式下承钢梁的型制，始终未曾改变。但在建桥之初，是否建成这个样式的桥梁还曾发生过争执。因为一百年前，千里长淮上全是帆船。

吴恒贵：蚌埠淮河铁路大桥桥址确定后，决定修建固定桥。当时有36名盐商联合上书清政府，认定修固定桥不宜船的桅杆通行，要求修建旋转式的活动桥。此时，两江总督端方也发来电报称，长淮千里，舟楫相接，若筑呆桥果碍行舟，强烈反对修建固定桥。

吴恒贵：修建活动桥造价比固定桥要高得多。为此，清政府和英国（专家）德纪，决定在怀远河口这个地方把船只进行实际试验，通过倒桅杆再竖起来考察之后，认为修固定桥还是可以通过的，于是决定修固定桥。

如今，千里长淮已见不到帆船的踪迹，来往于大桥下的航船全都是各式机动船只，船民不用再倒放桅杆，才能通过大桥。

现在看来当年的决定富有远见卓识，为大桥打下了百年根基。

虽然淮河大桥的型制自建成以来未曾改变，但大桥南岸蚌埠市的城市定位，在1958年后却发生了转变，由一个有商业传统的商埠，转型为新兴重工业城市。在工业得到巨大发展的同时，也抑制了传统的商贸业。

直到党的十一届三中全会后不久，忽如一夜春风吹遍大地，安徽省成为改革的先锋，市场经济逐渐取代了计划经济体制。有着商埠传统的蚌埠市，迅速调整了城市定位，利用交通和区位优势，曾以商埠立市的蚌埠，商贸业再度繁荣发展。1979年1月1日，蚌埠集贸市场全面开放，解放前最为繁华的商业地段二马路再次成为商贸中心。

郭学东：上世纪70年代末80年代的时候，蚌埠市在改革开放最早建立了二马路小商品批发市场。这个批发市场依然延续了历史上的一个习惯，主要是批发上海百货。当时我们流传一个口头语，叫“上海出花样，蚌埠紧跟上；蚌埠学到手，上海又变了样。”

后来，二马路铺上了数百米长的遮雨顶棚，整条街僻为小商品市场，数百家摊商集中在二马路市场，市场内平日人头攒动，热闹非凡，其辐射范围远达整个皖北地区，当年有“不到二马路，就算没到蚌埠”之说。

给蚌埠人留下深刻印象的还有当年红红火火的虾街，数十家卖小龙虾的摊商集中在青年路一隅，人们把这里称为虾街，过去无人问津的小龙虾成为风靡一时的大众美食。

而精明的摊主也是到火车站铁道边直接进货，铁路支撑着蚌埠商业，使之愈加繁荣。

然而随着经济的发展，铁路运力的增加，一座老的单线铁路大桥已不堪承受过往车次骤然增加之重。

袁明云：京沪上行线它每年运输的货物，如果堆积起来等于拉走了一座泰山。面临这么大的运输量，京沪线其它地方变成了双线。而惟独蚌埠老桥这个地方是个单线桥，显然是个卡脖的区段。所以经常出现旅客列车的晚点、货物运输的滞留，所以形成全国重大的卡点。

国务院、铁道部高度重视 决定再建一座货运新桥。

1975年6月，一座专走货运列车的淮河新桥在老桥下游5、5公里处建成通车。

这座年迈的老桥卸下货运的重担后，却依然满足不了骤然增加的客运列车过往的要求。

袁明云：客运已经由原来70年代初六七十对车，迅速增加到138对车，当时我记得非常清楚。于是在这样情况下，老桥依然满足不了客运的要求。于是，在二十世纪末的时候，决定在淮河老桥单线旁边，再修一座淮河客运的特大桥，这个特大桥是在2002年的7月4号竣工的。

孤独屹立数十年的淮河铁路老桥，终于在新世纪之初迎来了自己的兄弟，两桥并肩而立，承担起旅客跨越南北的重担。

 如今，老桥的使命并没有终结，只是桥梁工对它更加关注。他们用铁丝捆扎紧枕木，预防枕木开裂。平凡的工作，重大的责任，桥梁工从来不敢懈怠。百岁铁桥已是老骥伏枥，却依然志在千里。

淮河大桥把铁路引入蚌埠，津浦铁路从蚌埠中间穿过，把城市分成东西两半，火车站成为这座城市跳动的心脏，维系着城市的生命，每天有众多的人们在这里登上南来北往的列车奔向四面八方。这些列车也带来了天南海北的旅客和货物，停留在这座城市，让这座城市充满着生机和活力。

说蚌埠是火车拉来的城市，一点都不为过，没有哪座城市与铁路如此亲近。铁路穿城而过，铁路以东城区的老住户大都是铁路职工和他们的家属，蒋雯丽家就是其中之一。

著名电影演员蒋雯丽小时候常年和外公生活在一起，她的外公当年就是开着火车来到蚌埠的。

蒋雯丽：姥爷是一个火车司机。那个时候津浦铁路刚刚开通，他火车开的特别好，那个时候是军阀混战时期。姥爷小时侯经常跟我说，有什么白崇禧、冯玉祥，那个时候正好都在打仗时期。他曾经给李宗仁将军开过专列，对他来说是件很自豪的事情。因为他开的特别稳，李宗仁将军泡的一杯茶，就在开车停车时都没有溢出来，所以后来还赏了好象有30个大洋。

百年来，正是有这样一批掌握熟练技术的铁路员工，才使津浦铁路动脉畅通，使蚌埠充满了生机。

蒋雯丽：我们家其实就是铁路世家，姥爷是开着火车来到蚌埠，我的妈妈也是在铁路，是铁路报务员。火车来往的车次通过他们来传递，我妈妈也是，我父亲其实也是在铁路。我父亲早的时候为了建设铁路去了新疆，应该说是个铁路世家，对铁路充满了感情。

因为铁路从市区经过，铁路两边全是居民楼。对这些居民来说，窗外的铁路和隆隆驶过的列车早已融入了他们的生活。

蒋雯丽：我们家就住在火车道边上，每天火车一开过的时候，我们家的窗户哗啦哗啦的响，实际上相当于一个四级地震，震动的玻璃哗哗，早已经习惯了。所以从小不会因为火车过和玻璃响睡不着觉，从小就是在这个火车声中长大。

在火车声中长大的，还有这座火车拉来的城市，和来到这座城市的人们。

郭学东：特别是解放以后，江苏、上海还有沿海的青岛等城市又来了很多移民，而且有很多是技术人才，各地的移民共同建设了我们这座城市，使这座城市的建设和经济，得到了很大发展。

淮河地处北纬三十三度线，是我国东部南方和北方之间的分界。

在蚌埠龙子湖畔有一座韩美林设计的南北气候分界标志雕塑，红色稍矮的象征着南来之风，蓝色稍高的象征北风，两者相依在一起，中间的青铜珍珠象征着这座南北界线上的城市。

蒋雯丽：正好淮河是中国的南北分界线，那么淮河这边我们的家乡算是南方，淮河以北是北方，中国是以这个来划分的，所以我觉得桥和那个地方就变成一个象征一样。

 一百年前修建的淮河铁路大桥，成为真正一桥飞架南北的桥梁。

操着南腔北调的人们，乘座津浦线上南来北往的列车，停留在这座南北交界的城市。

郭学东：在蚌埠这个地方，南米北面，南甜北咸，南茶北酒，南蛮北侉，南车北舟，南拳北腿，完全汇在一起，四面八方的移民共同生活和谐相处，建设我们的城市。

人们来到这里创业，在这里生活，也就把这座包容和谐的城市当成了自己的家。

蒋雯丽：其实我的祖先也不是安徽。但是我生在蚌埠，长在蚌埠，所以有人问我你是哪人，我就说我是安徽人，我是蚌埠人。所以蚌埠就是我的家乡，在我心里永远是我的家乡。

一座城市的灵魂是它的历史与文化，追寻历史，完善自己的城市文化可以增强这座城市的凝聚力。

 1985年，考古队在淮河北岸的小蚌埠双墩村进行考古发掘，出土了大量陶器、石器残片，经测定有7300年历史。双墩新石器时代遗址把中华文明五千年之说推前了两千年，让这座年轻的城市增添了不少底气。

这个出土的小陶俑人面 像被放大，复制于蚌埠文化广场，成为城市的偶像。

在新建的文化广场上还有一幅大禹会诸侯的浮雕群像。四千年前，大禹曾在蚌埠以西的涂山娶妻生子，并在涂山下大会天下诸侯，后来人们在涂山上修建了禹王庙。如今年年岁岁，大禹的子孙都要到涂山禹王庙祭拜祖先，这里让他们找到了满足和自信。

楚人汴和为蚌埠怀远县人氏，因其慧眼识玉，献美玉和氏碧而流芳千古，两千多年后制玉成了蚌埠一项规模巨大的产业，它山之石在这里被雕凿成精美的工艺品。上世纪50年代，有几位来自上海、镇江、扬州的能工巧匠，在蚌埠组建了一个小玉雕厂，如今发展成数万人的产业，蚌埠成为华东地区玉雕业的中心城市之一。汴和的后人秉承识玉的天赋，用它山之璞玉，它乡之人才技巧，雕刻出蚌埠的精美辉煌。

 蚌埠虽说是一座移民城市，但它毕竟位于淮河之边，常年被淮河流域传统文化所浸润。在城市经济发展后，它把淮河流域的花鼓灯艺术作为了自己的文化品牌，那是一种载歌载舞的汉族民间歌舞艺术，蚌埠以冯国佩为代表的冯派花鼓灯在淮河两岸独领风骚。蚌埠市每年春节都举办花鼓灯大游行，它也成为城市的狂欢节。                                 

近年来，蚌埠的城市经济文化发展吸引了周边许多农村人口来到这座城市，在快速发展的城市化进程中，更多的人们享受到城市里优良的教育和医疗服务。蚌埠的城市面积由解放初的五平方公里，扩大到一百平方公里，人口也达到了一百万。

然而，这座与桥结缘的城市却长期与一河之隔的淮河北岸联系不畅。因为淮河铁路大桥只能过火车，而行人和汽车都不能通过，人们过河还要靠轮渡，两岸交通便极大的限制了淮河北岸小蚌埠的城市发展。

虽然1961年修建了一座蚌埠闸桥，但是由于此桥离市区较远，起到的作用不大。

1982年，当时国内最大跨度斜拉桥、蚌埠解放路大桥通车，终结了过淮河靠渡船的历史。2002年朝阳路大桥建成，使蚌埠南北两岸紧密相连。这两座公路桥的建成，极大促进了蚌埠淮河北岸的城市发展建设。

袁明云：淮河一百年来，以前七十年几乎仅仅只有一个淮河老桥。那么特别是改革开放以来，我们蚌埠市区竟然出现了七座桥，其中淮河闸一座桥，朝阳路一条公路桥，淮河老桥下游有一个拉丝桥，被称为亚洲第二。然后还有四座铁路桥：淮河老桥，淮河老桥旁边的特大桥，靠近蚌埠东站的一个桥，另外高铁这个桥，所以使得蚌埠市交通运输发生了翻天覆地的变化。

如今，淮河之上一座座大桥飞架南北，把蚌埠市南北两岸连接在一起。           人们不再把淮河视为障碍，那只是一条船运的水路，是蚌埠市的一道风景线。

同样发生变化的是当年以五大机为代表的蚌埠工业。区位优势和便捷的交通条件，使蚌埠这座老工业基地在发展经济的大潮中占得了先机，众多大型工业企业落户蚌埠的高新科技产业开发区，使十年前蚌埠市委提出的“工业强市”的目标成为现实。

蚌埠的商贸业也发生巨大变化，二马路上数百米大棚中的小商品市场已被拆除，大型商场云集在淮河路等处，显示出现代都市商业的繁华。利用区位和交通优势，蚌埠在淮河流域商贸中心的地位再次凸现。

蚌埠的市政建设也在不段发展完善，一片片的新建居民小区使蚌埠市面貌一新。许多人在老城区改造中迁入小区新居。住房条件得到极大改善。                       

在老桥建成一百周年的日子里，经过紧张建设，京沪高铁大桥建成，蚌埠高铁南站建成，京沪高铁通车运行。围绕蚌埠南站的十平方公里新市区正在建设之中。

铁路又一次为这座城市发展提供了广阔的空间。