来源：中国商报汽车导报 | 作者：本报记者 张小雷　2012.07.26
 
 
 
　　过去一个月里，通用和PSA相继宣布将在欧洲关闭至少一家工厂，就目前福特汽车在欧洲的状况看，似乎也很难逃脱这样的命运。尽管关厂、裁员在欧洲很难实现，但通用、PSA的关厂计划似乎为福特接下来的动作铲平了些许障碍。

难逃厄运

　　如果福特汽车在欧洲真的关闭工厂，不免会令人觉得意外和难以理解。在业内人士眼中，近年来，福特在欧洲的发展态势一直不错。
　　从财务上来讲，和通用在欧洲自1999年连续12年共亏损164亿美金相比，福特自2007年至今共盈利17.3亿美金，尽管在过去的3年内，福特有两年是处于亏损的状态。
　　从管理层面上讲，从沃尔沃跳槽到福特欧洲任CEO的Stephen Odell，已经在此职位上服务了两年，而且口碑一直不错；相比通用欧宝人事管理层的频繁变动，福特欧洲给市场人士留下的印象是稳定而扎实。
　　此外，在产能方面，福特汽车在过去10年已经做了大量的“减产”工作。
　　尽管如此，在欧债危机肆虐、消费者信心大受打击的前提下，福特汽车也或许难逃再次关闭工厂的厄运。
　　摩根斯坦利分析师Adam Jonas在６月的报告中写道：“欧洲汽车市场已经降到了17年来的新低，而且我们预测在2014年前，市场不会出现需求反弹，未来两年内，欧洲汽车市场容量将只有其峰值时的80%。”

处境艰难

　　上个月，福特汽车曾经透露，其第二季度的财务报表将比第一季度“难看得多”，原因是其在欧洲、南美和亚洲的亏损较第一季度扩大了3倍，达5.7亿美金之多。市场人士理解，这是福特在为后面的动作埋下伏笔。福特汽车预计今年在欧洲的税前亏损额将达11亿美元，是之前预测的一倍之多。
　　从福特汽车目前在欧洲的表现看，其处境也异常艰难。6月，福特的销量同比大幅下滑16%，大大高于市场1.7%的平均值；2012年上半年，销量同比下降10%，也高于业内6.3%的平均值。业内人士认为，这与福特汽车一直拒绝以大幅降价来提升销量有关。
　　S&P Capital IQ分析师Efraim Levy认为，尽管福特在欧洲的处境一直要好过通用，但总体来讲，过去，美国企业在欧洲的日子非常艰难，市场份额虽有过短暂上升，但当大环境恶化时，受打击最大的仍是这些美国车企。它们未来的日子将更加难过。

“脆弱”的工厂

　　分析师认为，福特位于英国Southampton和比利时Genk的两家工厂被关闭的可能性很大。
　　Southampton工厂主要为福特生产Transit车型的底盘，2011年的产量为3万台，雇佣工人550人。IHS执行总经理Michael Robinet表示：“Southampton很可能就是下一个被宣布关闭的工厂。”
　　另外，Michael Robinet认为，产能利用率只有68%、位于Genk以生产蒙迪欧为主的工厂，命运也十分脆弱。他表示，中型轿车细分市场的份额在欧洲正在被挤压，因此，Genk工厂未来的命运很不乐观。
　　通用汽车决定2016年关闭其在德国Bochum的工厂，二战以来，德国工厂被关闭，这还是首次。尽管福特发言人对关闭工厂一事仍三缄其口，福特也还为向欧洲市场发布新车频频努力，但如若大环境不改，一切也许都是枉然。

 
 
 
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