几天前看北京台财经频道，某著名基金经理对电力驱动飞机嗤之以鼻，认为是梦想。然而，现代科技发展之快让多数人跟不上，从前的梦想正在变为现实。我联想到7月下旬翻译的一则来自赛斯纳飞机公司的新闻，该公司正在开发用于172天鹰飞机的电力驱动系统，而且，首次试飞将在今年底前进行。

虽然新闻中未谈及究竟是怎样的电力驱动，但从目前可实现的技术角度分析，必然使用锂电池作为电力储备源。从新闻中看出，赛斯纳的目标绝不仅限于4座的初级飞机，从小飞机实验开始，逐步将清洁替代能源用于公务机和所有通用航空飞机。

天鹰飞机原来烧航空汽油，发动机额定功率160马力，本身重约157kg,最多装燃油约170kg，当改用电池后，估计起码可容纳300多kg电池重量，因此锂电池做动力源是完全可能的。同样，大飞机一旦改用电动，它可容纳电池的重量也大很多。因此我认为锂电池未来用于飞机不仅可行，恐怕为期不远。

附新闻：
7月的一则新闻：Cessna正在开发电动概念天鹰（中文）

奥什卡什消息：2010年7月26日，德事隆集团（NYSE:TXT)旗下的赛斯纳飞机公司今天公布，他正在与Bye能源公司合作，把清洁的替代能源技术用于商务和通用航空飞机上，正在开发设计一种电力推进系统，用于赛斯纳天鹰概念验证飞机。

赛斯纳董事局主席、总裁兼CEO Jack J.皮尔顿说：“当我们展望替代燃油用于通用航空飞机的前景时，电动飞机优势最明显，然而达到这个愿望存在着重大的挑战。我们相信Bye能源公司在理解这些挑战和如何赢得胜利方面已经有了一个良好的开端。”

Bye能源公司执行总裁乔治 Bye感谢赛斯纳的合作，他说：“我们很荣幸与赛斯纳一起为概念验证飞机开发项目的完成而尽力工作。就通用航空走向未来来说，赛斯纳对电动和混合动力飞机项目的支持至关重要。”
在周二开始的EAA 航空未来展览会期间，来自Bye能源公司的代表将在赛斯纳展台，7月29日上午11点至下午3点，将与参观者一对一交流。

电动赛斯纳天鹰172概念验证飞机预期在今年底进行首次飞行。

赛斯纳已经交付了超过43000架天鹰（172)型飞机，使其成为历史上最流行的通用航空飞机。