中航通飞对西锐飞机公司的收购出现戏剧化了。美国通航咨询和投资顾问公司Brian Foley（BRiFO)公司前日宣布，正在通过美国投行组织一个美国投资银团来反向收购西锐飞机公司，说白了就是要用更高一些的价格让西锐公司改变主意，卖给美国的投资者而非中航通飞。BRiFO公司的通告说得很明白，动之以情，说明西锐公司是从一家家庭作坊式的套材自制飞机工厂起家，掌握了新技术后，迅速做大成为了单发活塞轻型飞机的领头羊。

这个说法其实就是要告诉美国人，西锐公司的发展就是一个典型的美国梦的实现，西锐充分体现了美国的创业精神，那么西锐就是一家应该由美国人拥有和管理的公司。这种思维看起来完全是旧时代经济的思维方式，而非现在所谓全球化和后工业化时代的商业思维模式，说重一点，甚至有点儿冷战思维的模式。我相信如果是欧洲的公司收购西锐，反应不可能这么大，美国人也不可能这么悲情。但现在美国通航届甚至普通民众就还吃这一套，对BRiFO公司的提议反应热烈。其实根据我的经验和观察，美国人是现在世界上少有的民粹主义和大国沙文主义泛滥和严重的国家，具体分析这里就不多说了，反正我看到这则新闻是一点儿不吃惊，反而觉得怎么这么晚才有美国“红脖子”跳出来。

其实说起来，西锐公司就商业角度来看真不算什么。2010年西锐公司的销售额是1.48亿美元，而美国固定翼通航飞机的销售总额是197亿美元，也就是说西锐公司的市场份额连1%都不到。那么是什么原因让美国人反应这么大呢? 恐惧和优越感在作怪。美国人害怕中国人狂买美国资产，而且从心底也瞧不起黄皮肤的亚洲人能够出手大方买资产。其实这正说明美国人已经开始承认自己的地位下降，强国心态开始瓦解。真正的强国心态是平和稳定的，不会计较出售占市场份额1%都不到的所谓美国梦企业，卖了就卖了，只要自信不怕竞争和相信自己的技术研发能力，怕什么，一个西锐算什么，谁比得过我。20年前美国有这种充分自信的强国心态，但现在更多反映出来的是急躁和焦虑，而且这种不安分的心理状态正从所谓“红脖子”美国普通民众扩展到所谓精英阶层。

那么这次西锐收购事件会如何收场呢？我估计美国外国投资安全审查委员会会拖延审查时间，给美国投资人时间组织起来提出反向收购要约，不管美国经济如何下滑，毕竟2亿多美元的收购价格并不是大数字，美国人还是出得起的。最有可能的结果是中航还是能够得到西锐，但不得不大幅提高收购价格。更重要的不是这次中航收购西锐能否成功和顺利，而是这次收购向中国企业和政府提出了一个大问题：今后怎么做？一个小小西锐的收购就引起如此大的波澜，美国人的心理已经表露无遗了，好的资产是不会卖的，触碰到美国人心里脆弱和敏感部分的资产是不能卖的。从商业角度来看，中航今后怎么在美国卖西锐飞机呢？美国人对于赛斯纳162已经表现出了抗拒，这次西锐收购的波澜对于美国市场心理的影响无疑是非常负面和巨大的。这次事件给中航提了个醒，今后再有收购，就别这么高调和自信了， 别以为价格谈妥了就成功了，收购涉及的程序多着呢，如果西锐是上市公司麻烦更多。嘿嘿，坐着看戏吧。