从定位来说，新舟700对标的竞争对手为国外的ATR-72系列，瞄准的是800千米以内中等运量市场的区域航空运输业务，在绝大部分海拔4000米以内机场都能起降。如有必要，新舟700还能改装为货运飞机、气象作业飞机等，执行多种复杂任务。

总体看，现在的新舟700已经完全脱离当年运七的低级趣味，开始往高端方向走了。然而，按照原计划，2020年就要首飞，实际呢？

2020年3月27日，新舟700静力试验机在阎良交付。2020年12月，全机静力试验年度任务圆满完成。

但我们在所有公开的新闻图片中看到的新舟700机翼下面都是空荡荡的，普惠公司对PW150C发动机实施禁运。我们在飞机发动机方面已经不止一次吃过亏，不知道当初选用普惠发动机的时候，有没有想到断供的风险。有替代方案吗，也可以用国内的涡桨6C，就是不好往外卖了。

或许，新舟700只能等待，但随着国内高铁网的完善，国外新概念飞机的不断出现，本来就是小众产品的新舟700更是难有未来。