广州限牌限外收拥堵费的治理城市道路拥堵政策，不断受到广大市民和佛山等邻近城市的质疑。其实，除了限牌、限外以及广州出台的30条之外，还有很多办法治理拥堵，比如党政机关迁出中心城区，开放电动自行车上路，有条件的机关企事业单位工作人员在家办公。笔者为广州市治堵献上几计，不向政府收费但可见成效。

首先，党政机关迁出中心城区。党政机关非常重要，每天来开会的省市领导很多，占道情况也很可观。这次广州市限外草案中，拥堵的环市路、中山路、东风路、广州大道就不限行，这就是为了给到省市党政机关办事的外地市车辆网开一面。假如，省市党政机关迁往他处，比如，省委省政府迁往南沙，市委市政府迁往人口较少的城区，必将大大减少这些路段的交通拥堵。省委省政府迁往南沙，还可以加快南沙的发展，促进粤港澳合作。而市委市政府迁往人口较少的城区，可以带动那里的发展。

其次，对电动自行车解禁，解决交通拥堵。2006年11月15日起，广州市全面禁止电动自行车上牌上路，当时就受到市民的质疑，是为了鼓励市民购买私家车，此后相当长的时间，广州市政府一直强调，不限牌、不限购，为广州的汽车企业发展，发挥了作用。但，任何事情都有利有弊，直接的后果就是广州城区道路越来越拥堵。取消对电动自行车的禁令，给那些没有私家车开、又离单位远的市民提高一个高效、省力的交通工具，让大家多一个选择。广州不是一直要向北京、上海学习吗？北京、上海就没有禁止电动自行车上路。从占用道路面积上来说，一辆小汽车显然比一辆电动自行车占的面积多，对道路拥堵“贡献”大。因此，取消对电动自行车的禁令，是广州治理交通拥堵的一个重要选项。

再次，支持家庭办公。现在是信息网络时代，很多办公室的工作，都可以在家里完成，通过网络传到办公室，传给领导。从国际上看，许多发达国家，政府机关、企业都鼓励在家办公。美国全国就业人员的40%经常在家办公，2007年，美联邦政府鼓励员工在家上班，同年计划到达15万公务员在家办公。有些美国企业还补贴员工设备及费用让他们在家工作。2007年，美国就出现4400万在家办公者，这个数字还不断增长。日本政府企业，也都鼓励在家办公。在家办公的好处有，提高了工作效率，减少了员工交通开支，减少了政府和企业的办公开支，特别是，他们不用出门挤公交地铁，减轻了公共交通的压力。

就从以上三点看，广州市在治理交通拥堵上，要开阔眼界，不要总盯在限牌、限外上，限牌让市民不高兴，限外让兄弟城市不高兴，何苦呢？如果省市党政机关搬迁要经过一定的时间，而对电动自行车解禁，鼓励机关企事业单位人员在家办公，则可以达到立竿见影的功效，何乐而不为呢？