工业和信息化部12月27日公开征求对《安全技术条件》《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《幼儿校车安全技术条件》《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等四项国家标准的意见。工信部装备工业司有关负责人表示，此次征求意见的最大亮点是幼儿校车首次进入国家标准的制定行列，填补了一项空白。原先的小学生座椅标准也延伸为中小学生等整个未成年人群体，这是此次标准修订中的重点，此次校车安全标准将参照美欧标准。（据新华社12月28日消息）

今年下半年以来，校车事故频发，引起社会极大关注。校车安全牵动着亿万家庭的心，因为那些都是家庭的命根子，是家庭的寄托，更是祖国的未来，民族的未来。对于孩子生命权的重视应该高于一切，只有很好地保护好他们的生命安全，让他们健康地成长，才能实现受教育权以及各种权利。校车安全不安全，直接影响到未成年人的生命权的实现与否，因此尽快制定好校车新标准，给孩子们一个安全的乘车环境非常重要。可以说，制定校车安全新标准，是抓住了校车安全的“牛鼻子”，抓住了重点。

当然，有了校车安全新标准，并不能万事大吉，并不能完全保障校车安全。除了有校车安全标准，还要有能力按照新标准生产安全校车的汽车厂家。即使生产出这样的安全校车，还要有合格的司机驾驶这样的校车。即使有了安全校车和合格的司机，还要有合格的城乡道路上行驶。与此同时，政府各交通执法部门、执法人员，都要参与校车的安全。就是说，只有社会方方面面相互配合，才能让符合安全标准的校车安全地运行起来，才能完成把孩子们安全地从家里运送到校园或者从校园运送回家。

如此看来，校车安全是一个系统工程，不仅仅涉及校车本身的质量过硬，还牵扯到很多其他因素。因此，在制定校车安全新标准的同时，必须要把与校车安全相关联的所有因素都考虑进来，都包含进来，以校车新标准为牵引，社会各界相互配合，共同把校车安全问题落实好，让祖国的花朵不再害怕。