RER A终于恢复了！

周四早上就中断交通的RER A线在今天早上终于恢复了，住在大巴黎区的朋友可以进城吃个饭逛个街，也不耽误小巴黎的同学去马恩河谷大学城上学啦！

RER A线，它贯穿了整个巴黎，是欧洲每日来往最频繁的一条线路，但这条交通线在周四早上由于司机们的罢工，大幅度减少了A线的往返数量，在RATP的推特上还通知到这会是一次“严重的交通干扰”。

原来是司机们认为上级部门疏忽了对可疑包裹的管制。

自11月13日巴黎袭击事件以来，法国现在已经处于紧急状态下，但地铁里可疑包裹的报告仍在不断增加，严重干扰了交通的正常运行。

四工会（UNSA，CGT，FO和SUD）指责RATP管理部门在这个时期却没有严格遵守安全指示。

“安全指示上提到，在该保护的地方存在着一个可疑包裹即代表着不遵循安保指令。”总工会RATP秘书长告诉法新社记者。

RATP的态度似乎有些叫屈，认为这样的安全指标难免有些“苛刻”。

毕竟人流量极高的交通系统，出现一个可疑包裹是极其平常又简单的一件事，在巴黎的每一天平均会有5到10起的可疑包裹。

RATP提供从年初开始，有关于可疑包裹或是可疑分子的通知一直攀升，自从11月13日以来，已经翻了两番。

要想在这样的情况下，做到一个可疑包裹都不存在，是否是有些强人所难呢？

这次罢工，90％以上都是UNSA的司机，严重扰乱了由RATP运营线路的部分业务（branches Saint-Germain-en-Laye, Boissy-Saint-Léger et Marne-la-Vallée-Chessy).。

难道他们只是因为可疑包裹时常存在而不满RATP举行罢工吗？我们来看看他们怎么说。

“对于被遗弃的物品，不足的管理和处理方法是危险的。”

“一些留在站台的箱子已经被打开了，但是却没有警察通知。”CGT的人强调，“我们不想罢工为大家带来不便，惹人讨厌，但是我们也要保证司机的安全。”

“通常情况下，我们应该等待警察，必须戒严有可疑包裹的地方，防止有人接触。“但是”我们经常见到的例子是，值班的负责人直接把行李打开或是把它带走，甚至直接打开放在那里。”UNSA的人表示这样不太周全。

很多司机也抱怨，最近由于“上头的压力”要做到在已经宣告有可疑包裹存在之后还要“像平时一样正常行驶”而焦头烂额。

也就是说，造成罢工的主要原因是RATP在处理部分可疑包裹时没有严格执行程序，令到工会很不满。

如何确认可疑包裹？期间要经过哪些程序？

RATP管理部门表示，只要有人报告给工作人员某站台或是车站里的某个角落有无人认领的物品（大多是行李），安保人员会先前往查看并决定是否以可疑物件处理，然后通知警察前来确认，在之后才是由警察通知警力干预解除可疑包裹。”，这一系列程序走完，不会超过一个小时。

“一旦当警察核实有可疑包裹，RATP就会严格遵守安全指令。”

但小编想，至于那些警察未到就已经被打开处理的包裹而言，的确是RATP做得不妥，如果总是抱着侥幸心理去“拆弹”，万一哪天运气不好，就中了招，麻烦就大了。虽说有些行李乍看上去就只是普通的遗失物品，自行解决好像更迅速又不给警察部门添麻烦，还能让交通顺利运行，但现在这个特殊时期，咱还是别去赶那个时间，别拿自己的命和别人的命去赌博，不怕一万，只怕万一啊。（完）