204块钱，在北京可以让两个人吃到一顿很不错的晚餐，204块钱也大约能买一张从北京到长春的硬卧车票，而204块钱在广州白云机场又能买到什么呢？只有两碗面条和一杯水。机场方面对天价餐饮一向振振有词，说这就是你愿买我愿卖的市场经济。但没有竞争又何谈市场经济呢？其实，何止白云机场，几乎全国机场都存在天价餐问题。

机场要价204元的套餐，具体包括一份78元的日式拉面套餐、一份78元的意大利面套餐和一杯48元的果汁。按照旅客的说法，“菜肴的味道差强人意，套餐中承诺的中国茶和水果也没有出现过。”而广州白云国际机场工作人员却声称，候机楼餐饮价格是按照星级来做的，星级越高价格也就越高。

有人气愤地说：让我们再来看看国际上一些大型机场，比如亚特兰大、芝加哥、西思罗、法兰克福、东京等，这些城市的机场都有个“购物天堂”的雅号，机场不仅设有免税商店、实施商品打折，有些机场酒店还提供免费早餐。热衷与国际“接轨”的国人，为何不在机场服务上多“接轨”呢？

窥一斑而见全豹，机场“天价餐”反映出机场经营理念和经营模式的落后与僵化，难怪2010年中国运营的175座机场中约130座存在亏损，2010年亏损数额达16.8亿。

麻雀虽小，五脏俱全。剖析机场“天价餐”问题，就会揭开机场经营亏损的盖子。

从机场“天价餐”看支线机场普遍亏损，耐人寻味。垄断经营，缺乏竞争，必然会出现质次价高的机场“天价餐”。机场的特殊使用功能，使得机场一般都远离市区，附近也无餐饮等商业网点，因此，候机旅客想要吃喝，只能去机场指定的餐饮处，别无选择。嫌质次价高，你就饿肚子，让嗓子冒烟。你饥饿难挨，口渴难当，就甘愿被宰，花大头钱吧。可如果规范管理、放开经营、充分竞争，机场的餐饮服务质量和档次不就上去了吗？旅客的怨气不就没有了吗？问题还在于，如此“天价餐”，能把人一棍子打死，有几人能去吃机场的窝火饭喝机场的憋气水？机场的餐饮营业能不冷冷清清吗？走餐饮营业越清冷、餐饮价格就越高的恶性循环路子，是死路一条。连普通百姓都知道薄利多销的道理，机场却装糊涂，岂不怪哉？还有让人纠结的问题是，机场“天价餐”长期存在，物价等监管部门何里去了？

在回到支线机场普遍亏损问题上，与机场“天价餐”别无二致。我所知道的绝大多数支线机票很少有打折的，不管季节变化，客流量大小，就是一口价，也与机场“天价餐”一样，愿坐不坐，呆板经营。旅客就是上帝，没有上帝，谁会眷顾机场？同时，服务跟不上，人们就不会把坐飞机当做首选出行工具。比如说，支线飞机班次较少，机场远离城区，但都没有往返于机场与城区的接送旅客的大巴。而这也是“愿吃不吃”、“愿坐不坐”思维的延伸。此外，许多支线机场布点区位也值得推敲。

我在想：假如中国的交通运输和航空业高度发达，机场仍沿袭如此落后僵化的经营理念和模式，会让多少机场倒闭破产。