百年京门铁路_VANGE

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百年京门铁路

(2012-05-23 18:41:36)

京门支线铁路，又称京门铁路，是著名的（北）京张（家口）铁路的辅助铁路，由詹天佑在1906年主持建造，1907年3月动工，次年9月建成，修建京门铁路是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车作燃料之用。

京门铁路原自西直门站南侧车公庄出岔，向西经五路、田村到三家店，再跨永定河到门头沟。1939年日本人占领期间，将线路逆永定河上延，经丁家滩、色树坟等至木城涧煤矿。铁路单线行驶，迄今已逾百年。1971年西直门至五路段线路被拆除，现存13个车站和两个乘降所，全线长五十余公里。

京门铁路曾有通勤客车，一节机车牵引数节绿皮车，随着客流不断减少，客车节数也不断减少，该车在08年奥运会前停开，停开前已只剩一节机车加一节客车。现京门线上只有货车开行，每天约有3趟车，将木城涧、大台的煤炭运出，线路运行速度约30公里/时，由DF7调机担当牵引机车，在落坡岭至木城涧区间加挂守车。

京门铁路修建时筑路水平较低，遇山绕山，曲线半径最小只有一百多米，由于功能弱化，干线铁路的升级更新并没有在这条老线上演，线路上依然服役的老旧设备如今已不多见。除此之外，线路沿线目前还有诸如炮楼等日本占领时期修筑的军事遗迹。百年京门成了一条活着的铁道博物馆。

在永定河沿岸，京门铁路还与繁忙的丰（台）沙（城）铁路、废弃的京西古道、喧嚣的109国道交汇。春去秋来，枯荣交替，他们互为岁月的见证。

上周论坛铁路版组织车迷活动，徒步运转了京门线丁家滩至韭园、色树坟、落坡岭间的约10公里短交路，体会了这条百年老线的坚守和落莫。

先上一张地图，红线是丰沙线，黑线是京门线，可以看出百年以前京门铁路修建时的技术水平，基本遇山绕山、遇水绕水。白线是徒步路线。

丁家滩站，没有站牌。两股道小站，两道互为侧线，正线进站只能侧线出站。
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丰沙铁路，上行煤列，下行空车

永定河谷、109国道、丰沙铁路、京门铁路
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京门弃隧，下穿丰沙线附近，为避让丰沙而将线路下移
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丰沙上行，8K如今很难说是丰沙的绝对主力了，但法国橙依然是丰沙上最鲜活的颜色
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43KG/M的低标准钢轨，磨损严重，磨损后内外互换继续使用

桥上为丰沙上行线，桥下为京门线
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京门铁路，丁家滩-韭园区间
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京门线7号隧道内，下行来车
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京门铁路，韭园-色树坟区间
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色树坟村的小猫（色当地人念晒，三声）
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京门与丰沙在落坡岭共站

<全文完>

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