318国道，然乌瓦村段。川藏之行，只给自己拍了不到10张照片，这张长长的身影算是其中之一。
6月初，在又将到一年川藏骑行季的时间里，一则这样的消息传遍网络“2014年，国道318最后辉煌的一年，2015年国道318线路将有巨大改变，曾经的许多风景将不复存在，高尔寺山隧道5682米，预计2014年12月建成，剪子弯山隧道2258米，2014年5月建成，脱落拉卡山隧道2780米，预计2014年8月建成通麦隧道，通埋大桥2015年上半年也将全线贯通。曾经的过道318通麦天险将成为历史，新的隧道通车后，由于公路养护的原因，原有的翻山公路将逐步消褪，高尔寺山，剪子弯山垭口的风景只有在记忆中搜寻了，漫步云端从此将成为传说。”
看完这则消息，暗暗庆幸自己已于2012年看过这段风景之余，想了一想，又觉得这里说“国道318最后辉煌的一年“有点标题党的嫌疑。诚然，从雅江到理塘这段平均海拔达到4000米的“云端漫步”之旅及惊险的通麦天险确实会有较大影响，但还不至于说川藏线的很多风景都不复存在。
一来，318国道全长5000多公里，文中提到的各个隧道所涉及的路段，总长不过500公里，似乎说”川藏线有较大改变“还比较合适。
三来，川藏线上的风景多得很，随便列举一下：新都桥前10来公里开始的风光、理塘的毛垭大草原、姊妹海子、金沙江上的两省交界、72道拐、然乌湖、米堆冰川双冰瀑、鲁朗小瑞士、色季拉山垭口看南迦巴瓦峰、尼洋河等等。这些都不会受到隧道的贯通而看不到。
所以这些隧道的贯通，应该丝毫不影响川藏线的火爆，而且事实上，无论是自驾还是骑行，看到其他风景的难度也降低了。当然，漫步云端的传说和通麦天险的惊险确实只能在记忆中搜寻了。
看了看日期，距离自己跟同学去骑川藏线就要两年了，也又到了一年中，川藏线骑行最火爆的时期，在此也发一些照片，纪念大变样前的川藏线及自己川藏之旅的两周年。
成都至雅安路上的蒙顶山牌坊
二郎山隧道
折多山垭口
新都桥风光
从新都桥到理塘，这一段上文提到的“漫步云端”之路，由于灰尘太大，带着的单反都不敢拿出来，看到美景也只能用手机将就着拍。
高尔寺山垭口
从路面和来往车辆上的尘土，可以看出这段路是多么大灰。
从高尔寺山下来，车子也是满身泥
剪子弯山垭口
剪子湾山垭口到119道班之间，当时朵朵白云仿佛近在咫尺。
理塘风光
理塘，呆了3天，住在如今的理塘邂逅客栈，是自己一路上获益最多地方，留待以后细细分享。
姊妹海子看鹰击长空
泾渭分明
巴塘到金沙江大桥的路上，金沙江支流汇入金沙江时，形成泾渭分明的现象
西藏界
然乌湖
平时大家看到然乌湖湖水碧绿、倒映雪山的图片，其实那是冬季时的景象，事实上，夏季的然乌湖是这个样子的（因为冰川融雪，夹杂着大量的泥石），只有在然乌沟入湖处，水质清澈无比。
然乌沟入湖处
米堆冰川——罕见的双冰瀑
通麦大桥
通麦天险
鲁朗
第二个收获最多地方，尤其是对摄影的体会方面，也是要留待以后细细分享。
鲁朗风景区
南迦巴瓦
为了见到中国最美雪山的容颜，我在鲁朗等了5天，她也最终满足了我的愿望，也让我知道坚持的意义。
色季拉山垭口看南迦巴瓦
拉萨
几乎是独自在拉萨呆了一周，是终点，也是川藏线上第三个让我收获最多的地方。
药王山观景台看布达拉宫。
大昭寺金顶。
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(2014-07-08 07:07:10)