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作者：罗小针     《国英观察》专栏作者

 

在惯以销量论英雄的中国市场，汽车行业似乎整体陷入低迷。

自七月以来，汽车行业出现连续三个月产销同比下降的情况，致使汽车生产商采取大幅降价的方式来刺激销量：哈弗直降1.5万；广汽菲克6折促销；宝马降起价来连面子都不要，5系降了15万还不“解气”，7系直接爆降30万才“舒心”……

20年前，人们无法想象，曾令无数富翁豪掷千金的汽车，有朝一日会沦落到需要靠降价来促销。1998年，在北京每平米房价不足2000元、人均月收入刚破千元大关的时候，买一辆价格最亲民的夏利需要花7.8万元——普通职工就算不吃不喝也要六年多才能买得起！

而20年后，在北京每平米房价高达6万、人均月收入逾越万元的今天，仅需2.88万元就能把夏利带回家——当年无数普通百姓的“梦中情人”，如今疯狂降价也于事无补，最终因经营惨淡而停产。

汽 车 价 格 对 比
车型	1998年价格（元）	2018年价格（元）
夏利	78000	28800
桑塔纳	138500	84900
捷达	148500	79900

 

过往20年，为什么车价越来越低？

还记得小时候价值上万元的“大哥大”吗？虽然以现在的眼光来看，“大哥大”体积庞大，重量惊人，但在当年那可是身份的象征，“大款”的标配啊！如今，“大哥大”早已走入历史，现在的手机越来越小巧轻便，功能越来越强大，价格也越来越低——生产商为了提高销量，甚至想出“充话费送手机”的主意，可还是被“花心”的消费者厌弃。

与手机相同，汽车也难以摆脱这样的命运。90年代，汽车动辄十几万的价格让无数人望而生畏，那个时候，人们做梦也想不到，这样一件极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，有一天会遍布街头，低廉亲民。

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汽车降价的原因在于2001年中国加入WTO以来，关税下降，合资企业得以进入中国市场，国产与进口品牌同场竞争，导致价格大幅降低。

但其实，无论是手机还是汽车，决定其价格的根源都在于成本和技术的变化。起初，生产商需要投入巨大的财力用于研发，但随着技术的普及和市场的开拓，批量生产分摊了这部分成本，在保证同等利润的情况下，汽车的价格自然会有所下降。

物竞天择，适者生存。要想不被取代、始终占据行业领头羊的地位，汽车生产商就必须不断实现技术突破，更新迭代，抢占市场。一旦突破的不够速度，不够彻底，就会被竞争者迅速模仿，加以复制，最终导致产能过剩，不得不降价求量，熬过寒冬。

 

过往20年，为什么房价越来越高？

1998年，福利分房取消，中国房地产从此走上市场化轨道。那一年，深圳的东方玫瑰花园售价为6800元/，20年后的今天，东方玫瑰花园已经卖到85357/，房价翻了12倍还不止；那一年，被誉为“华南第一商圈”的广州天河路的房价不过2433元/，20年后的今天，天河的均价已达到43775元/，房价翻了近18倍！

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其实，房子从本质上来讲和车子没有任何不同，都是能够随着技术的发展而不断降低成本、大量复制的东西——不过，房子底下的土地却是有限的、不可再生的珍贵资源！

农业社会，土地有肥沃和贫瘠之分；21世纪，土地也有优质与平庸之别。优质土地所附带的不仅是一栋房子而已，更是一个交通便利环境良、发展收入前景好、教育医疗水平高，会随着时间的推移和人口的聚集而不断升值的宝藏。

因此，小城镇青年宁可掏空“六个钱包”，也要在一线城市和重点二线城市安家落户；土生土长的都市男女宁可打乱自己的安稳生活，卖掉父母早就备好的郊区房产，再做上20年房奴，也要向市中心不断靠拢——人们看中的不是钢筋水泥浇筑而成的房子，而是隐藏在房子背后的附加值——如此一来，人们永不满足的欲望和优质土地的有限性之间的矛盾，就会导致房价居高不下，节节攀升。

1998-2017年 部分一线城市平均房价（元/平米）对比
城市	1998年	2017年
北京	1900	57768
上海	2300	50017
深圳	5190	51477

 

2010-2017年 部分城市房价与常住人口统计表
	2010年	2017年
	平均房价 （元/平米）	常住人口 （万人）	房价 （元/平米）	常住人口 （万人）
北京	24733	1961	57768	1245.6
上海	22491	2220	50017	2418.33
广州	12944	1270.08	28578	1449.84
深圳	16645	1035.79	51477	1252.83
杭州	21858	870.04	28540	946.8
南京	14107	800.47	25733	883.5
武汉	6905	978.54	16259	1089.29
成都	8035	1404.76	12034	1604.47

而在过往20年中，房价也确实没有让国人失望——房地产成为了回报率最高的投资项目。这些年来，大大小小的开发商和房产中介如雨后春笋般大量涌现，凡是从事地产行业的无不富满流油、名利双收，就连普通炒房客也全都赚的盆满钵满。

当然，也有数不清的原本有机会“上车”的人，却因为判断不够精准，而永远错失了良机。

 

天下大势，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之则亡

20年前，出租车“的哥”是个特别光鲜的职业，当时普通人的月工资也就600多元，好点的一月也就挣1000元左右，但最懒惰的“的哥”每个月也能赚到3000元，如果牟足了劲儿干，5、6000元也不是问题。因此，在那个年代“的哥”就是丈母娘眼中的“金龟婿”，街坊邻居巴结讨好的“土大款”。

当时许多人都眼红这一职业，倾家荡产也要买辆车，开的士赚钱，我的表叔就是其中之一。98年，表叔东拼西凑借钱买了辆桑塔纳，车13.85万，加上手续费一共花了15万，当时上海的房子均价是2300元/，这笔钱够在上海买一套65平米的两居室；如今，最贵的桑塔纳还不到13万，只能在上海买2.6平米左右，还没一个厕所大。

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20年来，人均收入翻了6倍，上海房价翻了近22倍，而的士司机披星戴月也仅能维持原本的收入水平。表叔的儿子结婚急需婚房，可也只能眼看着房价越涨越高，退而求其次在昆山按揭一套50平米的小公寓——小夫妻早晚跑通勤挤高铁去上海上班，老两口研究怎么用网约车载客——全家勒紧裤腰带，齐心协力还贷款。

全家勒紧裤腰带，背上几十万的贷款，也只能换一套县城（虽然是百强县之首）的小公寓，可如果当年表叔能够用那15万元在上海买套两居室的话，那今时今日又该是什么境遇？

天下大势，浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。我们所有人都只是被时代的潮流裹挟前进的一粒尘埃，任凭你再卓尔不群，也无法与趋势对抗。

但如果你能顺应趋势，便能从中分一杯羹。