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杨国英

谁的丰巢？是顺丰和通达系快递公司的竞合、共享之作，还是顺丰一家的战略棋子、控局之谋？这个被问得越来越多的问题，可能左右着丰巢的明天。

丰巢是竞合、共享的产物，申通、韵达、中通三家快递公司和顺丰一样，都是丰巢的原始股东，虽然很多人并不清楚，大股东顺丰系在丰巢持股超过38.68%，而三家“通达系”快递公司的合计持股也没有这么多。

而今，丰巢立足于竞合的创立初衷和发展格局正在面临挑战。从命名上，丰巢就带着顺丰的烙印，但对于作为原始股东的其他快递公司来说，在丰巢品牌上的缺失，只是最表面的问题。真正的问题隐现在水面之下——成立以来，顺丰对丰巢，在资本、品牌、上下游的控制之外，丰巢也正在削弱其他股东的用户体验，这意味着他们与顺丰的核心竞争差距越来越大。顺丰的战略布局正在导向这样的结果：走在自己的路上，让通达股东无路可走。

顺丰系股权一家独大，掌控丰巢品牌和布局

丰巢对配送末端的控制力越来越强，除了自有的末端体系，今年9月，丰巢科技以支付现金的方式，一举收购了中集电商100%的股权，此举也意味着，快递柜行业一家独大的格局隐然浮现。从股权地位看，这样的一家独大，实际上是顺丰系的一家独大。

丰巢在布局上毫不手软，显然离不开掌控绝对话语权的大股东顺丰系的推动，事实上，在资本控制和品牌控制上，丰巢都有着十足的顺丰特色，也非常符合顺丰一直以来倾向于建立闭环业务模式的战略导向。

众所周知，在战略定位上，顺丰希望成为一家一体化的综合物流服务提供商，在仓储、配送、供应链管理等方面均有布局。对于顺丰战略的落地，丰巢是极为关键的一环，这样看来，顺丰希望将丰巢的战略功用发挥到极致，使其成为顺丰闭环业务模式的一个支点，就不是什么很难理解的事情。但这样一来，作为丰巢原始股东的通达系快递公司，尽管也一直在物流链条上布局探索，但势必陷于被动。

丰巢的服务体验短板弱化的是通达竞争力

丰巢自提柜的业务模式，看似化解了配送和收件之间的时间错配，解决了最后一公里的效率问题，却容易拉低服务体验，甚至引发与消费者之间的纠纷，因此在服务体验上是存在短板的。就在今年6月，圆通曾下发通知，严禁将快件放入丰巢自提柜，提倡网点自建终端。顺丰显然也意识到了上述问题，因此，与顺丰在丰巢的股权地位并不匹配的是，丰巢自提柜的使用者或买单者，却主要是通达系——从2016年各家快递公司对“丰巢”快递柜使用量来看，顺丰使用率最低，仅仅6%，而中通、圆通、申通、韵达、百世则分别高达22%、18%、14%、14%、10%。

这意味着，对在同一个赛道上的顺丰和通达股东来说，使用丰巢、降低服务体验的买单者主要是二通一达，但顺丰却在服务体验改善的道路上一路狂奔。假以时日，双方核心竞争力的差距将越来越大，对通达来说，无异于饮鸩止渴。

财务“挖坑”，上下游关联亦是隐忧

丰巢在顺丰的战略指向上扩张、布局，并非没有风险——丰巢从2015年开始运营，截止到2015年底和2016年9月30日，分别亏损3686万元和1.57亿元，呈现出亏损加速的趋势。这样的亏损幅度和速度，以顺丰的实力或可承受，但对于实力相对薄弱的通达系来说，并不是小问题。

更关键的是，即便丰巢的布局最终取得财务上的成功，通达系也可能高兴不起来。毕竟，整个行业对丰巢的担心还在于：尽管顺丰自家在使用丰巢上的积极性不高，但在围绕自提柜的上游布局上却更热心，由此衍生而来的是上下游企业的关联问题。

2016年，作为丰巢大股东的顺丰投资入股了生产、研发智能快件箱的智莱科技，位列第九大股东，虽然仅仅持股3.7%，但顺丰对这家公司的影响力却不容小觑——丰巢作为智莱科技的单一大客户，在2015年和2016年分别为智莱科技贡献了46.46%和48.95%的销售额，2017年上半年，这一比例更是达到了70.13%。

这种过于依赖单一大客户、并且存在股权关联的经营现状，也使得正在冲击IPO的智莱科技最近饱受媒体质疑。顺丰在丰巢拥有最高的股权地位，并且冒着财务风险推动丰巢的扩张，业务关联却是较弱的，而在代表业务上游的智莱科技，呈现的却是另一种反差。

两个反常的事实，凸显的实际上是同一个道理：顺丰对丰巢的控制力和控制意图都是昭然若揭的，换句话说，相比丰巢其他快递公司股东的弱势，强势的顺丰正在围绕丰巢的自提柜业务和周边的上游产业，主导一盘更大的、也更为符合顺丰战略方向的棋局。

布局走自己的路，让别人无路可走？

谁的丰巢，决定了丰巢向何处去。如果说丰巢的品牌指向，从一开始就是偏向顺丰的，各个股东现在提出异议为时已晚，那么丰巢当前为顺丰所主导、成为顺丰棋子的趋势，却一定是各方所始料未及的。丰巢的强大，强的只是顺丰的末端影响力和控制力，这对于同为重要股东，而且贡献了更多业务量的中通、申通和韵达显然不公平。

而从理论上讲，顺丰尽管强大，但以一犯众并非全无风险，当快递企业从感到从不公平到选择不接受，手中还是有筹码的，尽管这会导致多输的局面。

当丰巢作为顺丰强化行业控制力的战略棋子而存在，无论其能否成功，都未必是一个好的结果。毕竟，一个因竞合理念而生的平台走向异化，不仅有违初衷，也注定不利于行业的良性发展。