黄岩五洞桥，1989年公布为浙江省重点文保单位，但在现场没有看见文保碑。

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    黄岩五洞桥，俗称西桥，因为它在县城之西，横跨西江。又名孝友桥，则是因为它是宋元祐六年（1091年）县令张元仲率众所建，张元仲，字孝友，后人为纪念他，故名孝友桥。清光绪《黄岩县志》载：“孝友桥，在液金门外。俗呼西桥，修六十丈，广三丈，跨大江别浦。宋元祐中令张元仲垒石为之，元仲字孝友，因以名桥。庆元二年圮于水，邑人赵伯澐纠合重建。筑为五洞，桥面亦五折，取道其中，坎两旁以竅水，翼栏其上，视旧功十倍焉。后又渐圮，至国朝雍正乙卯，吴总戎进义，委明因寺僧世月重建。其地辽阔萧爽，待月甚佳。”

    访桥时，桥边遇一老者，他与我说了一句：“这桥比卢沟桥还要早一百年呢。”当时听了，心想，怎么一下子扯到北京去了呢。回来查志书，看到上面这段末了一句，才明白过来。卢沟桥是出入北京的咽喉要道，始建于金大定二十九年（1189年），是赏月佳处，“卢沟晓月”是燕京八景之一；而五洞桥是黄岩西城门外的要津，是“黄永捷径”（黄岩西出至温州的古道）的第一座桥，同样是赏月佳处，原来老者说的是这层意思。遇到高人了！县志述桥之后，附诗二首，摘一首元代潘士骥的《西桥待秋》：玉虹横处隔市喧，夜痕冷浸青青天；风生万籁泻金液，风定一颗摩尼圆。飞步如游桂香陌，影湿虚栏和露拍；芦花湾近霜鸿惊，乱啼错认东方白。

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    黄岩五洞桥为五孔石拱桥，现西孔已塞，只有四孔通水。桥长63.5米，宽4.3米，这是浙江文物网上的数据，没有实测，桥长不知是指四孔现长，还是五孔原长。此桥特别之处，在于它的桥面，从现存四孔看，每孔跨径差异不大，原本桥面可以一字过平，直达彼岸，但它的桥面却呈波浪形，行人过桥需要起起伏伏，桥面采取这种形式，自然是为了减轻桥身的重量，避免桥基下沉，这可能与桥下的地质有关。

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    为了减轻桥重，所以桥面也极薄，紧贴拱券，每孔桥面成弧形，两孔之间的桥墩上，设一平台连接，好似五座独立的单孔石拱桥连在一起。桥面两侧施栏板望柱，栏板随桥面成弧形，薄腹须弥座形式，望柱头雕复莲，抱鼓石较小，除了近桥堍的柱头原先狮雕被毁外，其余柱板完好。

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    此桥的拱券砌筑非常特殊，连表述起来都有点困难，只能用不拘一格来形容。总的来说，拱券属于主副券并列砌置，三道主券之间嵌二道副券，如同宁波宁海长街镇的惠德桥。副券宽、主券窄，主券券石七节，副券券石不定。但特别的是，它又在主券的一二、三四、四五、六七节券石之间增加了四条龙筋（绞石），乍看如同纵联分节并列的形式。

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    为何会如此砌筑呢，我想，答案只有一个，那就是利用了重修前原来的券石。从龙筋的石色与券石不一样，主券券石的宽度不一致等，也可以佐证。

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    五洞桥，元祐六年（1091年）始建时，“垒石为之”，没有明写这“垒石为之”是何种桥型，有可能是石梁桥，不然，后来不会有“视旧功十倍焉”之句。“庆元二年（1196年）圮于水”，也就是说原桥倒塌之后，才新建石拱桥，“筑为五洞，桥面亦五折”，就是现在所见桥型了。清雍正总兵吴进义重修，是因为“又渐圮”，即没有完全倒塌，而且修后与原桥同型，所以，一定会利用旧料。

    下照是接近东堍的桥墙，明显可见，下部桥墙为原构，上部是补砌，雕刻圭角素云纹的这段桥面石，宋的风格，估计也是原构利用。

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    再有，两孔之间平台下，这一块凿有排水孔的桥面石，应该也是原构。

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    因此，结合前面说到的券石，是不是可以作这样一个推断。黄岩五洞桥，始建于宋元祐六年（1091年），初为石梁桥。宋庆元二年（1196年）重建，为五孔石拱桥，拱券为分节并列砌置（或主副券分节并列砌置）。清雍正乙卯（1735年）重修，利用原桥材料，重新砌筑拱券，增添龙筋成现状。

    1956年，黄岩城关至焦坑的公路通车，五洞桥的五折桥面被水泥填平，改作公路桥，直至1963年西江大桥建成后，才停止汽车通行。

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    建桥之初，为减轻桥重，桥面筑成波浪形，后人又用水泥填高桥面，还通上了汽车，此桥虽然坚强，毕竟年事已高，现东起第一墩下沉开裂，第二孔变形。

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    古人伟大，今人伟大！