​　　台湾近日罕见“双台”来袭，但令岛内航空交通大乱的并非台风灾情，而是长荣航空公司500多名空中服务员集体请“天灾假”，包括来往港台等50多个航班被迫取消，逾万名旅客大受影响，当中部分台湾民众甚至滞留海外机场。航班在恶劣天气下停飞无可厚非，而这次台风“纳沙”虽然来势汹汹，在岛内也造成严重破坏，但“来去匆匆”，昨天上午台北、桃园一带天气转佳，长荣空服员却“集体请假”，其“天灾假”的正当性难免受到质疑。飞行安全固然重要，但旅客的权益也不可漠视。如何衡量员工权益与旅客权益，是台湾航空业必须思考的问题。

　　长荣“天灾假”源于去年10月台风“梅姬”吹袭台岛期间，长荣共有45个航班“硬飞”回台，被批评罔顾飞行安全，被罚款新台币120万元，是岛内民航局首次针对航空公司在台风期间“硬飞”开罚。事后长荣工会与公司协商，达成设立“天灾假”的共识，保障出勤员工安全。“行政院劳动部”也表示，根据《天然灾害发生事业单位劳工出勤管理及工资给付要点》，劳工所在地、居住或上、下班途中行经的地方政府宣布停止上班期间，劳工得依法不出勤，僱主可不给薪但不得惩处。昨天各县市均宣布停工停课，桃园机场所在的桃园市也不例外，因此根据相关规定，长荣500多名空服员“请假”属于合法。

　　其实，在台风天等天气恶劣的环境下飞行，不仅机师、空服员反对，旅客也不支持，毕竟人命关天，岂可冒险而飞。只是前天“纳沙”登陆台湾后，昨天早上已进入福建，对台湾的影响也大为减缓，虽然全台仍停工停课，但航空交通鉴于其影响面广泛的行业特殊性，是否也要“停工”，值得深思。

　　长荣员工为自己争取合法权益理所当然，但倘若在天气转佳的情况下仍请“天灾假”，恐怕难以得到广大旅客的谅解，也严重影响长荣的声誉。“天灾假”是长荣员工保障自己飞行安全的合法手段，但如何使用仍须考虑对公众的影响。

　　昨天不仅长荣员工请假掀起争议，各县市在天气转晴的情况下亦停工停课，也引发讨论。是否放台风假，本应是依据气象变化而作出的专业判断，但在台湾却成了政治决定。以2015年10月台风“杜鹃”横扫台湾为例，台北市府因为害怕得罪民众，而改变原来只放半天假的决定，结果当天无风无雨。民众当然乐得赚了一天假，而政府也可讨好选民，但台湾舆论批评，当民粹成为最高决策动力，民众在爽休台风假时，也应该想想民粹要把台湾带向何方？