城轨项目从发改委立项到后期的订单之间会有一个空白期，上市公司短期内不会很快获得较大的订单。3230亿投资将在近两年落实，中长期将影响整个产业链。

    发改委一天之内批复25项城市轨道交通项目正在逐渐发酵。近期多家公司纷纷宣布轨道交通中标合同，但据证券时报记者了解，目前尚未有上市公司获得近期发改委的25项城市轨道交通新项目订单。

    自发改委发布城轨项目批复之后，市场对轨道交通上市公司的炒作热情持续升温，多家上市公司包括连目前并未获得订单的鼎汉技术也遭到了游资的轮番猛炒。

    鼎汉技术董秘张霞对记者表示，对于公司股价连续涨停的情况，公司已经刊登公告就此作出了说明。

    中国南车日前宣布近期共获得54.1亿元的重大项目，其中就包括南京地铁6号线，不过该线路并非发改委近期审批的项目。此外，方大集团也于日前中标东莞市城市快速轨道交通系统工程项目。

    数据显示，发改委批复的25个项目中，兰州、太原等6个城市的城轨项目是近期规划，这就意味着有3230亿元的投资将在近两年逐步落实，届时城轨上市公司将分食蛋糕。

   “城轨建设必然是先铺轨，再安置相关设备，鼎汉技术位于城轨偏下游，不可能马上就能获得大规模订单，这与三年以上的城轨建设周期明显相悖。”张霞称，可能是公司股本较小易于炒作，所以才获得了资金的青睐。

    包钢股份董秘郭景龙此前在接受记者采访时也表示，城轨项目从发改委立项到后期的订单之间会有一个空白期，上市公司短期内不会马上获得较大的订单。

    不过在超7000亿元投资的刺激下，以晋西车轴为代表的公司并未空等订单，该公司董秘周海红告诉记者，公司目前尚未签订最新的订单，但意向单位并不少，这些单位正在与晋西车轴洽谈，如果一切顺利的话，不排除在未来数月之内获取城轨订单的可能性。

    据证券时报记者了解，即便上述公司暂时未能取得订单，从中长期来看，相关订单也不会丢失。

    国海证券最新研究报告认为，城轨具有一定程度的垄断性质。

    “由于铁道系统的特殊性，装备市场的竞争往往并不激烈，基本上是由数家公司垄断，如特锐德的厢式变电站、鼎汉技术的信号电源系统等，有望直接受益本轮投资，获得较大的业绩提升。”国海证券研究员李会坤指出。

    以南京地铁6号线为例，该项目于去年9月份获批，尽管中国南车等当时并未立即获得订单，但时隔一年之后，中国南车日前顺利与南京地铁集团就该项目签订了5.9亿元的订单。

    在南车签订城轨大单的同时，有消息称中国北车也获得了部分订单。在接受证券时报记者采访的时候，中国北车证券事务部工作人员对此不置可否，只是表示公司若取得订单就会及时发布公告。

    日信证券赵越指出，轨道交通的建设和运营所涉及的产业链相当长，该产业链涉及各个环节，不同的环节对城轨建设的反应时间并不相同。

    原文载于《证券时报》2012年9月12日