2011年10月17日星期一  晴转多云  气温 -14— -4度  风力 2—3级

今天上午中山站由7名队员组成的海冰探路小组开会，布置了在海冰上测冰、寻找海冰运输路线的工作，为28次队到来在海冰上运输物资提前做好海冰冰情、海冰运输路线探测的准备工作。

吃完午饭，7名队员带着冰钻、测冰厚工具、竹竿等测冰必备工具分乘两辆雪地摩托和一辆全地形车前往中山站外海冰进行探路、测冰厚工作。因前几次探路在中山站外冰山群中找到的一条直接穿越冰山群的路目前发现有两条很宽的冰裂缝，车辆已经无法通过，今天我们只能按照俄罗斯队员在海冰上找到的一条路绕过冰山群前往冰山群外的广阔海冰上，这样的话就要绕一个大圈。出站区后我们在海冰上一路往西，经过望京岛、内拉湾口继续向西，然后往西北方向，绕过海上的几个岛后再一路往东，来到中山站外冰山群的外面海冰上。原来直接穿越冰山群不到1公里路程，现在这样绕一大圈最起码多走了7、8公里，我们在这一路上走走停停，不到1公里就下来测量一个点，我们首先用冰钻打穿海冰，然后测量海冰的厚度和海水温度，最后插上竹竿作为路标。

测量到中山站外后，我们继续向东，向馒头山方向探路并测量下去，向东行进了4、5公里后我们转向正北方向，准备从这里一直往北探20公里海冰。因今天时间已经很晚，我们就探路到这个转向点，准备明天继续往北探路。我们把带着的竹竿全部留在这个转向点，明天出来探路就不需要全地形车，而只需两辆雪地摩托就可以，这样探路速度还能加快。

全地形车在高低不平的雪地上速度开不起来，摩托车需要经常停下来等待，影响了我们今天探冰的速度。全地形车不光速度慢，坐在上面的队员还要忍受风雪的吹打。白磊开车，我和卢成坐在全地形车上，我们3个人一路上饱受了风雪的吹打，头上、脸上、衣服上布满了一层厚厚的雪花，活像一个雪人，真是苦不堪言。今天因为是第一天在海冰上探路，为了让探冰小组的成员都熟悉一下路况，所以全体出动，下次探冰准备每次派4名队员骑两辆雪地摩托前往，这样就能提高工作效率，也不会影响到队员们的正常工作。

因前几天机械师戴伟晟扭伤了腰，这几天在卧床休息，为了不影响站区清理积雪的工作，今天发电班班长徐文祥主动要求帮助清理站区的积雪。昨天晚班的他，今天早晨8点才下班，上午休息一会后，吃完午饭就开始开着装载机铲除站区的积雪，一干就是一个下午，我们在海冰上探路回来，他才停下铲雪的工作。今天唯一遗憾的是，徐文祥开着装载机在铲雪过程中，把中山站网络天线球连接到综合楼网络交换机的一根临时铺设在路面上的网络光缆线铲断了，造成了中山站整个网络断网。其实这也不能责怪他，这根临时铺设在地面上的网络线上面没有任何保护设施，又没有标识，上面堆积着厚厚的积雪，为了铲除道路上的积雪才不小心把网络线铲断的。

没有了网络，这下可把队员们急坏了，吃晚饭时队员们群策群力、想方设法要把网络恢复起来。一吃完晚饭，全体队员出动，准备从山坡上的网络天线球直接拉一根网络线到综合楼的网络交换机，虽然不是光纤网络线而只是普通室外网络线，但只能先试试再说，另外路程远怕影响信号传输，我们又在中间加了两个交换机，拉网络线的、拉电缆线的、连接网络线的，队员们一直忙碌到晚上10点才把网络线连通。网络线连通后试验了一下，网络运行正常，队员们这才一个个脸上露出了笑容。

海冰上测冰探路

探路回来

冰山

晚霞